前段時(shí)間全新寶馬五系正式發(fā)布，帶來(lái)了純電和燃油兩個(gè)版本，當(dāng)時(shí)就有朋友在吐槽，同時(shí)一個(gè)時(shí)期發(fā)布的奔馳E級(jí)怎么就沒(méi)推出新能源版本呢？不是不來(lái)，是時(shí)候未到，這不，全新的國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)插混馬上就要來(lái)了。近日，我們獲取到了一組全新國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)插混的無(wú)偽裝諜照?qǐng)D，新車(chē)沿用燃油版的外觀造型，預(yù)計(jì)年中正式亮相發(fā)布。

從圖片中我們能看到，新車(chē)基本上是沒(méi)有偽裝部分的，也就意味著這就是全新國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)插混的定妝照了，新車(chē)應(yīng)該很快就能與我們相見(jiàn)。另外，我們也注意到新車(chē)的外觀造型相比于燃油版的奔馳E級(jí)并沒(méi)有太大的變動(dòng)，圖中為運(yùn)動(dòng)版外觀套件的車(chē)型，采用中網(wǎng)“大標(biāo)”設(shè)計(jì)，車(chē)標(biāo)的周邊還有許多小三叉星徽作為點(diǎn)綴，此次曝光車(chē)輛預(yù)計(jì)為中低配車(chē)型，兩側(cè)大燈內(nèi)膽依舊采用LED反光碗大燈，看上去確實(shí)與其售價(jià)不太匹配。

來(lái)到車(chē)尾，從這里就能夠一眼分辨出是否插混車(chē)型了，除了插混專(zhuān)屬的350eL標(biāo)識(shí)以外，全新奔馳E級(jí)插混依舊把交流充電口設(shè)計(jì)在車(chē)尾的保險(xiǎn)杠位置，講真，把慢充口放在這個(gè)位置上確實(shí)有點(diǎn)奇葩，除了省成本以外，我也想不到這樣做的其他好處。另外我們也能留意到，新車(chē)的左右側(cè)尾部都有進(jìn)行開(kāi)口，右邊的開(kāi)口為直流快充，全新奔馳E級(jí)插混也是豪華品牌同級(jí)別中唯一配備直流快充的插混車(chē)型。

內(nèi)飾部分，新車(chē)將繼續(xù)沿用燃油版同款內(nèi)飾，圖中為孟加拉紅配色內(nèi)飾，紅黑雙拼的內(nèi)飾配色看上去更顯高級(jí)。這一代全新奔馳E級(jí)在智能化程度上也取得很大的突破，比如說(shuō)車(chē)機(jī)系統(tǒng)就采用了最新MBUX智能交互系統(tǒng)，配備8295車(chē)機(jī)芯片，這也是當(dāng)下車(chē)規(guī)級(jí)芯片中的天花板，處理器的響應(yīng)程度以及算法都是目前同級(jí)別領(lǐng)先的。

同時(shí)，全新奔馳E級(jí)插混的車(chē)機(jī)也進(jìn)行了本土化升級(jí)，像是當(dāng)下熱門(mén)的第三方軟件，在車(chē)機(jī)上都可以實(shí)現(xiàn)流暢使用。輔助駕駛方面，奔馳作為擁有L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛、L4級(jí)自動(dòng)無(wú)人駕駛泊車(chē)“雙持證”的車(chē)企，新車(chē)也將搭載L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng),該系統(tǒng)覆蓋了全國(guó)大部分高速路段與快速路，可以實(shí)現(xiàn)封閉路段內(nèi)點(diǎn)到點(diǎn)的輔助駕駛。

動(dòng)力上，新車(chē)將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，純電續(xù)航與動(dòng)力表現(xiàn)較現(xiàn)款車(chē)型將會(huì)有一定的提升，特別是在純電續(xù)航方面，全新奔馳E級(jí)插混的電池包容量預(yù)計(jì)將提升到25.4kWh，WLTC純電續(xù)航里也將計(jì)突破150公里。

N點(diǎn)評(píng)：

全新國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)插混很好的詮釋了什么叫做“有誠(chéng)意，但不多”。大家可以留意下全新E級(jí)在海外還有一個(gè)400e的版本，同樣是插電式混合動(dòng)力，人家可是給配上了自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸掛系統(tǒng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最關(guān)鍵是，充電口還不在后杠上。我的建議是奔馳可以考慮考慮把400e也引入來(lái)賣(mài)，就當(dāng)今這輛350eL，放在2024年的今天，不能說(shuō)磕磣，也確實(shí)是平平無(wú)奇。（文：Z）