從官方公開(kāi)的數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年保時(shí)捷全球新車(chē)銷(xiāo)量超32萬(wàn)輛，其中純電車(chē)型保時(shí)捷Taycan所有版本銷(xiāo)量破4萬(wàn)輛，也就是說(shuō)每賣(mài)出8臺(tái)保時(shí)捷，就有至少1臺(tái)Taycan，可見(jiàn)其在保時(shí)捷的目標(biāo)人群中得到了極大的認(rèn)可。

此外，Taycan自2019年首度問(wèn)世以來(lái)，同樣成為了將保時(shí)捷在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代引以為傲的性能體驗(yàn)帶入電氣化時(shí)代的成功作品，在構(gòu)成『標(biāo)志性保時(shí)捷性能』的各大維度上達(dá)到全新高度。而本次在上海與斯圖加特同步首發(fā)的Taycan Turbo GT，也預(yù)示著Taycan家族將全面煥新。

7款新車(chē)，標(biāo)配升級(jí)

新款Taycan首發(fā)7款新車(chē)，均標(biāo)配高性能蓄電池升級(jí)版，涵蓋運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)和Cross Turismo兩種車(chē)身形式，官方表示，北京車(chē)展上大家應(yīng)該就能見(jiàn)到實(shí)車(chē)，并將于4月中旬啟動(dòng)預(yù)售。

而煥新的第一步是標(biāo)配的升級(jí)，包括BOSE? 環(huán)繞聲音響系統(tǒng)、前排座椅加熱、無(wú)線(xiàn)充電智能手機(jī)托盤(pán)等為乘坐體驗(yàn)再添舒適性與豪華感。

還包括自適應(yīng)空氣懸架、帶后視鏡鑲邊燈的電動(dòng)折疊車(chē)外后視鏡、保時(shí)捷智能續(xù)航里程管理器（PIRM）、帶全景影像系統(tǒng)的停車(chē)輔助系統(tǒng)、駕駛員和前排乘客側(cè)的充電端口、電動(dòng)充電口護(hù)蓋、Sport Chrono 組件、駕駛模式切換旋鈕以及動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)版等，則令駕駛操作更加便利與安全。

此外，保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）基于中國(guó)客戶(hù)的使用習(xí)慣，推出本土應(yīng)用商店，提供國(guó)內(nèi)熱門(mén)第三方應(yīng)用下載，持續(xù)優(yōu)化客戶(hù)用車(chē)體驗(yàn)。

815 kW輸出功率，后勁十足

2月23日，搭配魏斯阿赫組件的Taycan Turbo GT with Weissach Package在美國(guó)拉古納塞卡賽道（Weathertech Raceway Laguna Seca），跑出1:27.87的最快圈速，成為該賽道目前速度最快的純電量產(chǎn)車(chē)。此前，這款新車(chē)也在紐博格林北環(huán)賽道將圈速紀(jì)錄刷新至7:07.55，問(wèn)鼎這條知名賽道最速四門(mén)量產(chǎn)車(chē)型，橫掃當(dāng)前各類(lèi)動(dòng)力總成無(wú)敵手。

新款Taycan家族在動(dòng)力和速度表現(xiàn)上，均再次實(shí)現(xiàn)突破。以Taycan Turbo S為例，系統(tǒng)輸出功率達(dá)到700 kW（952 PS），增加了140 kW；從靜止加速至100 km/h僅需2.4秒，縮短了0.4秒。憑借 Sport Chrono 組件中全新的『一鍵加速』功能（Push-to-Pass），只需輕觸按鈕即可在10 秒內(nèi)輸出高達(dá) 70 kW 的額外功率。

而兩款Taycan Turbo GT專(zhuān)屬的『Attack』（進(jìn)攻）模式更能實(shí)現(xiàn)再多50 kW，達(dá)到120 kW額外功率輸出。由此，包括專(zhuān)為Cross Tursimo車(chē)型設(shè)計(jì)的『Gravel』（礫石）模式在內(nèi)，保時(shí)捷Sport Chrono 所提供的駕駛體驗(yàn)更為豐富多元。

續(xù)航增至最高693 km，充電更快捷

根據(jù)不同的車(chē)身形式和驅(qū)動(dòng)版本，新款Taycan在WLTP城市工況下的續(xù)航里程增加至 693 km。由此，新款Taycan不僅能在長(zhǎng)途旅行中所需的停車(chē)充電次數(shù)更少，而且充電速度更快。在800 V 直流充電站，其充電功率可達(dá)320 kW，提升了145 kW。新一代高性能蓄電池的快充窗口顯著擴(kuò)大。300 kW以上的充電功率可以持續(xù)5分鐘，即使在低溫環(huán)境下也可以更快地達(dá)到極高的充電功率。

如此一來(lái)，從10% 充至 80% 所需的時(shí)間能夠比現(xiàn)款車(chē)型減少一半。在第一代 Taycan 上，在 15℃下，電量從10% 充至 80% 所需的時(shí)間為37分鐘。新款 Taycan 雖然電池容量更大，但是在相同條件下僅需 18 分鐘即可完成這一過(guò)程。高性能蓄電池升級(jí)版的總?cè)萘楷F(xiàn)已從 93 kWh 提升至105 kWh。

最低風(fēng)阻0.22，整體能效大幅優(yōu)化

性能與效率的同時(shí)提升歸功于多種因素：先進(jìn)的動(dòng)力傳動(dòng)系搭配新款后橋電機(jī)，全系車(chē)型的電機(jī)輸出功率比現(xiàn)款車(chē)型提升80 kW 之多；經(jīng)過(guò)改良的脈沖逆變器和優(yōu)化的軟件；性能更強(qiáng)的蓄電池；改進(jìn)的熱量管理系統(tǒng)；新一代熱泵以及改進(jìn)的能量回收和四輪驅(qū)動(dòng)策略。

在高速行駛期間，減速時(shí)的最大能量回收功率提升 30% 以上，從 290 kW 提升至高達(dá) 400 kW。全系車(chē)型現(xiàn)已標(biāo)配經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的車(chē)輪和滾動(dòng)阻力更小的輪胎。保時(shí)捷為此專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了新款 21 英寸車(chē)輪和輪胎。

全新主動(dòng)式底盤(pán)，響應(yīng)迅捷又極為舒適

全系新款 Taycan 車(chē)型標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。四驅(qū)車(chē)型可選裝全新 Porsche Active Ride 懸架系統(tǒng)。該系統(tǒng)在駕駛舒適性與駕駛動(dòng)態(tài)性能之間可提供前所未有的選擇區(qū)間。

即使在動(dòng)態(tài)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向以及加速操作期間，這款懸架系統(tǒng)也能夠始終保持 Taycan 的車(chē)身水平。在平穩(wěn)行駛時(shí)，系統(tǒng)幾乎可以完全吸收顛簸。在動(dòng)態(tài)駕駛情況下，Porsche Active Ride 懸架系統(tǒng)通過(guò)均衡分配車(chē)輪載荷可確保車(chē)輛完美適應(yīng)路面。如果激活適當(dāng)?shù)哪Ｊ?，懸架即可補(bǔ)償俯仰和側(cè)傾動(dòng)作，從而減少作用在乘員身上的加速力。

高分辨率LED照明技術(shù)，科技感與辨識(shí)度的雙重升級(jí)

通過(guò)新款前臉和尾部造型以及新款前后燈組，保時(shí)捷造型專(zhuān)家進(jìn)一步打磨了 Taycan 簡(jiǎn)潔而純粹的外觀(guān)設(shè)計(jì)。新款前翼子板和更扁平的大燈進(jìn)一步凸顯了 Taycan 的車(chē)身寬度。

新款大燈采用帶矩陣光束的高分辨率 LED技術(shù)和精致的光學(xué)元件，32,000個(gè)可獨(dú)立控制的LED，智能光源分布，提升行車(chē)舒適與安全?，F(xiàn)在在夜間也能夠點(diǎn)亮保時(shí)捷特有的四點(diǎn)式車(chē)燈。

條形尾燈中的保時(shí)捷標(biāo)志采用立體式玻璃外觀(guān)設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)首次能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)亮，而且還包含歡迎/離車(chē)動(dòng)畫(huà)效果。除了其他顯著特征以外，Turbonite 裝飾色還使 Turbo 和 Turbo S 車(chē)型在外觀(guān)和內(nèi)飾方面不同于其他車(chē)型。

邦點(diǎn)評(píng)

發(fā)布會(huì)結(jié)束時(shí)，竟然還來(lái)了一個(gè)『One More Thing』……沒(méi)錯(cuò)，Cook竟然連線(xiàn)Oliver，并送來(lái)賀電，故此，后續(xù)Apple Vision會(huì)和保時(shí)捷撞擊出怎樣的火花，成為了一大期待。而『蘋(píng)果不造車(chē)』的戰(zhàn)略，似乎已經(jīng)看到了些許的端倪。

活動(dòng)后，與幾位媒體朋友淺聊了幾句，其中有一句話(huà)還挺有意思：『保時(shí)捷一直被模仿，或許就會(huì)一直被模仿吧』。這句話(huà)，我覺(jué)得可以細(xì)品一下。

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