大年十五剛過,各家車企迅速進(jìn)入“戰(zhàn)斗狀態(tài)”,紛紛放下“價(jià)格彈”“配置彈”。2024,注定又是廠商們明爭暗斗,充滿看不見的硝煙的一年。
作為一款具有劃時(shí)代意義的新能源MPV,理想MEGA終于迎來上市,僅推出Max一款旗艦車。新車將從3月11日開啟交付,3月11日前大定用戶以及預(yù)訂用戶將獲得20kw直流充電樁免費(fèi)升級或6000度電的理想超充權(quán)益。3月11日-4月30日定購的用戶,將享受3000度電的理想超充權(quán)益。
理想MEGA的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特,前臉線條平滑,沒有多余凸起。車身尺寸寬大,長寬高分別為5350/1965/1850mm,軸距3300mm。風(fēng)阻系數(shù)低,僅為0.215。車內(nèi)配置豪華,包括液晶顯示方向盤、OLED雙聯(lián)屏、數(shù)字后視鏡影像等。座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩等功能,第二排還有獨(dú)立航空座椅和21個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)。
智能駕駛輔助方面,理想MEGA配備算力為508TOPS的英偉達(dá)Orin-X智駕芯片和多種傳感器。三電系統(tǒng)基于800V高壓電氣平臺,搭載前后雙電機(jī),綜合功率為400kW,最大扭矩542N·m,零百加速時(shí)間5.5s。CLTC工況純電續(xù)航里程710km,快充15min可充500km。
理想MEGA底盤采用雙叉臂前懸架和五連桿后懸架,配備主動空氣懸架,可調(diào)軟硬和高低。白車身采用高強(qiáng)度鋼和一體式壓鑄鋁工藝,扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)44000 N·m/deg。標(biāo)配9個(gè)安全氣囊和雙側(cè)最大90升、3.2米長的側(cè)氣簾,安全性高。
作為仰望系列的第二款車,仰望U9搭載易四方和云輦-X技術(shù),正來勢洶洶。U9不僅有迷人的線條,還有過硬的機(jī)械素質(zhì)和獨(dú)家技術(shù),為國產(chǎn)電動超跑開了一個(gè)好頭。
外觀上,仰望U9采用“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)語言,提供3種漆面配色以及3種內(nèi)飾配色。新車的長、寬、高分別為4966*2029*1295(1338)mm,軸距為2900mm。
內(nèi)飾部分,新車采用超跑常見的T型布局,中控臺中央是一個(gè)縱置大屏,兩側(cè)分別有兩塊屏幕。另外,基礎(chǔ)的智能駕駛輔助系統(tǒng)也沒有缺席。
作為一輛純電超跑,仰望U9搭載四輪獨(dú)立電機(jī),最大功率960kW,最大扭矩1680N·m,零百加速僅需2.36s,極速媲美高鐵。隨著云輦-X系統(tǒng)的加入,這臺電動猛獸的操控也更平易近人。
此外,U9還搭載了多項(xiàng)新技術(shù),如超級碳艙、超混結(jié)構(gòu)、全新一代CTB、最新DiPilot智駕系統(tǒng)等,安全性能更上一層樓。
作為坦克旗下最高端的產(chǎn)品,坦克700 Hi4-T正式上市,共有極致版和極境版可選。
外觀上,坦克700 Hi4-T采用機(jī)甲風(fēng)格的設(shè)計(jì),霸氣外露。新車長寬高分別為5090/2061/1952mm,軸距3000mm,接近角和離去角最大分別為37.8°和37.6°,最大涉水深度為970mm。
作為一臺硬派越野,坦克700 Hi4-T能夠選裝全地形輪圈和輪胎,以及選裝牽引套裝。
內(nèi)飾部分則擺脫了硬派的外觀,變得十分豪華舒適。液晶儀表、懸浮中控屏、HUD抬頭顯示、后排屏幕,全車五屏聯(lián)動。前排獨(dú)立腿托、后排141°靠背調(diào)節(jié)、ANC主動降噪讓舒適更上一層樓。
動力系統(tǒng)上,坦克700 Hi4-T搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率265 kW,最大扭矩560N·m,混動系統(tǒng)采用P2布局電機(jī)以及9HAT變速器,系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了385kW,最大扭矩800N·m。新車還配備了容為量37.1kWh的鋰電池組,NEDC純電續(xù)航里程100km。
iCAR 03是奇瑞電動子品牌iCAR的首款產(chǎn)品,定位純電動SUV。外觀上,新車采用備受喜愛的方正造型,營造出硬朗的越野風(fēng)格。iCAR 03的長寬高分別為4406*1910*1715mm,軸距2715mm。車身提供銀、藍(lán)、綠、白、灰、黑六種配色選擇。
進(jìn)入內(nèi)飾,9.2英寸的液晶儀表和15.6英寸中控大屏映入眼簾,內(nèi)置微信生態(tài)、游戲、K歌、影音等多種功能。此外,新車還全系標(biāo)配自動大燈、自動雨刮、外擴(kuò)小背包、車頂行李架、電子手剎、主駕6向電動座椅等多項(xiàng)配置。
動力上,iCAR 03提供單電機(jī)與雙電機(jī)兩種配置,對應(yīng)兩驅(qū)和四驅(qū)版本。單電機(jī)最大功率135kW,最大扭矩220N·m;雙電機(jī)最大功率205kW,最大扭矩385N·m,并配備iWD智能電四驅(qū)系統(tǒng)。續(xù)航方面,新車提供401km、472km、501km三種選擇。
全新極氪001推出四款車型,加配置降價(jià)格,為純電動運(yùn)動轎車市場打下一劑強(qiáng)心針。在不改變外觀的基礎(chǔ)上,新車迎來了配置和產(chǎn)品力的飛躍,可謂性價(jià)比拉滿。
極氪為全新001推出了多重購車政策,如三電終身質(zhì)保、6年或15萬公里整車質(zhì)保、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量,以及全系選配的專屬配色和ZAD完全自動駕駛輔助系統(tǒng)等。同時(shí),老款極氪001車主還可享受10000元置換補(bǔ)貼,并繼承充電權(quán)益。
三電部分,全新極氪001采用800V高壓架構(gòu)。單電機(jī)后驅(qū)版配備最大功率310 kW的碳化硅永磁同步電機(jī),零百成績5.9s;雙電機(jī)版則在前橋加入一臺最大功率270kW的感應(yīng)異步電機(jī),零百成績來到3.3s,并有模擬聲浪。動力電池采用寧德時(shí)代提供的,容量為95 kWh的磷酸鐵鋰神行電池,以及容量為100kWh的三元鋰麒麟電池。
底盤部分,新車升級了魔毯懸架系統(tǒng),包括雙腔主動空氣懸架、CDC自適應(yīng)電磁減震器,既可舒適駕駛,又能激進(jìn)操控。
全新智己L7共推出四款車型,主要針對智能化配置和舒適配置進(jìn)行升級,外觀和動力繼續(xù)延續(xù)老款。同時(shí),智己還為新款L7提供最高價(jià)值63800元的購車金融政策,以及 “原石權(quán)益”,即憑借原石或原石加現(xiàn)金為車輛升級智能駕駛硬件系統(tǒng)的權(quán)益。
新車的外觀和尺寸都和老款一樣,該外觀帶來的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.21。車頭上的兩顆攝像頭像素由500萬提升至800萬,全系標(biāo)配激光雷達(dá)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沒有重大更新,39英寸貫穿大屏是亮點(diǎn)。
智能配置搭載全新的IMOS 2.7.0系統(tǒng),采用英偉達(dá)Orin-X芯片,算力提升明顯,配合激光雷達(dá)進(jìn)一步升級城市NOA。此外,“一鍵AI代駕2.0”功能也全量上線。
舒適配置上,新款L7全系標(biāo)配行政豪華座椅。后排電動腿托,座椅的加熱、通風(fēng)、按摩功能也沒有缺席。
動力部分,新車分為單電機(jī)和雙電機(jī)版本。單電機(jī)版最大功率250kW,CLTC續(xù)航里程708km;雙電機(jī)版最大功率425kW,CLTC純電續(xù)航625km。
新款零跑C10外觀前衛(wèi)科技,采用電感設(shè)計(jì)語言,尺寸為4739/1900/1680mm,軸距2825mm,采用大五座布局,標(biāo)配18英寸輪圈,可選裝20寸輪圈。
智駕版配備激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12顆攝像頭和12顆超聲波雷達(dá),支持AR導(dǎo)航、遙控泊車、高階駕駛輔助功能,以及NOA高速領(lǐng)航等。內(nèi)飾采用智能座艙設(shè)計(jì),搭載14.6英寸觸控屏幕,內(nèi)置高通8295芯片的智能車機(jī)系統(tǒng)。高端配置包括全景影像、透明底盤、感應(yīng)式雨刷、12揚(yáng)聲器音響等。
動力部分,零跑C10全系后橋永磁同步電機(jī)驅(qū)動,最大功率170kW,最大扭矩320N·m。增程版搭載一臺1.5L四缸汽油機(jī)作為增程器。純電版搭載容量為69.9kWh的磷酸鐵鋰電池組,CLTC續(xù)航530km。增程版配備容量28.4kWh的鋰電池組,滿油滿電綜合續(xù)航1190km。純電版和增程版都支持3.3kW單相交流對外放電功能。底盤采用麥弗遜前懸和多連桿后懸,以及CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù),提高整車剛性和安全性。
星途瑤光CD-M是奇瑞星途旗下的全新插電式混動SUV,基于星途瑤光打造,共推出四款車型。官方還為現(xiàn)在訂車的用戶提供多重金融政策。
星途瑤光CD-M將應(yīng)用奇瑞CD-M超能混動技術(shù),其純電續(xù)航可達(dá)160km,綜合續(xù)航里程超過1300km,虧點(diǎn)油耗低至百公里5.4L。
新車搭載奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI發(fā)動機(jī),該混動專用四缸機(jī),最大功率115kW,最大扭矩220N·m,熱效率提高至44.5%。與發(fā)動機(jī)匹配的電驅(qū)單元為P2+P2.5構(gòu)型,最大功率165kW。高配車型還加裝了P4布局的后橋電機(jī),最大功率達(dá)到175kW。
電池部分,新車搭載19.43kWh、34.46kWh兩種不同容量的動力電池,WLTC純電續(xù)航和綜合續(xù)航里程也有所不同。此外,如女王副駕、零甲醛座艙、CDC自適應(yīng)電磁懸架系統(tǒng)等配置也未缺席。
外觀上,比亞迪漢唐榮耀版進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)調(diào)整,多款車型增加了相應(yīng)的車身配色。內(nèi)飾部分也增加一款“藕韻灰”新配色,并升級了儀表臺和門板內(nèi)飾材質(zhì),更具高級感。
底盤部分,漢唐榮耀版將在鋁合金麥弗遜前懸和多連桿后懸基礎(chǔ)上,標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng),支持底盤軟硬調(diào)節(jié),從而獲得更好的駕乘舒適體驗(yàn)以及底盤支撐性。
漢EV榮耀版搭載了“天神之眼”DiPilot 100平臺,是在L2+級智能駕駛輔助的基礎(chǔ)上,可進(jìn)一步升級涵蓋高速和城市快速路的高快領(lǐng)航NOA、AVP代客泊車功能。
比亞迪宋PLUS榮耀版的上市,意味著相較此前推出的宋PLUS冠軍版,消費(fèi)者能以更低的價(jià)格買到更高配置的產(chǎn)品。
外觀上,宋PLUS榮耀版延續(xù)“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。內(nèi)飾部分,15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮大屏、雙15W手機(jī)無線充電、Infinity豪華音響等配置依舊沒有缺席。
動力部分,宋PLUS DM-i榮耀版搭載混動專用的曉云1.5L自吸發(fā)動機(jī)和EHS145雙電機(jī)單元,搭載不同容量的磷酸鐵鋰刀片電池組,NEDC純電續(xù)航里程分別為71km、110km、150km。宋PLUS EV榮耀版繼續(xù)搭載前橋永磁同步電機(jī),最大功率/最大馬力分別為150 kW/310N·m、160 kW/330N·m,對應(yīng)的CLTC工況純電續(xù)航為520km、605km。
相比現(xiàn)款海豹DM-i,海豹DM-i榮耀版在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒有差別,僅針對一些配置調(diào)整。新車將升級為15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD,內(nèi)置DiLink 100智能座艙高階版。還配備DiPilot 10智能駕駛輔助系統(tǒng),支持360°全景影像、DMS駕駛員監(jiān)測,全車最多擁有12個(gè)安全氣囊。
動力部分,沿用現(xiàn)款的DM-i混動系統(tǒng),包括曉云1.5L混動專用發(fā)動機(jī)、EHS145雙電機(jī)單元、刀片電池組。NEDC純電續(xù)航里程分別為121km、200km
2024年,比亞迪承襲“榮耀”之名,秉承“加量又降價(jià)”的原則,踐行“電比油低”的戰(zhàn)略。比亞迪宋Pro DM-i榮耀版在外觀和內(nèi)飾上繼承老款的設(shè)計(jì)。配置方面,3D全景透明影像、NFC 數(shù)字鑰匙、智能上下電、手機(jī)遙控駕駛、雙溫區(qū)自動恒溫空調(diào)等功能都是全系標(biāo)配。
動力方面,在混動專用1.5L發(fā)動機(jī)和EHS132雙電機(jī)單元的加持下,宋Pro DM-i榮耀版0-100km/h加速時(shí)間僅需7.9s,同時(shí)虧電油耗也僅4.4L/100km。電池提供12.9kWh、18.3kWh兩種容量的磷酸鐵鋰刀片電池組,NEDC純電續(xù)航里程分別為71km、110km,都支持最大功率18kW的直流快充。
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本文作者為踢車幫 何胤霖