在2022年9月2023款奔馳C級和2023款奔馳E級上市，這才過去了半年多的時間，3月23日，北京奔馳官方宣布推出了新的C級和E級的改款車型。在最近燃油車和新能源車的降價潮中，奔馳的新的C級和E級在價格方面有小幅度上調(diào)，只能說作為“BBA”的老大，奔馳不僅有著自己知名的品牌辨識度，銷量方面奔馳在2022共交付了75.1萬余量，或許有著這兩點(diǎn)原因，才讓奔馳在價格方面不降反升吧。那么讓我們一起來看看新的C級、E級有哪些變化吧。

奔馳C級2023改款共推出5款不同配置車型，最新官方指導(dǎo)價格區(qū)間為33.23萬-37.81萬元，其中奔馳C級PHEV 2023款共推出1款新車型，官方指導(dǎo)價為40.81萬元。相比于老款全系上漲了800元。

在外觀方面新款奔馳C級沒有任何變化，仍舊采用了新的家族式設(shè)計(jì)，不僅提供擁有和奔馳S級的立標(biāo)版本，其他運(yùn)動款車型采用的滿天星中網(wǎng)和大尺寸的車標(biāo)。尾部方面也是奔馳家族的最新設(shè)計(jì)，分體式尾燈呈現(xiàn)倒三角的結(jié)構(gòu)。輪轂提供三種樣式可選。并且北京奔馳將全部為長軸距車型，長寬高為4882/1820/1461mm，軸距2954mm。

內(nèi)飾方面，新款與之前老款同樣也沒有變化，同樣采用的11.9英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶儀表，第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)支持27種語言交互。新車配備有高德定制導(dǎo)航，同時實(shí)景穿越導(dǎo)航可將虛擬的導(dǎo)航指示標(biāo)與道路環(huán)境疊加呈現(xiàn)。新款C級最大的改動是在前排座椅提供了頭部舒適軟枕。 配置方面減去了可選外觀、內(nèi)飾、輪轂、制動器的選裝包。

動力方面，新改款C級與目前在售的C級同樣沒有任何變化。依然是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)，其中其中1.5T低功率版本可以輸出125kW，1.5T高功率版本可以輸出150kW，傳動系統(tǒng)均為9擋手自一體變速器，不過奔馳C級2023款的WLTC綜合油耗還增加了。而改款C級插混版本使用的是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)并匹配了電動機(jī)，最大功率來到了230kW，純電續(xù)航105km。

再來看看新改款奔馳E級的情況。本次2023改款奔馳E級共推出5款車型，價格區(qū)間在44.01萬-56.95萬元。除了E 300 L運(yùn)動尊貴型/尊貴型指導(dǎo)價上漲1.35萬元調(diào)整至56.95萬元以外，其他車型售價與老款車型一致。

外觀方面沒有變化，同樣提供“立標(biāo)”和“滿天星中網(wǎng)大標(biāo)”兩個版本。在內(nèi)飾方面，和C級不同的是雙12.3英寸的中控屏和全液晶儀表，長軸距車型標(biāo)配了全景天窗、倒車影像、定速巡航等，高配車型擁有前排座椅加熱與通風(fēng)、13個柏林之聲揚(yáng)聲器、后排獨(dú)立控制空調(diào)，MBUX人際交互系統(tǒng)等。和改款C級一樣，新改款E級同樣增加了實(shí)景穿越導(dǎo)航和前排座椅舒適頭枕。

動力方面改款E級長軸距版全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，E 260 L最大功率197馬力，;E 300 L最大功率258馬力，，全系搭載9AT變速箱。

總的來說，新的改款C級和E級與老款并沒有多大區(qū)別，最大的改變就是前排座椅舒適頭枕，并優(yōu)化了車機(jī)系統(tǒng)?；蛟S是奔馳也知道這次小改款沒什么誠意，所以這次C級全系價格只上漲了800元，而E級有兩款車型上漲1.35萬元。其中奔馳C級在2023年2月的銷量環(huán)比增長5918，C級的熱銷離不開上一次改款，升級了S級同款大屏，把內(nèi)飾豪華感大幅度提升，且女性車主占比較高，而本次改款不僅沒什么大的改變，還減少了配置，一對頭枕還賣800元，可見奔馳此次改款應(yīng)該是對銷量有足夠的信心的。

在現(xiàn)在國產(chǎn)車層出不窮的今天，大家可以看到國產(chǎn)車企在不斷優(yōu)化自家車型的配置，很多需要選配的配置在一些國產(chǎn)車上已成為了標(biāo)配，而奔馳作為“BBA”中的老大哥，主要的競爭對手主要是寶馬和奧迪，而寶馬的銷量在2022年已經(jīng)超過了奔馳，在面對競爭對手的同時，不少國產(chǎn)車也在搶占市場。不知道奔馳此次改款后的銷量會如何。不過不少車主喜歡的是內(nèi)飾豪華感，那么這方面奔馳肯定是首選。歡迎屏幕前的你在評論區(qū)討論關(guān)于此次奔馳C級、E級改款的看法