最近咱們?nèi)チ巳毡就媪颂恕皷|瀛車文化之旅”，也順道去了富士山腳的HKS工廠拜訪參觀。

這讓我們對日本企業(yè)文化有了更富有溫度的了解——這是家從骨髓里就專精于汽車性能提升的廠商，不僅自己造賽車，甚至自己造發(fā)動機，研發(fā)基因和激情非常強。

更多詳細的HKS工廠內(nèi)容，我們放在接下來十多篇日本游記連載里給你呈現(xiàn)，敬請期待。以同樣的激情基因誕生的HKS DDR“毒藥”，，在咱們商城狂銷3200+瓶后，現(xiàn)在終于有大瓶裝啦！

大瓶225ml兌70L以上汽油，小瓶100ml兌50L以下汽油。不管你的是小鋼炮，還是大后超，抑或是SUV，奶爸商務(wù)MPV，都可以懟一瓶搞定，瀟灑一路：

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還不了解HKS DDR？看看齊藤太吾怎么說

其實一年多前我就玩過DDR毒藥，那時毒藥名氣遠沒有現(xiàn)在大，只是一些小眾高端人士的玩物。截取當(dāng)時的一段體驗：

“…這臺普銳斯已經(jīng)跑了15萬公里了，之前一直只維持最基本的養(yǎng)護，補品更是沒吃過幾餐，原車的動力性格甚至噪音的特性都早已刻入腦海。當(dāng)把“毒藥”倒了半瓶進去（45L油箱），也沒啥特別的期待，照開唄……

然而，貌似還真有點效果！發(fā)動機毛糙的噪音被抑制得更加細膩，甚至可以談得上有一點醇厚甜美，順帶發(fā)動機的震動也被壓制了下去，動力系統(tǒng)整體的NVH有了一定的提升。

因為發(fā)動機的噪音和震動都小了，所以加速時高級感提升了一個級別。深踩油門時預(yù)期的發(fā)動機嘶吼沒有出現(xiàn)，而是有股安靜而順滑潤澤的力推著你沖，提速像抹了油一樣輕快，超車易如反掌…”

以上是以前我開混合動力普銳斯體驗毒藥的一些片段，即使是1NZ-FXE這種1.5升的家用級別的發(fā)動機（比豐田普通1.5L的1NZ-FE多了阿特金森循環(huán)，也就是X的來由），仍然有立竿見影的好體驗。

后來，我也把毒藥介紹給開2.0昂克賽拉的朋友使用，他的反饋也非常棒，節(jié)選如下：

“其實一開始我對于所謂的添加劑比較排斥，源于一個觀念——這點東西都可以提升汽車那么多參數(shù)的話，車廠的那幫工程師豈不是都是飯桶？

……環(huán)保法規(guī)越來越嚴(yán)格，汽車廠的工程師不得不在發(fā)動機的某些性能指標(biāo)上做割舍，而添加劑無非是恢復(fù)原廠設(shè)計性能，充其量激發(fā)發(fā)動機的一些潛能罷了。就好比本來是孫猴子，被如來佛壓在了五指山，添加劑就是唐僧的咒語，等于“暫時性”地讓發(fā)動機解放，讓這只潑猴作威作?！?/span>

……當(dāng)我跑了500多公里，快用完一箱油的時候。我發(fā)現(xiàn)我的油耗下來了。還是上下班，還是高峰期，還是經(jīng)常那幾個堵車黑點。我以前平均油耗大概在百公里7.9L左右，而這一箱油的平均油耗大概在百公里7.4L。油耗下跌了，這是我對于HKS添加劑最明顯的感覺。”

時隔一年多后，我再次把它灌進了飛度GK5里。

和第一次的大瓶毒藥不同，這是100ml/瓶的DDR“小毒藥”，剛好可以兌40L左右的汽油，像GK5的38L油箱剛剛好。一瓶直懟，懟完招呼加油小工直接加滿。不用費心機猜測倒了是否半瓶，干手凈腳，瀟灑利落。

駛離加油站，才跑幾公里，當(dāng)初那種熟悉的感動又回來了。GK5銼刀般毛糙的動力質(zhì)感，被一種綢緞般的絲滑感中和了。穩(wěn)穩(wěn)提速時，油門踏板、方向盤包括屁股傳上來的震動，像隔了層肥厚的橡皮糖，整體質(zhì)感提升了一個級別。

發(fā)動機的噪音下降了一個層級，已經(jīng)感覺不太像飛度了，而有點像思域。一腳油門深印下去，直拉4300Rpm，Honda明星機頭L15B著名的“轟噠噠噠噠噠”聲順化成低沉的“哼嗚嗚嗚嗚”聲。

這就如一個歌手唱得口干舌燥時喝了杯胖大海，再在舌底藏一片潤喉糖，雖然整體聲底沒改，但音質(zhì)的外部形體改變了，酣暢甜美。

進入匝道上高速，前車慢吞吞，不耐煩，看準(zhǔn)安全超車時機，S檔地板油——六千九百轉(zhuǎn)，氣門全開爆TEC干過去……噢！這動力質(zhì)感，像是毛頭青年經(jīng)歷了歷練后，磨去青澀外表與楞頭氣質(zhì)，更成熟完整，也更老道。一路高亢而得體地高歌，一邊使出勁道有力的年輕之掌，緊按我的后背壓著向前沖，一發(fā)入魂！

持續(xù)110－120巡航，震動的細膩化和聲線的甜美化，讓整個車的行駛質(zhì)感變得高級起來。以前是發(fā)動機噪聲、風(fēng)噪、胎噪三位選手你唱罷我登場，同臺表演；現(xiàn)在感覺是發(fā)動機往后退了幾十米，剩下胎噪風(fēng)噪在你面前爭寵。這種詭異的感覺還真要適應(yīng)一下，偶爾，心里閃過是不是跑著跑著熄火了的怪異認知，值得自我嘲笑一下。

為什么DDR毒藥的體驗感會這么強？而且立竿見影？

DDR特點之一是70%-80%極高PEA含量（聚醚胺），除積碳效果非常強勁。奉上以前普銳斯用毒藥清積碳的體驗：

“……令人意想不到的是，之前深踩油門產(chǎn)生的鑰匙撞擊般'鈴鈴鈴'的敲缸聲，越開越細微，當(dāng)這缸油開到400公里左右時，已經(jīng)消失不見。這是因為“毒藥”里高達75%濃度的PEA（聚醚胺，一種安全有效的積碳清潔劑），在清理油道和噴油嘴后，持續(xù)在溶解燃燒室內(nèi)的積碳。

因為溶解燃燒了積碳，燃燒室體積恢復(fù)了設(shè)計值，所以發(fā)動機可以在更正確的壓縮比下運行。因為沒有高溫積碳干擾燃油混合氣的爆炸時機，ECU不用遷就異常工況，所以可以將點火提前角調(diào)整到最佳狀態(tài)。最終，異常工況的爆炸減小了，活塞不再敲響缸體，爆震異響消失……”

積碳的顯微鏡圖

自從越來越多人知道PEA（聚醚胺）后，市面上不乏以高PEA作為賣點的添加劑，比如我們商城有售的車傭動力黃金液，官宣PEA 40%-70%；雪X龍的TXP，據(jù)美國Bitog論壇玩家透露的配方，大概是36%-4X%……大部分企業(yè)對產(chǎn)品配方都是諱莫如深，配方保密。

其實論體驗，PEA是一樣的PEA，載體油見高低。載體油就是那剩下的20%-30%的溶劑油，配方的研發(fā)實力一般體現(xiàn)在這里：如何降低高濃度PEA的負面影響（比如抖動）？如何降低爆震？如何提升燃燒效率？如何提升運轉(zhuǎn)質(zhì)感？……所以從體驗上看，HKS對于配方把握還是非常精煉老道的。

后來我又按每天上下班的路徑，以日常的開車方法，較為平和地去走了兩三次日常上下班的道路，其中有城市道路、城郊路、環(huán)線（有塞車）、有高速。

最終GK5的油耗比平時低了5%-8%左右，普銳斯也比平時低了些，一箱油能大概多跑幾十公里，不過這些和昂克賽拉車友的體驗，都不是定量的科學(xué)性測試，只是日常體驗，僅供參考。

而且，用上毒藥，你真的忍得住不深踩油門嗎？

總結(jié)一下：

• HKS DDR 70%-80%極高含量的PEA，清除積碳功效很強。

• DDR毒藥提升整體動力質(zhì)感立竿見影，優(yōu)化平順性、噪音、動力性。

• 小毒藥（100ml）兌一箱50L以下的汽油，一瓶搞定，瀟灑利落，在加油站容易引起加油大姐的崇拜眼神。適合中小油箱的車如：飛度、鋒范、昂克賽拉、致炫、Polo、高爾夫、嘉年華、K2、1系、A3等。

• 大毒藥（225ml）兌一箱70L左右的汽油，中大型轎車、SUV、MPV，分量夠足效果夠好。適合中大油箱的車如：雅閣、皇冠、樓蘭、雷克薩斯ES、寶馬3、福特銳界 、X3、Q7、GL8等。

• 買菜車每5000KM一瓶。每次跑街或者激進駕駛前懟一瓶，也是爽爽噠。

• PEA是很安全的積碳清除劑，清積碳是溶解積碳表層的少量分子，再隨著引擎每次爆炸燒掉排掉。不是一大塊撬掉，不必擔(dān)心積碳掉落汽缸劃傷缸壁。但雖說很安全，但30萬公里以上的老車還是慎用，擔(dān)心有奇葩形狀的積碳。

• 幾款燃油添加劑怎么選？追求極致清潔極致體驗——HKS DDR毒藥。追求高性價比——車傭動力黃金液。追求細水長流保養(yǎng)——車傭燃油寶。

對于DDR毒藥的體驗，標(biāo)題已經(jīng)告訴你了：一試中毒，一發(fā)入魂！不僅是性能饑渴者的解藥，更是動力質(zhì)感愛好者的顱內(nèi)高潮——已經(jīng)在咱們車主優(yōu)選商城熱賣3600+瓶：

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