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一汽大眾造了一款“平民版”奧迪A4

算上一汽-大眾全新速騰Long-Wheelbase，一汽-大眾以大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷售的A級(jí)車就有了第四款——之前三款分別是捷達(dá)、寶來(lái)以及速騰。這其實(shí)正是大眾的三廂A級(jí)車在海外的一個(gè)進(jìn)化史。而在國(guó)內(nèi)，因?yàn)槊恳淮螕Q代尺寸的增加、配置的增加、定位的提高，針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)，我們現(xiàn)在有了4款不同的大眾A級(jí)轎車…恩，這還沒有算上汽大眾的朗逸和凌渡。

 

自2006年第一代速騰，也就是海外的第五代捷達(dá)國(guó)產(chǎn)至今，一汽大眾一共賣出了接近260萬(wàn)輛速騰。換代前的速騰依然每個(gè)月能賣出超過(guò)15000輛，穩(wěn)居中國(guó)轎車月銷量榜單的前五名。速騰，絕對(duì)是近15年家用轎車市場(chǎng)最主流的選擇之一。

 

在歐洲，大眾品牌目前銷售的三廂車只有帕薩特一款。其實(shí)早在國(guó)產(chǎn)初代速騰的時(shí)期，狼堡就不再生產(chǎn)三廂A級(jí)車了?！暗略佟保科鋵?shí)從來(lái)都不存在的。但這是一件壞事嗎？并不是，原裝德味的拿來(lái)主義，在中國(guó)永遠(yuǎn)沒有將本土消費(fèi)者喜好研究透徹造出來(lái)的車靠譜。高四開迪啥的…我們就不再鞭尸了。

 

所以，采用了MQB平臺(tái)的全新一代速騰主攻的就是北美和中國(guó)市場(chǎng)。北美市場(chǎng)早于中國(guó)市場(chǎng)投放，在2018年1月的北美車展亮相，墨西哥工廠生產(chǎn)，名字沿用了在中國(guó)已經(jīng)成為了大眾子品牌的Jetta。

 

全新一代速騰的最大賣點(diǎn)——豪華質(zhì)感。我們依然和2006年剛剛國(guó)產(chǎn)的速騰來(lái)做個(gè)對(duì)比。雖然當(dāng)時(shí)速騰就喊出了以“質(zhì)”為核心的口號(hào)，并且的確從品質(zhì)、設(shè)計(jì)和氣場(chǎng)上完勝同期市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但它依然是一臺(tái)大眾，雖然大家會(huì)調(diào)侃這個(gè)品牌的產(chǎn)品都非常“高級(jí)”，但沒有人會(huì)將它歸為豪華品牌。將一輛初代速騰和當(dāng)時(shí)的奧迪A4停在一起，普通品牌和豪華品牌間的差距一目了然。

 

而如今，它們至少在造型上已經(jīng)沒有那么明顯的豪華品牌與普通品牌的區(qū)別了。對(duì)于速騰，這就意味著產(chǎn)品價(jià)值的提升。六邊形的鍍鉻格柵、帶LED日間行車燈的全透鏡LED大燈、具備動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向功能的LED尾燈、鋒利而流暢的腰線、還有頗具戰(zhàn)斧味道的18英寸"Polanko"鋁合金輪轂，再以增添動(dòng)感略微上翹的鴨尾收筆。主觀的說(shuō)，我真的挺喜歡全新速騰的外觀設(shè)計(jì)，很好的詮釋了何謂質(zhì)感。側(cè)后45度的角度欣賞全新一代速騰，這臺(tái)新車真的有些神似現(xiàn)款的奧迪A4。速騰從配置上特別討我喜歡的一點(diǎn)是實(shí)用性配置的下放。最低配的200TSI手動(dòng)時(shí)尚型同樣有全LED大燈和全LED尾燈，把這些天天會(huì)用到的配置盡可能的提供給每一位選擇速騰的車主，比搞那些花花綠綠的的互聯(lián)配置有誠(chéng)意多了。

 

來(lái)到車內(nèi)，先聊我最喜歡的一個(gè)小設(shè)計(jì)，觸控式的空調(diào)面板。真的不是故意的，但是又要把奧迪搬出來(lái)對(duì)比了，速騰豪華版和旗艦版車型上標(biāo)配的觸控式空調(diào)面板，設(shè)計(jì)美觀的同時(shí)手感與奧迪虛擬座艙里的觸控式空調(diào)面板不相上下。并且，作為一汽大眾A級(jí)車矩陣的旗艦產(chǎn)品，在這些細(xì)節(jié)上做出高級(jí)感，自然也就拉開了與捷達(dá)寶來(lái)們的差距。

 

和那些用力過(guò)猛往車?yán)锖鷣y塞入仿碳纖維或是仿木紋塑料飾板以及反應(yīng)遲鈍還不能自動(dòng)測(cè)光的廉價(jià)大屏的車型相比，在速騰的車內(nèi)，你找不到刻意營(yíng)造的豪華感或是時(shí)尚感，但全液晶儀表盤，向駕駛者傾斜界面簡(jiǎn)潔的中控屏幕還有星空風(fēng)格的IMD飾條將整個(gè)座艙包裝得十分清爽的同時(shí)又帶出了科技感。如果說(shuō)駕駛艙和中控部分唯一的遺憾，一成不變的方向盤造型在全新速騰里顯得有點(diǎn)過(guò)時(shí)了。

 

新速騰的軸距比起上一代車型加長(zhǎng)了80mm，與同款的北美版相比也加長(zhǎng)了45mm。按我自己駕駛的坐姿調(diào)整好前排座椅后，我認(rèn)為全新速騰后排的乘坐空間和體驗(yàn)媲美B級(jí)車的說(shuō)法并不夸張。并且，我的個(gè)人觀點(diǎn)是后排乘坐的舒適性腿部空間固然重要，但在長(zhǎng)途乘坐時(shí)坐姿和坐墊的支撐性才是關(guān)鍵。讓你把腿能伸直了結(jié)果坐墊只有半個(gè)大腿這么長(zhǎng)，能叫舒適的后排嗎？顯然，對(duì)于大眾出品的轎車你根本不用擔(dān)心這些問(wèn)題，他們可懂中國(guó)消費(fèi)者了。

 

還有一個(gè)十分有趣的細(xì)節(jié)。全新速騰全系配備了后獨(dú)立懸架。如果你關(guān)注過(guò)速騰，肯定知道這意味著什么，展開咱就不展開了，說(shuō)多了怕被滅口，并且在上市發(fā)布會(huì)上專門有一頁(yè)產(chǎn)品亮點(diǎn)，將全系后獨(dú)立懸架這一點(diǎn)寫到了第一條。

 

動(dòng)力方面，全新速騰放棄了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.2T和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及5速手動(dòng)和7速DSG雙離合變速箱的組合。大眾1.4T+7DSG組合要我以文字的方式寫出什么花頭來(lái)是不現(xiàn)實(shí)的，只能叫成熟靠譜了。除了S檔以外，速騰還可選駕駛模式，經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化。S檔配上運(yùn)動(dòng)模式，速騰延遲升檔的調(diào)教非常明顯，方向盤手感也會(huì)略微變沉。通過(guò)調(diào)整駕駛模式，速騰的車內(nèi)氛圍燈顏色也會(huì)自動(dòng)調(diào)整，速騰還將氛圍燈延伸到了車外，在前格柵頂部金屬飾條里藏有一條外飾氛圍燈，據(jù)說(shuō)是全球首創(chuàng)。

 

再來(lái)聊一下新速騰的官方名字。全新一代速騰Long-Wheelbase這個(gè)名字，中英文結(jié)合，大小寫俱全。發(fā)布會(huì)坐我旁邊的哥們朋友圈愣是發(fā)了四遍才一字不漏完全拼對(duì)。我想問(wèn)問(wèn)如果是潛在消費(fèi)者，但僅僅把車當(dāng)做代步工具的車主，能有多少人知道，并且來(lái)關(guān)心Long-Wheelbase是什么意思？一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的例子，我的一位好友最近剛剛換車，前幾天微信問(wèn)我方向盤后面的撥片有什么作用。解釋一番后他回答我——“喔，懂了，賽車用的。”所以大部分時(shí)候，我們的確把擁車用車群體想象得太專業(yè)了。許多事情不是那么理所當(dāng)然的。

關(guān)于為何一汽大眾為速騰拍板了這么一個(gè)名字，我能想到的解釋真的只有字母越多越高級(jí)這個(gè)說(shuō)法。發(fā)布會(huì)上廠家還將Long-Wheelbase解釋了一番，解讀L代表了市場(chǎng)標(biāo)桿形象全新品質(zhì)生活升級(jí)格局空間，別給自己加戲了，就叫速騰L我真覺得就挺好的，也不耽誤兩代車一起賣嘛。

 

另一點(diǎn)，全新速騰的定價(jià)。以我們?cè)囻{的并且在圖片和視頻里展示的這輛280TSI旗艦版為例。他上市的指導(dǎo)價(jià)是19.68萬(wàn)元，我稿子還沒發(fā)呢，因?yàn)榻刀惖木壒?，現(xiàn)在指導(dǎo)價(jià)調(diào)整到19.18萬(wàn)元。是不是還是有些太貴了？再補(bǔ)個(gè)刀，ACC3.0和丹拿音響是選裝，雖然沒有公布選裝價(jià)格，但妥妥過(guò)20吧。沒錯(cuò)，它有著比肩B級(jí)車的配置和空間，但并不意味著價(jià)格也需要匹配上嘛。同樣的價(jià)格，雅閣凱美瑞自家的帕薩特速騰，都可以挑挑配置了。速騰的定價(jià)的確展現(xiàn)了一汽大眾對(duì)品牌和產(chǎn)品力的充分自信。

 

話說(shuō)回來(lái)，頂配更多的意義是給大家展現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)力的，速騰這樣的車型，1.2T和1.4T舒適型應(yīng)該會(huì)是最多人選擇的配置，15-16萬(wàn)的的價(jià)格區(qū)間雖然談不上有性價(jià)比，至少聽上去沒有那么離譜。

 

最后總結(jié)全新一代速騰。名字很長(zhǎng)，外觀很高級(jí)，空間非常有競(jìng)爭(zhēng)力，但是定價(jià)大家都不太能接受。不過(guò)看看邁騰和寶來(lái)在終端市場(chǎng)的行情，目前大多有15%左右的優(yōu)惠幅度，所以全新速騰的實(shí)際終端價(jià)格應(yīng)該還是和它表現(xiàn)出的產(chǎn)品力匹配的。以大眾的品牌號(hào)召力和速騰車型的口碑，擔(dān)心它銷量的話一定是我們想多了。

撰文//葉茂青

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