對(duì)于部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，亞洲龍剛剛推出的時(shí)候，大家對(duì)這款車(chē)還稍顯陌生，以為它只是一款初出茅廬，未經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證的新車(chē)，但是，事實(shí)上。亞洲龍第一代車(chē)型早在1994年就已推出，是豐田當(dāng)年專(zhuān)為美國(guó)市場(chǎng)打造的中大型旗艦車(chē)型，在海外有著強(qiáng)大的用戶(hù)基礎(chǔ)。到如今引入中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型已是第五代車(chē)型，它其實(shí)是一位不折不扣身經(jīng)百戰(zhàn)的老將了。 

而隨著國(guó)內(nèi)一批“新時(shí)代精英人士”的崛起，擁有務(wù)實(shí)理性的消費(fèi)觀，他們迫切的想要擁有一輛與眾不同，能夠承載自己理想與生活的車(chē)型。而在這個(gè)市場(chǎng)上，身經(jīng)百戰(zhàn)的凱美瑞已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足這樣一部分人的購(gòu)車(chē)需求，務(wù)實(shí)、理性、運(yùn)動(dòng)，且要兼顧一定的商務(wù)，一汽豐田第一時(shí)間做出了反應(yīng)，將亞洲龍引入中國(guó)市場(chǎng)。

綜合來(lái)看，一汽豐田的確是想打造一款親民的旗艦車(chē)型。那么亞洲龍是否能承載企業(yè)厚望，成功擔(dān)起大梁？我們不妨來(lái)看看這款車(chē)的具體情況。

外觀方面，作為中國(guó)市場(chǎng)TNGA架構(gòu)上的豐田品牌旗艦轎車(chē)，一汽豐田亞洲龍延續(xù)了美規(guī)豪華版車(chē)型的主體設(shè)計(jì)，夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵霸氣十足，搭配隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋筋線、分段式腰線和飄逸的側(cè)窗邊框等，視覺(jué)效果頗為大氣。

越級(jí)尺寸，超B級(jí)的空間感受

首先，基于國(guó)人購(gòu)車(chē)的觀念，車(chē)越大越有面子，而亞洲龍長(zhǎng)寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距2870mm。這樣的車(chē)身尺寸要優(yōu)同級(jí)轎車(chē)，而讓它定位于一款越級(jí)中級(jí)車(chē)（俗稱(chēng)B＋級(jí)）整體尺寸和軸距與雷克薩斯ES基本一致。

新的TNGA框架 體現(xiàn)品質(zhì)的不光是配置

而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，亞洲龍采用了豐田全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與海外版相比并沒(méi)有什么肉眼可見(jiàn)的區(qū)別，層次感十足，內(nèi)飾縫線精致，T型中控臺(tái)設(shè)計(jì)給人耳目一新的感受，搭載一臺(tái)大尺寸的懸浮式液晶屏，并搭配貫穿式空調(diào)出風(fēng)口及觸摸控制面板，盡顯滿(mǎn)滿(mǎn)科技感。

舒適及便利性配置方面，亞洲龍?zhí)峁┝?英寸中控屏，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，前排座椅加熱、預(yù)碰撞控制系統(tǒng)，車(chē)道偏離預(yù)警、駕駛模式選擇、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗、一鍵啟動(dòng)、座椅記憶、電子手剎、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、全景影像、后排空調(diào)出風(fēng)口、220V電源接口等等。

另外在安全上，亞洲龍AVALON全系標(biāo)配新升級(jí)之后的頂級(jí)安全套裝——豐田智行安全系統(tǒng)，以及10個(gè)安全氣囊和高強(qiáng)度車(chē)身，最大限度保證駕乘者安全。在科技配置方面，亞洲龍AVALON將先進(jìn)性與人性交融一體，為用戶(hù)駕乘提供最大便利性。

亞洲龍雙擎全球最高熱效率

一汽豐田-亞洲龍采用反置式發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，即進(jìn)氣管道在前，排氣管道在后。這樣做的好處在于迎風(fēng)在前的進(jìn)氣歧管可得到強(qiáng)化的冷卻效果，提高單位體積內(nèi)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣含氧量，大幅提升燃燒效率，從而達(dá)到降低油耗的目的。配合上豐田獨(dú)步全球的THS-II混動(dòng)技術(shù)，一汽豐田-亞洲龍的雙擎車(chē)型可以達(dá)到市售量產(chǎn)車(chē)的最高熱效率紀(jì)錄：41%！ 

最推薦車(chē)型—2.5L雙擎豪華版

根據(jù)配置劃分來(lái)看，在未來(lái)很有可能最走量的車(chē)型就是雙擎豪華版，沒(méi)有對(duì)應(yīng)的純?nèi)加桶嫘吞?hào)，指導(dǎo)價(jià)、配置都介于雙擎進(jìn)取版和雙擎XLE尊貴版之間，天生自帶被推薦的體質(zhì)。雙擎豪華版有真皮方向盤(pán)、皮質(zhì)座椅、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅這些關(guān)鍵配置；相比配置較高的次頂配XLE尊貴版，少了更高規(guī)格的輪胎、更大尺寸的輪轂，并線輔助、360°全景影像、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、全景天窗、前排座椅加熱、車(chē)內(nèi)氛圍燈它也沒(méi)有，但雙擎豪華版便宜1.7萬(wàn)元！23.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，甚至低于2.5L純?nèi)加妥鹳F版，但依然享受到整體不錯(cuò)的配置和雙擎系統(tǒng)，何樂(lè)而不為呢。

在TNGA框架下，短短兩年時(shí)間，豐田的發(fā)展異常的迅猛，在凱美瑞、奕澤的火熱浪潮還沒(méi)平靜之前，亞洲龍的出現(xiàn)，無(wú)疑又掀起了一陣熱浪，如果B＋級(jí)的亞洲龍AVALON給消費(fèi)者帶來(lái)的不光是越級(jí)的品質(zhì)和友好的價(jià)格，更多的是一種“新時(shí)代精英人士”熱愛(ài)生活，追求更高生活品質(zhì)的態(tài)度。相信這樣一款“極致”出眾的車(chē)型能夠俘獲更多消費(fèi)者的心。