智能駕駛是新能源車市場的“兵家必爭之地”，原本國內(nèi)的高階智能駕駛一直是小鵬汽車領(lǐng)銜的，后來華為的加入，問界在春節(jié)前后直接開通了“全國都能開”的高快速/城市NOA功能，結(jié)果小鵬“第一”的位置挪位了。

近日，小鵬汽車正式還擊，面向智駕經(jīng)驗(yàn)用戶推送無限XNGP智能輔助駕駛功能，該版本不限城市、路線，能使用導(dǎo)航的地方就能用，等同于問界的“全國都能開”。要注意的是，該功能暫時(shí)是面向“智駕經(jīng)驗(yàn)用戶”，如果是新用戶就不會收到該功能的推送。

與此同時(shí)，小鵬的全量開放的城市和路線，也就是我們俗稱的城市NOA（小鵬的是城市XNGP功能）也在不斷增加中，覆蓋城市數(shù)量已經(jīng)達(dá)到243城。

早在今年的1月30日，小鵬汽車CEO何小鵬在新春智駕發(fā)布會上提到，2024年小鵬XNGP將會覆蓋全國主要城市網(wǎng)絡(luò)，包括內(nèi)部道路、無名路以及停車場等，而且今年將研發(fā)全球性的高速NGP，2025年著手研發(fā)全球性的城市XNGP功能。

據(jù)了解，小鵬汽車在智能駕駛方面每年都會投入大量的研發(fā)資金，約35億元，研發(fā)人員也超過了3000人。在智駕發(fā)布會上，何小鵬表示小鵬汽車的高速NGP功能的滲透率達(dá)到了94.7%，城市XNGP功能的滲透率也來到了83.2%，能夠使用小鵬NGP功能的路線占到了40%。

當(dāng)然了，智能駕駛領(lǐng)域并不是小鵬一家獨(dú)大，只是小鵬汽車的智駕功能更早兌現(xiàn)而已，國內(nèi)還有百度、騰訊、華為等廠商在努力當(dāng)中，而華為就是其中比較亮眼的存在，搭載ADS 2.0智駕系統(tǒng)，問界的智駕版車型能夠?qū)崿F(xiàn)“全國都能開”。

技術(shù)上，華為ADS智駕是使用激光雷達(dá)的方案（國內(nèi)大部分廠商也是使用該方案），通用障礙物識別系統(tǒng)可以在復(fù)雜的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)對障礙物的精準(zhǔn)檢測和識別，即使在光線不足的夜間也能夠穩(wěn)定、準(zhǔn)確地提供感知數(shù)據(jù)，但成本相對較高。

國外方面，特斯拉無疑是智駕領(lǐng)域里的大佬，前段時(shí)間在北美地區(qū)開通了試用版FSD，該功能進(jìn)入中國的時(shí)間應(yīng)該也近了。與國內(nèi)的激光雷達(dá)方案不同，特斯拉采用的是純視覺的方案，主要依賴攝像頭對道路環(huán)境中的障礙物進(jìn)行感知和識別，在光線條件好的環(huán)境中表現(xiàn)出色，但光線不佳時(shí)就會出現(xiàn)精度和穩(wěn)定性變差的情況，不過純視覺方案的成本比激光雷達(dá)的要低很多。

隨著技術(shù)的發(fā)展，智能駕駛逐漸向自動駕駛方向靠近，國家也出臺了關(guān)于L3級自動駕駛測試的相關(guān)政策，比亞迪、阿維塔、智己、寶馬、奔馳等廠商都拿到了測試資格，智能駕駛的技術(shù)也會越來越成熟。

N點(diǎn)評：小鵬無限量XNGP的推送不管是回?fù)羧A為還是搶回自己原本的位置，都將推動智能駕駛的發(fā)展，其2024年的智駕系統(tǒng)將會細(xì)化到內(nèi)部道路等場景，無疑是增強(qiáng)智駕功能在日常中的使用占比。在特斯拉FSD入華之前，小鵬和華為爭個(gè)你死我活，到底是誰獲利了呢？（文：VITAMIN，圖：網(wǎng)絡(luò)）