【EV視界報道】在當前的混合動力汽車市場中，一個常見的現(xiàn)象是，許多汽車制造商在開發(fā)混動技術時，往往需要在燃油效率和動力性能之間做出權衡。這種折衷似乎成了混動車型的常態(tài)，很難實現(xiàn)兩者的完美平衡。

而面對于此，這家企業(yè)終于坐不住了。

3月13日，長安汽車在重慶隆重舉行發(fā)布會，正式對外公布了其最新研發(fā)的動力解決方案——新藍鯨動力。這一創(chuàng)新方案是在國家“863”計劃的大力支持下，長安汽車積極回應市場需求，深入洞察用戶心理，致力于解決用戶痛點并滿足其多元化需求的杰出成果。可以說，新藍鯨動力的推出，不僅凸顯了長安汽車在動力技術領域取得的卓越成就，也進一步鞏固了其在行業(yè)內(nèi)的領導地位。

接下來，我們將對新藍鯨動力進行詳細的梳理和分析。

 新藍鯨動力技術概覽

新藍鯨動力系統(tǒng)是長安汽車傾力打造的全域全場景動力解決方案，旨在為用戶帶來卓越的動力體驗。該系統(tǒng)由新藍鯨混動專用發(fā)動機、雙電機電驅動系統(tǒng)以及智慧駕駛管理系統(tǒng)（IEM）三大核心組件構成。這些先進技術的融合，使得新藍鯨動力系統(tǒng)展現(xiàn)出“精”、“凈”、“勁”和“靜”四大顯著特點。

1.精丨精益高效

藍鯨動力系統(tǒng)搭載的混動專用發(fā)動機，憑借500bar的超高壓燃油噴射系統(tǒng)、1.45行程缸徑比以及150mJ高能點火技術，使其實現(xiàn)高達44.28%的量產(chǎn)熱效率和47.03%的儲備熱效率，展現(xiàn)了其在熱能轉換效率方面的卓越表現(xiàn)。這一性能指標不僅在行業(yè)內(nèi)處于領先地位，也意味著發(fā)動機能夠更有效地將熱能轉化為動力，從而顯著提高燃油經(jīng)濟性。

此外，新藍鯨動力系統(tǒng)在雙電機電驅技術方面展現(xiàn)了其創(chuàng)新性，提供了一種靈活的解決方案，允許用戶通過簡單的一鍵操作，在插電式混合動力（PHEV）和增程式（EREV）兩種模式之間自由切換。這種設計使得駕駛者可以根據(jù)不同的駕駛場景和需求，輕松選擇最合適的動力模式，從而享受到更加豐富和多變的駕駛體驗。

還有就是，在增程器技術上，新藍鯨動力系統(tǒng)實現(xiàn)了每升燃油可產(chǎn)生3.63度電的卓越油電轉化效率，這一全球領先的性能指標大幅提升了燃油的使用效率，同時也顯著延長了車輛的續(xù)航能力，為用戶提供了更加經(jīng)濟、便捷的出行選擇。

最后，新藍鯨動力系統(tǒng)搭載了創(chuàng)新的iEM高階智慧動力控制系統(tǒng)，這一系統(tǒng)融合了先進的A-ECMS算法、動力源全域管理技術以及全地形駕駛自適應控制技術。通過智能導航系統(tǒng)，iEM能夠實時分析路況信息，動態(tài)調(diào)整能量分配策略，確保在多變的駕駛環(huán)境中實現(xiàn)最優(yōu)的能量利用效率。無論是穿梭于繁忙的城市街道，還是征服崎嶇的山路，新藍鯨動力都能為駕駛者提供流暢而高效的駕駛體驗，以及強大而穩(wěn)定的動力輸出，讓每一次出行都成為一次愉悅的旅程。

這些關鍵性能指標的卓越表現(xiàn)，無疑賦予了新藍鯨動力系統(tǒng)在提升車輛整體性能方面的明顯優(yōu)勢，并且在節(jié)能減排和環(huán)境保護領域起到了關鍵作用。具體而言，高熱效率的發(fā)動機有效降低了燃油消耗，減少了尾氣排放，顯然這對緩解全球氣候變化趨勢具有積極意義。

同時，高效電驅動系統(tǒng)的運用，使得電動模式下的續(xù)航里程得以顯著延長，這不僅減少了對傳統(tǒng)化石燃料的依賴，而且為消費者提供了一種更為環(huán)保和可持續(xù)的出行方式。

2.凈丨低碳純凈

長安汽車新藍鯨動力系統(tǒng)搭載的混動專用發(fā)動機，不僅在技術上實現(xiàn)了重大突破，更在環(huán)保方面展現(xiàn)了其深遠的影響。該發(fā)動機能夠在不依賴GPF（汽油顆粒過濾器）的情況下，滿足嚴格的國6B+RDE排放標準，這一成就凸顯了長安汽車在尾氣排放控制技術上的先進性。

同時，該發(fā)動機已經(jīng)為未來更嚴苛的國7排放標準做好了準備，顯示出長安汽車對環(huán)保法規(guī)前瞻性的適應能力和對技術創(chuàng)新的持續(xù)投入。

此外，該發(fā)動機還實現(xiàn)了2萬公里的長換油周期能力，這不僅減少了車主的維護成本和時間，也降低了因頻繁更換機油而產(chǎn)生的廢棄物，進一步減少了對環(huán)境的影響。

3. 勁丨強勁動力

長安汽車新藍鯨動力系統(tǒng)中的數(shù)智電驅技術，以其超并聯(lián)模式下超過200kW的強勁功率，為用戶提供了充沛的動力輸出。這一性能指標不僅確保了車輛在各種駕駛條件下都能擁有出色的加速性能，而且在需要額外動力時，如爬坡或超車，能夠迅速響應，提供必要的推背感。

另外，超級增程峰值發(fā)電功率達到100kW，這一特性在提升車輛續(xù)航能力的同時，也為混合動力模式下的高效運行提供了保障。

還有就是，電機的功率密度高達7kW/kg，這一輕量化設計不僅減輕了車輛的整體重量，還提高了能效比，使得車輛在保持動力輸出的同時，降低了能耗。純電電驅峰值功率達到230kW，這一性能使得車輛在純電動模式下也能實現(xiàn)高速行駛，滿足日常通勤和長途旅行的需求。

4.靜丨靜謐駕乘

新藍鯨動力系統(tǒng)在噪音控制方面的優(yōu)異表現(xiàn)，為用戶帶來了寧靜舒適的駕乘體驗。

據(jù)悉，怠速充電時車內(nèi)聲壓級僅為37.9dB(A)，這一數(shù)值相當于圖書館內(nèi)的安靜環(huán)境，確保了車內(nèi)乘客即使在充電狀態(tài)下也能享受到靜謐的空間。電驅總成一米聲壓級控制在75.1dB(A)以內(nèi)，這一水平遠低于傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛的噪音水平，有效減少了機械運轉帶來的噪音干擾，使得駕駛過程更加平和。

更為突出的是，電機主階次一米聲壓級低至60.0dB(A)，這一指標的實現(xiàn)得益于長安汽車在電機設計和隔音材料上的精心調(diào)校。這樣的低噪音水平不僅減輕了駕駛員和乘客的聽覺疲勞，還有助于提升長途駕駛的舒適度。在高速行駛或城市擁堵路段，這樣的噪音控制技術尤為重要，它能夠讓用戶即使在復雜的交通環(huán)境中，也能保持內(nèi)心的平靜和專注。

新藍鯨動力系統(tǒng)不僅在技術上有所突破，那作為消費者會得到什么樣的體驗呢？

而這，可以歸納為五點：

首先，在節(jié)能省錢方面，新藍鯨插混車型的經(jīng)濟性表現(xiàn)尤為突出。每公里成本低至不到4毛錢，相比同級別混動車型，綜合工況下的油耗顯著降低了近10%，這意味著在同樣的燃油量下，車輛能夠行駛更遠的距離，為用戶節(jié)省了大量的燃油開支。

其次，靜謐體驗是新藍鯨動力系統(tǒng)的另一大亮點。搭載該系統(tǒng)的xEV車型在怠速時車內(nèi)聲壓級僅為37.9dB（A），這一數(shù)值幾乎等同于安靜的圖書館環(huán)境，為乘客提供了一個寧靜的乘坐空間。即使在饋電加速場景下，駕駛艙內(nèi)的純電感指數(shù)也僅為VER7.5，保證了車輛在電動模式下運行的平穩(wěn)與安靜，提升了駕駛的舒適度。

第三，新藍鯨動力系統(tǒng)提供了充沛的動力。即使在車輛負載較重的情況下，該系統(tǒng)依然能夠保持良好的動力輸出和加速性能，滿足了駕駛者對車輛動力性能的期待。無論是城市道路還是高速公路，新藍鯨動力系統(tǒng)都能夠提供充足的動力，確保車輛的行駛性能。

第四，全地形適應性是新藍鯨動力系統(tǒng)的另一項重要特性。長安汽車通過全地形駕駛自適應控制技術，大幅減少了加速過程中的油門變化和剎車過程中的制動頻次，使得加速度變化率保持在低于10m/S3的水平，有效避免了暈車感的產(chǎn)生。這一技術的應用，使得車輛能夠更好地適應各種復雜的路況，無論是崎嶇山路還是濕滑路面，都能提供平穩(wěn)舒適的駕駛體驗。

最后，質(zhì)量保障是長安汽車對消費者的承諾。新藍鯨動力系統(tǒng)遵循國際標準開發(fā)流程，確保了每一環(huán)節(jié)的品質(zhì)控制，從而獲得了市場和消費者的廣泛認可。長安汽車的品質(zhì)保證，讓消費者在購買和使用新藍鯨動力車型時更加放心，也為品牌的長期發(fā)展奠定了堅實的基礎。

市場展望與未來規(guī)劃

長安汽車的新藍鯨動力系統(tǒng)不僅為現(xiàn)有車型帶來了技術升級，也為未來新車型的開發(fā)奠定了基礎。預計在2024年，長安汽車將推出兩款搭載新藍鯨動力系統(tǒng)的車型：長安UNI-Z和深藍G318。

這兩款車型將分別定位于緊湊型插混SUV和中大型新能源硬派SUV市場，進一步豐富長安汽車的產(chǎn)品線。

而在電池方面，長安汽車也有長遠規(guī)劃。不僅在液態(tài)電池技術上取得了顯著進展，還在半固態(tài)和固態(tài)電池技術上進行了深入研究，展現(xiàn)了其對未來電池技術趨勢的洞察和布局。

首先，液態(tài)電池方面，長安汽車通過材料改性和體系優(yōu)化，不斷提升電池的能量密度和充電倍率。

目前，公司已經(jīng)能夠實現(xiàn)3C的充電倍率，并普及了5C的快速充電技術，同時正在預研7C的超快充電技術，目標是實現(xiàn)最快7分鐘充電，續(xù)航能力達到400公里。這樣的充電性能將大幅縮短電動汽車的充電時間，提高用戶的使用便利性，同時也有助于緩解電動汽車續(xù)航焦慮。

而在半固態(tài)和固態(tài)電池領域，長安汽車致力于全新電解質(zhì)材料的開發(fā)和關鍵工藝技術的突破。公司計劃在2027年之前推動電池重量能量密度達到350-500Wh/kg，體積能量密度達到750-1000Wh/L，這一目標一旦實現(xiàn)，將為電動汽車帶來更長的續(xù)航里程和更高的能量效率。預計到2030年，這些先進的電池技術將實現(xiàn)全面普及，為新能源汽車行業(yè)帶來革命性的變革。

另外值得注意的是，根據(jù)長安汽車的長期規(guī)劃顯示，到2030年，公司將推出包括液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)在內(nèi)的8款自研電芯產(chǎn)品，形成不低于150GWh的電池產(chǎn)能。這一雄心勃勃的計劃將確保長安汽車在電池供應鏈中的地位，同時也將推動公司在新能源汽車領域的持續(xù)領先。

此外，長安汽車與寧德時代合資的全球領先工廠即將投產(chǎn)首款標準電芯，而首款CTV技術也將于2024年開始量產(chǎn)，預計成組效率將達到86%以上。這些技術的實施和產(chǎn)品的推出，將進一步鞏固長安汽車在全球新能源汽車市場的領導地位，為用戶提供更高效、更可靠、更環(huán)保的電動汽車解決方案。

總結來說，長安汽車的新藍鯨動力系統(tǒng)是其在動力技術領域的重要里程碑。它不僅展示了長安汽車在技術創(chuàng)新上的能力，也為消費者帶來了更高效、環(huán)保和舒適的出行選擇。隨著新車型的推出和電池技術的進一步發(fā)展，長安汽車有望在新能源汽車市場中占據(jù)更重要的地位。