3月29日晚，榮威i6 PLUS在上海上市。上汽集團(tuán)辦了一場規(guī)模宏大的上市發(fā)布會，主題為“從“芯”愛上，大贊6！”

相比榮威i6 PLUS是榮威i6中期改款車型的說法，上汽集團(tuán)似乎更愿意把這款新車稱為“朗逸升級版”。新車共推出9款車型，優(yōu)惠后的實際售價6.98萬元-11.98萬元。

榮威i6 PLUS的到來，不僅意味著朗逸即將迎來一位強(qiáng)大的對手，更為關(guān)鍵的是，這款新車的到來，或許將帶動榮威的轎車業(yè)務(wù)邁上更高的臺階，甚至還有可能加速榮威的品牌向上進(jìn)程。

那么，榮威i6 PLUS究竟有什么“底氣”來挑戰(zhàn)朗逸呢？

“顏值”PLUS

首先，我們來說說新車的顏值。與大眾朗逸同樣定位與A+級轎車的榮威i6 PLUS，采用了榮威全新家族式的設(shè)計語言，繼承了榮威“律動設(shè)計”的高顏值基因，前臉大面積的律動Pro展翼格柵，讓新車具備了一定的視覺沖擊感；而其扁平化的設(shè)計，又拉寬了前臉的視覺寬度，看上去非常穩(wěn)重。

另外，榮威i6 PLUS的保險杠相比榮威i6 有所調(diào)整，LED大燈與霧燈的設(shè)計，則給新車增添了幾分運動時尚的元素。同時，新車的輪轂也沿用了家族化的設(shè)計，17寸的雙色V型多幅式輪轂加上米其林3ST輪胎，讓榮威i6 PLUS從造型上顯得更加年輕運動。

雖然新車的名稱中含有“PLUS”，但事實上相比榮威i6，新車的車身尺寸并沒有進(jìn)行加長，依舊是4671mm*1835mm*1464mm的長寬高，以及2715mm的軸距長。不過，這樣的軸距長度也已經(jīng)達(dá)到了B級車的軸距標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，新車的頭部空間為967mm，已經(jīng)超越了很多的同級對手。

相比外觀的變化，榮威i6 PLUS的內(nèi)飾變化就沒有那么突出了，其依舊沿用了榮威品牌家族化橫向設(shè)計主題，看上去和榮威i6的區(qū)別并不大。不過，新車在細(xì)節(jié)的處理上還是可圈可點的，比如說：它的內(nèi)飾采用了同級別中的最大面積軟材質(zhì)包覆，還采用了精致的法式雙縫線工藝縫合。

配置PLUS

再來看看新車在配置方面的升級。新車全系配備了10.4英寸高清互聯(lián)大屏，并搭載了互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0-基于AliOS的斑馬智行解決方案，支持OTA無限迭代升級，還擁有沉浸式人工智能語音、個性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、IoT手機(jī)遠(yuǎn)程車控等多項智慧功能，覆蓋日常用車全場景，能夠為消費者打造智能便捷的出行體驗，實現(xiàn)互聯(lián)PLUS。

與此同時，新車還搭載了時下非常受消費者青睞的360°全景影像，駕駛者只需要通過車身的攝像頭無縫畫面拼接，就能夠?qū)崟r觀測周圍環(huán)境，幾乎能夠真正做到無盲區(qū)、無死角，對于很多新手司機(jī)來說，這項配置的搭載還是十分實用的。

定位于A+級寬適豪華互聯(lián)網(wǎng)轎車的全新榮威i6 PLUS，不僅在乘坐空間上比較“壕”，其在儲物空間的分布上也比較“闊氣”，全車擁有包括前排手機(jī)儲物格、前排儲物格、娛樂面板雙卡槽在內(nèi)的19處26個大容量儲物點，中央扶手處的儲物點還能夠滿足飲料的制冷和保溫需求，細(xì)節(jié)處理上必須給個贊。

除此之外，全新榮威i6 PLUS還搭載了EPB電子駐車系統(tǒng)、Auto Hold自動駐車、發(fā)動機(jī)一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入、7英寸虛擬儀表等配置，并越級搭載了Super Pilot智能主動駕駛輔助系統(tǒng)，幾乎可以滿足大多數(shù)消費者對一臺智能座駕的需求，再給一個贊！

值得一提的是，榮威i6PLUS在動力上的升級，是一大亮點。其將搭載上汽世界級“藍(lán)芯”高效動力，提供1.5T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩款發(fā)動機(jī)供消費者選擇。其中，1.5T車型搭載的是1.5T米勒循環(huán)缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，動力澎湃；而1.6L車型搭載的是1.6L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速箱，百公里油耗僅為5.9L，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)突出。

在安全配置方面，榮威i6 PLUS也毫不含糊。除了智能輔助駕駛、盲區(qū)監(jiān)測等之外，其還采用了德系工藝中經(jīng)典的激光焊接一體式車頂，車身結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，變得更加堅固。據(jù)了解，新車的車身含有66%高強(qiáng)度鋼材，這在同級別的車型當(dāng)中還是比較罕見的。

另外，新車還配備了前排雙氣囊、側(cè)氣囊、前后一體式側(cè)氣簾等被動安全配置，能夠為駕乘人員實現(xiàn)安全PLUS。

與第一代朗逸來自同一團(tuán)隊

在前不久舉辦的上汽榮威i6 PLUS品鑒會上，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋曾表示，榮威i6 PLUS之所以敢對標(biāo)朗逸，是因為榮威i6 PLUS和第一代朗逸來自同一個團(tuán)隊。

而且，上汽乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任張覺慧還表示：“在技術(shù)和品質(zhì)上，我們?nèi)聵s威i6 PLUS已經(jīng)跟朗逸不相上下了，甚至有些地方比朗逸做得還要好?！睆堄X慧說，“我們的產(chǎn)品供應(yīng)商體系，跟朗逸的供應(yīng)商體系其實是一樣的，都采用國際一流的配件供應(yīng)商?！?br>
不僅如此，榮威i6 PLUS還采用了嚴(yán)苛的產(chǎn)品檢測標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)與上汽集團(tuán)旗下的上汽大眾保持一致。

由此看來，對標(biāo)朗逸，并非是榮威在“吹牛皮”，而是真的有這個底氣，也有這個實力。

全新榮威i6 PLUS的到來，不僅將進(jìn)一步完善榮威品牌的轎車產(chǎn)品矩陣，還將以更加親民的價格，進(jìn)一步打開四五線市場，擴(kuò)大其“粉絲群”。而隨著近兩年來，市場格局的變化，導(dǎo)致很多的自主品牌、合資品牌都在尋求向上突破的路子，在這樣的背景下，榮威能夠積極調(diào)整戰(zhàn)略，并且不斷推出像榮威i6 PLUS這樣更具價值的產(chǎn)品，可以看出其在品牌向上的道路上，已經(jīng)走出了一條屬于自己的路。