如果說(shuō)去年是秦PLUS開(kāi)啟了油電同價(jià)時(shí)代，讓傳統(tǒng)燃油車(chē)企猝不及防，集體降價(jià)求量，那么今年秦PLUS降價(jià)至7.98萬(wàn)元，讓車(chē)企徹底進(jìn)入電比油低時(shí)代，緊隨著的五菱星光、北京現(xiàn)代伊蘭特等車(chē)型也開(kāi)始降價(jià)，甭管油車(chē)還是電車(chē)，都很默契地開(kāi)啟降價(jià)模式。

讓人意外的是，這邊比亞迪還在努力把汽車(chē)價(jià)格打下來(lái)，日系豪華品牌雷克薩斯卻另辟蹊徑，又開(kāi)始了加價(jià)提車(chē)，實(shí)在令人難以置信。

具體來(lái)看，被爆加價(jià)的車(chē)型是雷克薩斯旗下最新款的GX550h，該車(chē)于今年的1月13日正式上市，指導(dǎo)價(jià)在77.8萬(wàn)元到88.8萬(wàn)元區(qū)間，讓人沒(méi)想到的是，新款GX550h剛上市一個(gè)月，就有加價(jià)提車(chē)的消息傳出。

據(jù)網(wǎng)友爆料，自己和銷(xiāo)售溝通后得到的回復(fù)是加價(jià)15萬(wàn)元才能提車(chē)，以79.8萬(wàn)元的遠(yuǎn)峰版為例，選裝馬克萊文森音響后車(chē)價(jià)來(lái)到81.6萬(wàn)元，再加價(jià)15萬(wàn)元，車(chē)價(jià)級(jí)達(dá)到了96.6萬(wàn)元，落地價(jià)格在百萬(wàn)以上！

并且雷克薩斯再次玩起了饑餓營(yíng)銷(xiāo)，該網(wǎng)友透露稱(chēng)每個(gè)店每月只有一臺(tái)GX550h的配額。對(duì)此，小編表示疑惑：真的會(huì)有人愿意加價(jià)買(mǎi)這臺(tái)車(chē)嗎？

如果有百萬(wàn)的預(yù)算，選擇路虎衛(wèi)士它不香嗎？衛(wèi)士110還優(yōu)惠八萬(wàn)多呢，而雷克薩斯GX550h還需要加價(jià)提車(chē)，它在“高貴”什么呢？

論硬件和各方面的參數(shù)，雷克薩斯GX550h也不及路虎衛(wèi)士。雷克薩斯GX550h全系采用2.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備8AT變速箱，官方給出的零百加速時(shí)間為8.5秒，WLTC綜合油耗為10.36L/100km，長(zhǎng)寬高分別為4960/1980/1925毫米，軸距2850毫米，全系標(biāo)配L2級(jí)別輔助駕駛；

而路虎衛(wèi)士110標(biāo)配3.0T動(dòng)力，更加強(qiáng)勁，零百加速6.1秒，軸距3022毫米空間更大，各方面都占據(jù)優(yōu)勢(shì)，價(jià)格也和雷克薩斯GX550h差不多，甚至更便宜，對(duì)消費(fèi)者的吸引力遠(yuǎn)超雷克薩斯GX550h，如今雷克薩斯GX550h還加價(jià)賣(mài)，無(wú)疑是對(duì)品牌形象的折損。

不過(guò)，雷克薩斯加價(jià)已經(jīng)不是什么新鮮事兒了，在去年的成都車(chē)展期間，就有博主探訪雷克薩斯展臺(tái)，表示想要以官方指導(dǎo)價(jià)購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)LM，結(jié)果卻被告知要加價(jià)到179萬(wàn)元才能提車(chē)；

在大家都在降價(jià)的時(shí)候都敢加價(jià)，更不用說(shuō)雷克薩斯在國(guó)內(nèi)風(fēng)光的那幾年了，連入門(mén)車(chē)型ES系列都能加價(jià)三四萬(wàn)。

好在現(xiàn)在的雷克薩斯有所收斂，ES正處于降價(jià)換量的狀態(tài)，終端有著直降五元的優(yōu)惠，僅需24.69萬(wàn)元起了，算是把價(jià)格打下來(lái)了。

必須承認(rèn)的是，當(dāng)下中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不同以往，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)車(chē)開(kāi)始嶄露頭角，而雷克薩斯還在玩加價(jià)賣(mài)的套路，無(wú)疑是在玩火自焚，遲早會(huì)被市場(chǎng)狠狠教育一番。

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