進(jìn)入2024年，比亞迪打響價(jià)格戰(zhàn)第一槍，后續(xù)其他新能源汽車也相繼推出了價(jià)格優(yōu)惠，一時(shí)間大家齊喊“電比油低”，這個(gè)時(shí)候如果有小伙伴準(zhǔn)備抄底買車，就要注意了！盡量選擇大廠嫡系，比如傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品，比較典型的就是大眾ID.3，即便是選擇造車新勢(shì)力，也要盡可能選擇經(jīng)營(yíng)狀況比較好的品牌。

具體來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)的新能源車企，除了比亞迪和理想外，其他全都處于虧損狀態(tài)，這里面還包括一些傳統(tǒng)車企的新能源子品牌，例如阿維塔、深藍(lán)、極狐、極氪、埃安、魏牌等等，只不過(guò)這些牌子并非全都是獨(dú)立核算，因此體現(xiàn)在財(cái)報(bào)數(shù)字上并沒(méi)有看出有虧損。

那么，為什么我還是建議大家選擇這些車企的子品牌呢？因?yàn)樗鼈冇袀鹘y(tǒng)車企撐腰，根基深厚，現(xiàn)金流更充足，即便是子品牌倒閉也無(wú)需擔(dān)心維修保養(yǎng)，畢竟只要母公司還在，就還有托底的，而造車新勢(shì)力就不同了，它們孑然一身，就像無(wú)依無(wú)靠的“孤兒”，生死只能靠自己。

威馬汽車就是最好的例子，去年9月，威馬被爆出無(wú)故拖欠248名員工工資報(bào)酬，總計(jì)接近1339萬(wàn)元，被當(dāng)?shù)貏趧?dòng)保障局要求補(bǔ)發(fā)。曾經(jīng)12輪的融資，累計(jì)金額高達(dá)410億元全都打了水漂，10萬(wàn)威馬車主最后只落得個(gè)“售后無(wú)門(mén)”。

再以最近的高合汽車為例，打著“豪華純電汽車天花板”的口號(hào)，卻在龍年開(kāi)年便陷入了停工停產(chǎn)風(fēng)波，被爆停工停產(chǎn)6個(gè)月，隨后就是部分門(mén)店關(guān)閉，外包員工被遣散，正式員工工資停發(fā)，為了補(bǔ)上缺口，高合汽車甚至在官方直播間帶起了貨，賣的不是車而是一些食品，何其窘迫。

除了高合汽車之外，云度汽車近況也堪憂。還記得2018年的云度汽車憑借純電動(dòng)小型SUV拿下了近萬(wàn)輛的銷量，彼時(shí)在新勢(shì)力交付榜導(dǎo)航，僅次于蔚來(lái)汽車，但是2019年云度銷量?jī)H為2566輛，后續(xù)均瑤集團(tuán)出手收購(gòu)了云度汽車，今年云度能否撐過(guò)去，還是一個(gè)問(wèn)號(hào)。

你以為頭部和第二梯隊(duì)的造車新勢(shì)力就可以高枕無(wú)憂了嗎？事實(shí)并非如此。

蔚來(lái)汽車發(fā)布的2023年全年財(cái)報(bào)顯示，2023年蔚來(lái)凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大43.5%至207.2億元，這也意味著短短六年時(shí)間內(nèi)，蔚來(lái)虧損達(dá)到860億元，正因?yàn)槿绱?，蔚?lái)曾在去年年底宣布裁員10%，約3000名員工離崗。

小鵬汽車近六年時(shí)間累積虧損348.18億元，其2023年全年總交付只有14.16萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率僅剛過(guò)七成。

哪吒汽車方面，據(jù)《豹變》稱，哪吒汽車南寧工廠已經(jīng)停工半個(gè)多月，桐鄉(xiāng)工廠仍在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。不管停產(chǎn)消息是真是假，但是哪吒汽車的情況確實(shí)不容樂(lè)觀，從2020年到2022年，哪吒汽車的銷量直線上漲至152073輛，成為第一家年銷突破15萬(wàn)輛的新勢(shì)力，但是2023年其全年銷量卻下滑至127496輛，并且在過(guò)去幾年里，哪吒汽車的凈利潤(rùn)也一直處于下滑狀態(tài)。

以上這些造車新勢(shì)力，雖然在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有倒閉風(fēng)險(xiǎn)，但如果將周期拉長(zhǎng)就不好說(shuō)了，畢竟那些已經(jīng)倒閉的造車新勢(shì)力，像威馬也曾風(fēng)光無(wú)限過(guò)。

寫(xiě)在最后

可以直白地說(shuō)，降價(jià)潮是把雙刃劍，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可以抄底買車，但是大家必須擦亮雙眼，盡量選擇大廠制造，否則待車企倒閉，只能喊天天不應(yīng)，叫地地不靈了；對(duì)于車企而言，價(jià)格戰(zhàn)既是市場(chǎng)營(yíng)銷的手段，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的淘汰賽，就看誰(shuí)玩得起，誰(shuí)能笑到最后了。

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