龍年春節(jié)假期剛剛結(jié)束，第一波汽車降價潮因7.98萬的比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版突然到來。隨后，上汽通用五菱、長安啟源、哪吒、上汽通用別克、長城歐拉等紛紛回應跟進。

不過，在充斥著降價促銷旋律的汽車市場中，仍有一些品牌不走尋常路，不僅不跟風降價，反而逆市上漲。

比如奔馳E300L，有網(wǎng)友據(jù)稱年后去看了這車，要57萬多落地，不降反升，叫人看不懂。

車知事了解到，目前奔馳主要在售2024款E300 L，該車于去年12月份上市，官方指導價區(qū)間為49.98萬-52.98萬元，而全國購車全款均價在55.52萬-59.19萬元之間。相比如今很多一上市就降價的新車，確實很特別。

事實上，該車在新上市的時候就已經(jīng)普漲一波，相比老款價格上調(diào)了1.57萬，最高上調(diào)2.57萬，可以說是不斷漲價。

更值得一提的是，有土豪網(wǎng)友表示他剛上市就買了奔馳E300L 換代新款，一分錢不給優(yōu)惠再加上裝潢配件包，原本指導價52.98萬元的車落地價格突破了65萬元，妥妥的加價神車。

那么問題來了，在全行業(yè)大降價的背景下，全新E級為什么能做到自信漲價？

在車知事看來，首先就是全新E級產(chǎn)品力確實有提升。比如尺寸，新車車身長度相對于老款長度增加了14mm，寬度增加20mm，高度增加13mm，軸距增加15mm，比起老款大了一些，空間也相對更寬裕。對這個級別的車型來說，大出一點點那都是競爭力！

其次座艙科技屬性也有增強，全新E級有著超大尺寸的MBUX SuperScreen三聯(lián)屏設計，率先搭載第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，芯片采用的是高通8295，在智能化方面新車確實有著不小的進步。

另外新車還帶來了近20項的中國專屬升級，包括座椅調(diào)節(jié)以及氛圍燈等等，這么大的誠意讓很多人覺得新E勝過了新5系，也愿意為其漲價買單。

當然除了本身產(chǎn)品實力外，品牌實力也是奔馳漲價的底氣。

大家都知道，奔馳在國內(nèi)市場深耕多年，其品牌上的豪華感已深入人心，尤其在中大型豪華轎車這個級別中，多少人能撇除掉E級這個選項？

誠然如今的新勢力品牌表現(xiàn)強勁，能搶走一部分追求個性時尚的年輕客戶，但這依舊難以在短時間內(nèi)撼動奔馳在豪華領(lǐng)域的地位。

或許也有人會拿出一兩個月的數(shù)據(jù)說其銷量在暴跌，但如果真的拉通來看，你會發(fā)現(xiàn)奔馳的銷量還算比較穩(wěn)定，并且一旦降一點價，銷量馬上就會反彈回來， 這可是當下很多品牌降價都學不來的。

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