一句“電比油低”，比亞迪以“榮耀版”系列車型的煥新，激起千層浪。其中，王朝網(wǎng)連出多張“王炸”，秦漢唐宋相繼推出榮耀版，勁爆的?價(jià)格引發(fā)汽車行業(yè)“大地震”！

而近日，比亞迪王朝網(wǎng)再出大招，推出了元PLUS榮耀版，共有五個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為11.98-14.78萬元。整體價(jià)格相比較冠軍版（指導(dǎo)價(jià)：13.58-16.38萬元）更加實(shí)惠，同時(shí)也增加了新的配置，譬如升級(jí)了連續(xù)語音對(duì)話，一次喚醒，多次交互，連續(xù)對(duì)話，效率更高。

值得一提的是，本次元 PLUS 榮耀版首發(fā)了黑騎士款外觀和內(nèi)飾顏色，前后包圍、外后視鏡、貫穿尾燈、雙色輪圈等細(xì)節(jié)都經(jīng)過了“黑化”處理，搭配全新黑色內(nèi)飾，視覺上更有力量感。

元PLUS不僅在國內(nèi)銷量高，在海外市場也同樣很受歡迎，是?一款全球性產(chǎn)品。不過，比亞迪元PLUS榮耀版在國內(nèi)降價(jià)增配，但在海外市場卻是另一番模樣。

近日，比亞迪Atto 3（元PLUS）改款車型在日本上市，新車相比舊款價(jià)格上調(diào)2%，最新售價(jià)為450萬日元（折合人民幣21.5萬元）。據(jù)悉，改款A(yù)tto 3的主要變化是增加多種內(nèi)飾顏色選項(xiàng)，同時(shí)顯示屏尺寸從12.8英寸增加到15.6英寸。但對(duì)比國內(nèi)11.98萬元的起售價(jià)，其在日本市場的售價(jià)較國內(nèi)近乎翻倍，貴了將近10萬元，出現(xiàn)了顯著的溢價(jià)。

另外，作為一款全球車型，元PLUS在國內(nèi)的售價(jià)是最低的。相比之下，海外市場起售價(jià)動(dòng)輒二三十萬元，而在幾乎所有車型都賣到全球最貴的新加坡，元PLUS的起售價(jià)甚至高達(dá)105萬，跟國內(nèi)價(jià)格相差了近百萬。

作為榮耀版車型的壓軸產(chǎn)品，元PLUS榮耀版可謂將比亞迪對(duì)國人的“普惠”策略發(fā)揮得淋漓盡致。一方面，比亞迪作為國產(chǎn)品牌，有其成本優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)；另一方面，國內(nèi)汽車市場是全球最“卷”的，不得不讓利促銷搶奪市場份額。顯然，國內(nèi)的消費(fèi)者是幸福的，能以全球最低的價(jià)格享受最新的技術(shù)。

其實(shí)，元PLUS剛上市時(shí)并不被市場所看好，但其上市后僅用了19個(gè)月即達(dá)成第50萬輛下線，并在多個(gè)國家成功問鼎新能源銷冠的成績，這個(gè)確實(shí)刷新了不少人對(duì)這款車的認(rèn)知。

2023年，比亞迪元PLUS全年銷量突破41萬輛，斬獲A級(jí)純電年度銷冠！而作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出海”的全球化乘用車，元PLUS熱銷至全球70多個(gè)國家及地區(qū)，并在以色列、瑞典、新加坡、新西蘭等多國成功問鼎新能源銷冠，在全球范圍內(nèi)累計(jì)售出超 63 萬輛。

汽車市場進(jìn)入下半場，這場突圍的游戲變得越來越激烈，這也是生死存亡之戰(zhàn)。但對(duì)于消費(fèi)者而言，其核心是需要物美價(jià)廉且性價(jià)比高的產(chǎn)品。

比亞迪作為目前國內(nèi)表現(xiàn)最為出眾的品牌，在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈上的護(hù)城河是足夠深，也是相對(duì)持久的。榮耀版系列車型的推出，或?qū)?/span>進(jìn)一步滿足?用戶?的?需求?，從而?刺激銷量，加速新能源對(duì)油車的替代！對(duì)此，你怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。