2月18日，國內主打高端豪華的新勢力制造商高合汽車在農歷新年后的首個工作日宣布，停工停產6個月，此消息一出瞬間在國內車市炸鍋，同時對于高合汽車的危機也重點關注，此前就有部分媒體爆料，高合汽車已經關閉了部分門店，雖然高合公關部對此進行了否認，但從目前的狀況來看，危機并非空穴來風。

銷量是發(fā)展的核心問題

根據(jù)一位高合汽車供應商的知情人士透露，自2023年起，高合汽車的付款周期就逐漸延長，尤其下半年延遲支付的現(xiàn)象愈發(fā)嚴重。到了第四季度，高合汽車已經無法如期付款，導致該供應商不得不暫停向其供應產品，并考慮通過法律途徑維護自身權益。同時該人士也表示，聽聞高合汽車正在尋求融資，但未知后續(xù)發(fā)展態(tài)勢如何。

成立于2017年的高合汽車，以60萬至80萬元的高端豪華市場為目標定位。目前在售的三款車型中，HiPhi Z與HiPhi X的價格區(qū)間均在此范圍內，不過雖然整車定位較高，但其市場表現(xiàn)卻并不理想，在2021年和2022年，高合汽車的年度銷量分別僅有4237輛和4349輛，相比其他定位新勢力品牌明顯表現(xiàn)較弱。

為了提升整體銷售業(yè)績，2023年7月，高合HiPhi Y正式上市，此款車型亦為高合汽車旗下價格最低的產品。不過據(jù)官方數(shù)據(jù)披露，2023年8月至10月，高合HiPhi Y的交付量分別僅為1021輛、1556輛及1606輛。盡管如此，高合汽車的整體銷售狀況仍未見明顯改善。

除此之外，高合汽車也在銷售端進行了渠道調整，以求通過降低銷售成本來增加效率。進入2024年后，高合汽車還推出了“星河計劃”，主要目的是優(yōu)化品牌渠道布局，調整或關閉部分經營效率較低的體驗中心。另據(jù)官方信息，2024年，高合汽車與合作伙伴在澳門、合肥、寧波、徐州共開設了五家“合作直營”門店。

缺乏核心優(yōu)勢，資金鏈緊張導致危機

據(jù)一位與高合汽車曾在市場營銷領域展開合作的企業(yè)人士透露，早在2023年初，他們便察覺到高合汽車可能面臨困境。原因在于，合作款項已被高合汽車拖欠半年之久。在持續(xù)催促高合汽車支付欠款的過程中，雙方最終在2023年下半年才就合作費用達成一致，由此可見高合汽車的資金鏈問題早已顯現(xiàn)危機。

盡管在2023年6月，沙特投資部與華人運通簽署了總價值210億沙特里亞爾的協(xié)議，旨在共同設立一家專注于汽車研發(fā)、制造及銷售的合資企業(yè)。同時11月，沙特阿拉伯主權財富基金也曝出向華人運通投資至少2.5億美元，不過外部的資金投入似乎并沒有了下文，這也加劇了高合汽車自身的資金問題。

另一方面，由于交付量沒有實現(xiàn)快速增長，高合汽車的上市計劃也被擱置，使得資金鏈更為緊張。于是從2023年10月開始，高合汽車便開始了裁員節(jié)流，整體裁員比例接近20%，個別支出較大的部門甚至裁員過半，比如車聯(lián)網(wǎng)部門。

總結：

新年一開始，比亞迪便推出了榮耀版車型，全面調低的價格無疑打響了“價格戰(zhàn)”第一步，這也標志新能源的淘汰賽進一步提速，市場競爭殘酷，洗牌不可避免?？v觀當前的市場格局，部分車企已成功晉級至下半場，而另一些則面臨淘汰風險，需要指出的是，無論這些企業(yè)過去如何顯赫一時，但在無情市場經濟面前，終需順應時勢，放下過往的傲慢。