把車賣給租車公司，是一把雙刃劍！

租車公司也好，出租車公司也好，從企業(yè)經(jīng)營的角度，肯定會選擇購買價(jià)格便宜，性價(jià)比高的車型。比如說租賃市場，最常見的車型往往是軒逸，朗逸這樣的10萬元級別的車型。租車公司的資金負(fù)擔(dān)小，還可以大量采購鋪開市場。對于用戶來說，打車或者租車，追求的就是一個(gè)方便，快速，便宜。因此是什么車型，其實(shí)并不是太在乎。

走B端市場，是一條快速銷售的策略

走B端市場，確實(shí)是一條快速銷售的策略。之前大眾品牌旗下的捷達(dá)，就曾經(jīng)是很多城市的出租車。后來現(xiàn)代伊蘭特，起亞福瑞迪，在B端市場也曾經(jīng)大量出現(xiàn)。

現(xiàn)如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，所以我們在路上經(jīng)常能見到不少純電出租車，網(wǎng)約車。對于營運(yùn)公司來說，純電動(dòng)汽車可以降低成本，省掉非常重要的開銷，加油！而且大批量采購之后，還能將汽車集中管理，集中調(diào)配。

所以走B端市場，是一個(gè)很大的商機(jī)，以至于比亞迪專門為滴滴公司，制造了D1這款車，就是專門用于B端市場的車型。

而且B端市場一次的采購量就是幾千臺以上，也有利于汽車企業(yè)的快速銷售。比如一汽大眾向一嗨租車交付了1000輛ID.7 VIZZION，覆蓋海南及兩廣三個(gè)省份的?？凇⑷齺?、廣州、深圳、佛山、南寧多個(gè)核心城市，這也是一汽大眾的一次嘗試和探索。

B端市場會容易給用戶打上廉價(jià)的標(biāo)簽

B端市場也很容易會被打上廉價(jià)汽車的標(biāo)簽，因?yàn)樽赓U市場使用的車型大部分都是價(jià)格不高的產(chǎn)品，比如說目前中國租賃市場，網(wǎng)約車市場，使用最多的可能就是比亞迪秦plus 和 廣汽埃安S。甚至高峰的時(shí)候能占總銷量的一半左右。

所以時(shí)間長了，用戶就會覺得，租賃市場的車型就是比較便宜的，入門的。所以但凡高端一些的汽車品牌，是不會主動(dòng)與租賃公司合作的。反觀不少與租賃公司合作的汽車，往往是走投無路的汽車品牌。

觀致，寶沃，都是租賃市場的失敗者

2017年奇瑞以65億元的價(jià)格將觀致51%的股份賣給寶能，隨后我們看到觀致3、觀致5納入寶能旗下租車平臺“聯(lián)動(dòng)云”的主力車型，翻看觀致的銷量數(shù)據(jù)你會發(fā)現(xiàn)，2018年觀致的銷量曾經(jīng)一度暴漲，但大部分都是聯(lián)動(dòng)云租賃公司的采購訂單，真正流入消費(fèi)市場的訂單依然少之又少。

再比如神州優(yōu)車曾經(jīng)收購寶沃汽車，當(dāng)時(shí)還宣布了新零售戰(zhàn)略，神州優(yōu)車造車、租車、售車的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)真正完成，控股寶沃后，神州優(yōu)車的商業(yè)版圖可以迅速蔓延至整車領(lǐng)域。

但是最后的故事我們也都知道了，無論是觀致還是寶沃，最后都沒能翻身。所以想借助租賃市場提升銷量，提升產(chǎn)品知名度的，最終往往適得其反。

電動(dòng)租賃市場，風(fēng)險(xiǎn)很大

表面看，租賃公司使用純電動(dòng)汽車，可以節(jié)省燃油，還能減少保養(yǎng)成本，但其實(shí)并非如此。美國最大的租賃公司赫茲就在大甩賣特斯拉。

一方面是由于特斯拉降價(jià)，導(dǎo)致公司電動(dòng)汽車的價(jià)值下降；另一方面則在于電動(dòng)汽車昂貴的維修費(fèi)用。赫茲指出，特斯拉不像其他車企那樣擁有大量的替換零件和訓(xùn)練有素的維修人員，這導(dǎo)致維修成本高昂且耗時(shí)。特斯拉汽車美國的平均維修費(fèi)用約為40641元人民幣，比燃油車多出約1347美元。修車時(shí)長在另一個(gè)層面對租車公司產(chǎn)生了成本壓力。

大眾ID.7 VIZZION 和一嗨租車的合作，也是一把雙刃劍！

大眾ID.7 VIZZION 和一嗨租車的合作，很明顯也是一把雙刃劍！作為大眾汽車在中國最高端的純電轎車，大眾ID.7 VIZZION肩負(fù)著大眾品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重任。但是22.78萬~26.28萬元的價(jià)格，確實(shí)不便宜。最近一段時(shí)間，國內(nèi)純電中型車市場可以說非常卷，極氪007，吉利銀河E8，比亞迪漢EV，小鵬P7，智界S7，可以說個(gè)頂個(gè)的都是很好的車，小米SU7也將要上市，估計(jì)也會給我們驚喜。

反觀大眾ID.7 VIZZION，是MEB平臺的產(chǎn)品，沒有800V，甚至后輪還是鼓式剎車，與用戶的期望值太遠(yuǎn)。所以與一嗨租車合作，投入到租賃市場，也不失為短期內(nèi)提升銷量，讓用戶接觸到新車的辦法。只是這種辦法注定不能從根本上解決大眾ID.7 VIZZION的產(chǎn)品力短板，甚至還會有損大眾汽車的品牌形象，讓大眾電車帶上”廉價(jià)“的標(biāo)簽。大眾品牌想要從根本上提升銷量，還是要從產(chǎn)品力上下功夫。