行業(yè)價(jià)格內(nèi)卷的環(huán)境下，向上走，也許是另一種破局方案。

3月6日，五菱發(fā)布了A0級純電車型繽果PLUS的售價(jià)。新車在原繽果車型之上，增加了兩個(gè)配置，分別是401km旗艦版和510km旗艦版，官方指導(dǎo)價(jià)分別為8.98萬元、9.88萬元。

即日起至4月30日，購買繽果PLUS用戶，可享至高4000元貼息，2000元老車主置換補(bǔ)貼，以及3M全車定制太陽膜、交流充電樁、三電終身質(zhì)保、三年2G/月車機(jī)流量等一系列購車福利。

繽果PLUS可以視作繽果的升級版，其尺寸相較繽果有小幅增加。車長增加140mm，達(dá)到4090mm，軸距增加50mm，達(dá)到2610mm，寬度增加12mm，達(dá)到1720mm，只有高度方面基本保持不變。新車共提供風(fēng)暴灰、極光綠、量子黑3款車色，并借鑒一系列風(fēng)阻優(yōu)化設(shè)計(jì)，使風(fēng)阻降低了13%，續(xù)航提升20km左右。

由于車身尺寸的增加，繽果PLUS的乘坐儲物空間也有相應(yīng)的提升。二排坐間距達(dá)到912mm，膝部間距89mm，橫向空間利用率也達(dá)到了占車寬的78.4%，對大部分普通成年乘客而言，坐在后排不會感到擁擠。

同時(shí)，二排座椅靠背支持5/5分折，最大容積1450L，還有多達(dá)23處使用空間，大大拓展了車輛使用場景的邊界。

三電系統(tǒng)方面，繽果PLUS的電驅(qū)功率達(dá)到75kW，峰值扭矩180N·m，采用三合一水冷扁線繞組電機(jī)，可以在3.7s內(nèi)加速至50km/h，更好地滿足通勤代步動力所需?？斐鋸?0%充電至80%，僅需30至35分鐘，城際出行場景，五菱繽果PLUS同樣也能在一定程度上勝任。

五菱繽果PLUS高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到了74.8%，配備主副駕和前排側(cè)氣囊共計(jì)4個(gè)氣囊，并搭載ESC車身穩(wěn)定、上坡輔助等一系列安全配置。其“神煉電池”可確保電芯不泄漏、不析鋰、不起火、不爆炸。

配置功能方面，五菱繽果PLUS提供了8.8英寸儀表+10.1英寸中控屏的屏幕交互組合，內(nèi)置Ling OS靈犀智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。同時(shí)，車內(nèi)采用了全新的懷擋設(shè)計(jì)，自動雨刷和自動大燈也成為了標(biāo)配。

在今年新能源汽車普遍降價(jià)的大環(huán)境下，五菱推出繽果PLUS的策略，看似有些“特立獨(dú)行”，但實(shí)則有著背后的思考。繽果PLUS和繽果面向著兩類不同的人群，繽果PLUS無論是出行半徑還是乘坐空間以及配置而言，都是高半級的產(chǎn)物，因此從用戶角度而言，繽果PLUS無疑可以拓展出更多的產(chǎn)品使用邊界，包括頻繁的多人出行，或者跨城出行的場景。作為比較，繽果則更聚焦用戶在市內(nèi)高頻通勤的場景，兩者定位區(qū)別十分清晰。

而以這樣的視角看，繽果PLUS不足10萬的售價(jià)，已經(jīng)可以向上取代一部分A級純電家轎的使用場景，它依然是這個(gè)市場中，頗具性價(jià)比和吸引力的存在。

本文作者為踢車幫 溫風(fēng)