【有車以后 到店實(shí)拍】作為比亞迪的首款“戰(zhàn)略出?！比蚧囆?，元PLUS在過去一年里，不管是在國內(nèi)市場(chǎng)還是海外市場(chǎng)都取得了讓人感到驕傲的成績(jī)。當(dāng)然，光這些成績(jī)顯然還不能令比亞迪滿足。如今，更具競(jìng)爭(zhēng)力的元PLUS榮耀版已經(jīng)到來。它的實(shí)力又是否能令對(duì)手感到壓力山大呢？跟著我們的視頻，一起來看看！

一句話評(píng)價(jià)元PLUS榮耀版：

實(shí)用好看，價(jià)格也親民，元PLUS的確是市區(qū)代步的一大利器。

優(yōu)勢(shì)：

1、內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常有個(gè)性

2、入門車型也有430km的續(xù)航

3、標(biāo)配可旋轉(zhuǎn)中控屏

4、DiLink系統(tǒng)流暢好用

5、平均電耗低至12.2kWh/100km

劣勢(shì)：

1、液晶儀表尺寸偏小

2、輪胎規(guī)格偏低

和此前的多款比亞迪榮耀版車型一樣，元PLUS榮耀版在整車設(shè)計(jì)上也沒有發(fā)生大的變化，只是在配色上做了一些調(diào)整。新車新增了黑騎士款，外觀內(nèi)飾都有黑騎士專屬配色，而且是全系免費(fèi)選裝的。加上黑騎士外觀色，如今元PLUS榮耀版已經(jīng)有7款外觀顏色可選，充分滿足大家的個(gè)性化需求。

進(jìn)到車內(nèi)，新車最大的變化莫過于智能語音系統(tǒng)的升級(jí)，如今系統(tǒng)已經(jīng)支持連續(xù)通話，一次喚醒可下達(dá)多條指令，連續(xù)對(duì)話，人機(jī)互動(dòng)更溝通高效。

元PLUS榮耀版其余的配置和設(shè)計(jì)，就基本和之前的冠軍版保持一致。自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)Pad在新車上依然是全系標(biāo)配的。頂配車型的中控屏尺寸更是達(dá)到了15.6英寸，并且還采用了高通驍龍8核CPU，在系統(tǒng)流暢度上是有保證的。

全系車型均標(biāo)配了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。系統(tǒng)支持豐富的第三方應(yīng)用，可玩性非常強(qiáng)。并且系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)也較為美觀，只是菜單邏輯還能更清晰一些。

2720mm的軸距對(duì)于一款A(yù)級(jí)SUV來說表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。實(shí)際乘坐下來也能給人寬敞的感覺，身高185cm的體驗(yàn)者在后排也能獲得非常充裕的腿部空間，只是頭部空間就會(huì)有點(diǎn)捉襟見肘，還是有一些優(yōu)化空間的。

元PLUS榮耀版搭載全球首款八合一電力總成，該總成具備高度集成、高功率密度、高效率的特點(diǎn)，讓元PLUS榮耀版動(dòng)力性能大幅度提升。同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)噪音低于76dB、功率密度可提升20%，綜合工況效率高達(dá)89%。有了這樣的電力總成加持，元PLUS榮耀版 平均電耗可以低至12.2-12.5kW·h/100km，每公里也就1毛多的成本，可以說是非常省了。

新車依舊提供430km和510km兩種續(xù)航版本供大家選擇，最高充電功率為88kW，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航超百公里。電量從30%充至80%也僅為半個(gè)小時(shí)。

作為消費(fèi)者，我想上述的一些變化都未必是大家最為關(guān)心的。大家對(duì)于新車最為看重的還是價(jià)格。元PLUS榮耀版直接把入門車型的價(jià)格調(diào)整至11.98萬元，入手門檻更低，更適合剛步入社會(huì)或者是家庭增購的用戶。過去我們常常羨慕一些外國品牌車型，在國外賣得比國內(nèi)便宜多了。而如今，我們自主品牌所造的全球車，一樣能讓國人享受到這樣的福利。元PLUS在國內(nèi)所賣的價(jià)格還不到國外的一半。對(duì)此我只能說，國人這次真的贏麻了！