傳奇

今天呢，強(qiáng)仔想和大家撩一臺(tái)具有傳奇色彩的神車。它歷經(jīng)44年，前后6次換代，至今依然經(jīng)久不衰。上市僅兩年就被世人賦予了“小鋼炮”的美名，它就是高爾夫MK7.5······

本不該叫作高爾夫7.5，它其實(shí)是7代高爾夫的一個(gè)中期改款，由于這次改變的地方比較多，而且大家叫順口了，所以給它取了個(gè)7.5的名字。

（官方版凱撒金）

我們?cè)谥v這款車之前呢，先來聊聊它的歷史：在上世紀(jì)70年代以前，大眾所生產(chǎn)的絕大部分車都是后置后驅(qū)，而且還是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然大眾當(dāng)時(shí)有著甲殼蟲這張王牌，但這樣的技術(shù)在當(dāng)時(shí)很顯然不能站住腳跟而且還有著非常大的市場(chǎng)競爭壓力。終于，在1974年，由高爾夫之父喬治亞羅主導(dǎo)設(shè)計(jì)的第一代大眾高爾夫MK1問世了。一年后，這款車就實(shí)現(xiàn)了首發(fā)，而后又一年，就迎來了GTI的誕生。由于GTI在各個(gè)比賽場(chǎng)上的表現(xiàn)非常突出，破百速度也是達(dá)到7秒以內(nèi)，世人就為這臺(tái)車取了一個(gè)非常貼切的名稱——“小鋼炮”，就這樣，高爾夫在人們心目中就慢慢的成為了一代神車！

言歸正傳，我們回過頭來看看如今的MK7.5,現(xiàn)在的它還算得上是你心目中的神車嗎？

相比7代高爾夫，7.5代在外觀方面并沒有太大區(qū)別。前大燈采用了雙L型日間行車燈設(shè)計(jì)，視覺效果更具沖擊力，這一點(diǎn)是無可厚非的。尾部也變成了非常拉風(fēng)的矩陣式流水轉(zhuǎn)彎燈組，也許光憑這樣一個(gè)燈就會(huì)讓很多德粉為之魂?duì)繅?mèng)繞。

高爾夫從誕生至今，每一代的車型給人的印象都是沉穩(wěn)、簡單。整體外觀而言，它并沒有太多的花里胡哨的設(shè)計(jì)，但骨子里卻流露出一股“燥”勁兒！

再來看看內(nèi)飾，整體來看簡約而不簡單，相比7代，它的內(nèi)飾還是做了非常大的改變：12.3英寸的FPK數(shù)字液晶儀表也和以往不同，視覺效果更加立體，如果你覺得這樣的儀表盤還是無法滿足你的“放浪”，那么加4000塊就能升級(jí)成全液晶儀表。A柱也額外增加了三角框，原本前擋的視野就已非常開闊，再加上這個(gè)設(shè)計(jì)，讓你坐在里面渾然有一種低趴SUV的感受。一些部件也用IMD質(zhì)感裝飾條進(jìn)行修飾，這讓整體內(nèi)飾風(fēng)格就顯得并不是那么的“大眾”了，雖然大眾的內(nèi)飾一直被廣為詬病，但這一代高爾夫的內(nèi)里，我認(rèn)為還是很有個(gè)性的，所以說簡約，而不簡單！

座椅方面，真皮與Alcantara翻毛皮的完美結(jié)合，無論是指間的觸感還是防滑效果都可以駕馭你那無處安放的魅力，如果你用指間輕輕從上面劃過，那一抹心跳，像極了愛情。

空間？高爾夫需要談空間？好吧！說到空間，那么這是高爾夫上最大的槽點(diǎn)。無論是門板下的儲(chǔ)物格又或者是中央扶手的空間都非常有限，以至買瓶脈動(dòng)都不知道往哪兒擱。好在主駕駛位的左側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)有點(diǎn)類似于飛度“冰火兩重天”的儲(chǔ)物盒，用來放一些小物件或者手機(jī)等都是比較不錯(cuò)的。至于后排，我其實(shí)不想在這里跟大家提到，2637mm的軸距雖然不算太小，但是后排的空間真的就不那么討人喜歡，如果用來買菜或者偶爾上山劈彎，高爾夫是作為兩廂車的不二之選，但如果長期跑“馬拉松”，那么后排的乘坐舒適性就非常尷尬了！

（官方版凱撒金）

外觀以及內(nèi)飾其實(shí)并不是消費(fèi)者為之買單的主要原因。超高的可玩性以及駕駛樂趣才是這臺(tái)MK7.5的關(guān)鍵所在：拋開GTI不談，280TSI的高功率版本就好比在原有的230基礎(chǔ)上刷了一個(gè)一階程序，活脫脫的將馬力從131ps提高到150ps，而價(jià)格也僅僅在原來的基礎(chǔ)上提高了1K到3K的樣子，性價(jià)比真的是非常之高。

最能讓消費(fèi)者面帶笑容的那當(dāng)然是它的后懸掛系統(tǒng)，以往的扭力梁半獨(dú)立懸架一直被大家吐槽，而如今，多連桿的后獨(dú)立懸架也讓這臺(tái)車更加附有靈魂。無論是車身的姿態(tài)、平順性還是底盤的慮震效果都比老款要優(yōu)秀得多。

其次就是這臺(tái)車能夠給你足夠的自信，而這種自信來源于它的動(dòng)力與油門剎車的完美匹配。大眾對(duì)于EA211與7速DSG的融洽度可以用登峰造極來形容，這一次改款也將干式雙離合的低速“打擺子”的臭毛病徹底剔除。強(qiáng)仔親自測(cè)試過這臺(tái)車的過彎、急加速以及極限剎停，它的表現(xiàn)都讓我無法挑剔，說它是兩廂A級(jí)車的NO.1我認(rèn)為一點(diǎn)也不夸張。這么“燥”的動(dòng)力表現(xiàn)，一定伴隨著比較燒鬧的油耗？不！高爾夫的平均油耗也就7-8個(gè)左右，而且這還是主城區(qū)的實(shí)測(cè)成績。

小結(jié)

對(duì)于現(xiàn)如今的高爾夫來說，有優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然也有短板。優(yōu)異的操控以及極高的駕駛樂趣讓它有別于其他的買菜車。但中庸而平凡的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)也讓很多“外貌協(xié)會(huì)”的忠實(shí)粉絲直接Pass。如果你家中成員架構(gòu)比較復(fù)雜，那么建議你不要考慮MK7.5，但如果這是你人生中的第一臺(tái)車而且你又想在異性面前展現(xiàn)你老實(shí)而不庸俗的氣質(zhì)，那么高爾夫絕對(duì)是你的最佳選擇！

（高爾夫ASPEC運(yùn)動(dòng)套件）

我個(gè)人認(rèn)為它的短板還是非常之少，除了內(nèi)部空間不太夠用之外就是尾部排氣的廉價(jià)設(shè)計(jì)：隱藏式的排氣布局配上一對(duì)兒毫無視覺美感并且高仿的假雙邊排氣孔，讓這臺(tái)車的Level瞬間降低兩個(gè)檔次。不過好在，高爾夫的改裝件還是蠻多的，如果介意這一塊的小伙伴可以在靠譜的改裝店弄一套雙邊雙出的四排氣系統(tǒng)再配一個(gè)足夠騷氣的后保險(xiǎn)杠，那么就完美了！

（高爾夫ASPEC雙邊四出排氣）

2019款高爾夫除開GTI之外，總共有10個(gè)版本車型，5種動(dòng)力輸出以及3種變速箱。我個(gè)人比較推薦280的豪華版車型，官方指導(dǎo)價(jià)17萬左右，優(yōu)惠后的價(jià)格參差不齊，這里也就不過多介紹了。如果包里預(yù)算稍微局促的小伙伴，則可以考慮280的舒適版或者230的高配版。如果你特別在意操控以及可玩性，那么280是首選，如果你是買個(gè)買菜神車，那么230就足夠了！

這一期的內(nèi)容就到這里了，我們下期見吧！