跌宕起伏的2023年已經(jīng)畫上圓滿的句號。這一年，比亞迪、理想、吉利、嵐圖等少數(shù)車企脫穎而出，成功實現(xiàn)了他們的銷量承諾。而現(xiàn)在，2024年的大門剛剛敞開，各大車企已經(jīng)躍躍欲試，紛紛亮出了新一年的銷量目標，準備展開一場激烈的銷量爭奪戰(zhàn)。

中高端汽車市場競爭白熱化，各個品牌都在拼盡全力爭奪市場份額，而中低端市場則面臨著被邊緣化的風險。在這樣的環(huán)境下，許多品牌未能實現(xiàn)預期的增長，甚至有些品牌更是遭遇了銷量同比下滑的困境。

展望2024年，車企們依然會忙于推出新產(chǎn)品，以滿足不同消費者的需求。純電、插混、增程等多樣化的技術路線，都將會有多款新車問世。這不僅是對車企們技術實力的一次大考，更是對整個行業(yè)發(fā)展趨勢的一次全面展示。

比亞迪集團

2024年銷量目標：380-450萬

有消息稱比亞迪2024年的銷量目標或?qū)⒍ㄔ?80-450萬輛之間，引發(fā)了廣泛關注。若真能實現(xiàn)最高銷量450萬輛，那將意味著比亞迪在短短一年內(nèi)同比激增50%。

然而，面對如此高的增長目標，人們不禁要問：比亞迪在2024年還能否繼續(xù)保持這樣的強勁勢頭？答案并非一定，但也并非不可能。畢竟，比亞迪近年來憑借出色的產(chǎn)品力和市場策略，已經(jīng)贏得了消費者的廣泛認可，品牌實力和市場競爭力不斷提升。

在2024年的產(chǎn)品規(guī)劃上，比亞迪集團依然非常的強勢。

去年的廣州車展上，比亞迪品牌就透露了2024年將推出13款新車。王朝系列將有大換血，繼宋L后，秦L、唐L、漢L等L系列新車也將亮相。同時，元的全新設計——元CROSS和元UP也將亮相。

在海洋系列中，海獅07 EV預計2024年上半年與大家見面，還有插混版在路上。海豹和海獅將攜手征戰(zhàn)轎車和SUV市場，之后還將有海獅05、海獅06等車型加入戰(zhàn)局。海豹系列也將推出兩款新車，主打10-15萬元市場。比亞迪的新車陣容真是讓人期待！

騰勢品牌也將在2024年大放異彩，預計發(fā)布3-4款全新產(chǎn)品。SUV愛好者們翹首以盼的騰勢N8 MAX和騰勢N9即將登場。而在轎車領域，騰勢也將帶來一款酷似保時捷Panamera的炫酷轎跑，以及一款與奔馳S級相媲美的D級行政轎車。

方程豹品牌也將有大動作。據(jù)悉，他們即將發(fā)布豹8和豹3兩款全新產(chǎn)品。豹8是一款7座硬派越野車；而豹3則比豹5小巧玲瓏，預計將在下半年與大家見面。此外，仰望品牌的仰望U9也將在2月25日上市。

此外，最近發(fā)布的璇璣架構(gòu)是比亞迪發(fā)力智能化領域的信號，從結(jié)構(gòu)來看，璇璣架構(gòu)是由主控系統(tǒng)、云端AI+車端AI、車聯(lián)網(wǎng)+5G網(wǎng)+衛(wèi)星網(wǎng)、傳感鏈+控制鏈+數(shù)據(jù)鏈+機械鏈組成，將軟件和硬件進行了深度融合，通過全新的璇璣AI大模型，將智能技術應用到了車輛全域。

不僅如此，目前比亞迪已經(jīng)在全面布局海外市場，不僅打開了東南亞和美洲、歐洲等市場，而且在許多地方已經(jīng)是銷冠，如果海外市場的銷量再上一個臺階，對其總銷量的貢獻是非常大的。

奇瑞集團

2024年銷量目標：400萬

據(jù)EV視界了解到，內(nèi)部傳聞2024年奇瑞集團瞄準了年銷量400萬的大目標，按此規(guī)模來看，奇瑞未來將成為比亞迪最大的競爭對手之一。

但奇瑞控股集團董事長尹同躍可沒盲目樂觀，他在汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展座談會上說了，2024年汽車行業(yè)形勢嚴峻，增長可能會放緩。但他也強調(diào)了，奇瑞要把經(jīng)營質(zhì)量放在第一位，力爭在2023年快速增長的基礎上，再超行業(yè)增速10-20個百分點，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?？磥?，奇瑞不僅要追求銷量，更要看重發(fā)展的質(zhì)量和持續(xù)性。

2023年，奇瑞集團銷售汽車188.1萬輛，同比增長52.6%年營收、銷量、出口創(chuàng)造“三項歷史新高”，實現(xiàn)了“遠超行業(yè)增長率”的2023年度經(jīng)營目標。對比來看，奇瑞2024年銷量要比2023年翻一番。

奇瑞汽車2024年計劃推出超20款新車，包括11款燃油和10款新能源車，重點是混動系列，以風云序列為代表。廣州車展上，奇瑞副總經(jīng)理李學用透露，風云序列2024年目標銷量20萬輛，專注混動產(chǎn)品。目前，風云序列已推出A8等車型，性能優(yōu)越且價格有競爭力。2024年還將推出A8 Pro、A9等多款車型，覆蓋各細分領域。

在海外市場上，奇瑞已連續(xù)21年領跑中國品牌乘用車出口，2023年出口汽車93.7萬輛，同比增長101.1%，全球用戶超1300萬，其中海外用戶335萬。

奇瑞除了要深耕本來就占有優(yōu)勢的海外市場，2024年還要在新能源領域發(fā)力。隨著iCAR、風云、星途星紀元等品牌的落地，董事長尹同躍公開表示：“奇瑞2024年在新能源領域不會再像之前那樣“客氣”了，我們要進入新能源汽車排行榜的頭部位置，做到后來者居上?！?/p>

長安集團

2024年銷量目標：280萬

在今年的長安汽車伙伴大會上，朱華榮宣布了2024年銷量目標：沖刺280萬輛，同比增長9.7%，市占率達9.1%！新能源車銷量目標75萬輛。

深藍汽車作為長安汽車在新能源汽車領域的代表，計劃銷售45萬輛。該品牌憑借先進的技術和卓越的性能，已經(jīng)在國內(nèi)新能源汽車市場上樹立了良好的口碑。阿維塔品牌也將力爭實現(xiàn)9萬輛的銷量目標。長安啟源計劃在2024年實現(xiàn)全年銷量目標25萬輛。此外，長安凱程品牌將承擔23萬輛的銷量任務。

2024年，長安將有8款新能源車上市，包括深藍硬派SUV G318、阿維塔旗下SUV E15、深藍C857等。新汽車CD701、阿維塔中型轎跑E16、長安啟源C798也將亮相。到2028年，長安將推出30余款新能源產(chǎn)品。

海外市場方面，長安汽車也制定了48萬輛的銷量目標，并且正在積極布局海外市場，計劃在東南亞市場推出阿維塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源產(chǎn)品，通過不斷提升產(chǎn)品和品牌的國際影響力，為全球消費者提供更好的產(chǎn)品和服務。

如此看來，長安集團2024年的銷量也有望達到一個預期的效果。

吉利汽車

2024年銷量目標：190萬

2023年，吉利汽車是為數(shù)不多完成全年銷量目標的車企之一，全年銷量超168萬輛，同比增長約18%，超額完成165萬輛的年度目標。對于2024年，吉利汽車定下的銷量目標為190萬輛，其中新能源汽車銷量目標約80萬輛，增長超66%。

吉利現(xiàn)在仍然是油車基本盤比較扎實，新能源占比又逐步攀高。2023年，吉利新能源板塊累計達到48.7萬輛，連續(xù)11個月都實現(xiàn)了同比正增長。接下來，領克08、極氪007和銀河E8等新車的到來，吉利新能源的主線是越來越清晰。

在吉利品牌的新車規(guī)劃中，銀河系列成為焦點。吉利銀河系列自上市以來，累計銷售了83497輛，連續(xù)6個月月銷量破萬。目前在售車型有銀河L6、L7、E8三款，其中L6、L7是銷量主力，而吉利銀河E8則是在1月初上市，價格區(qū)間從17.58-22.88萬元，相當有競爭力。

極氪汽車將2024年的銷量目標定在23萬輛，月銷需達到2萬輛，也是一個不小的挑戰(zhàn)。極氪汽車2024年將推出3款車型，一款是基于極氪007打造的SUV 極氪CX1E，另外兩款是旅行車和MPV。通過進一步豐富產(chǎn)品矩陣，極氪將實現(xiàn)銷量增長。

此外，吉利還將推出如全新純電架構(gòu)、全新電驅(qū)、CTB底盤、自研電池、AI智能座艙、城市通勤NOA、衛(wèi)星等先進的三電及智能化新技術、新成果，持續(xù)深化新能源、智能化轉(zhuǎn)型。

從吉利集團2024年新能源汽車規(guī)劃來看，展現(xiàn)了其對未來的明確愿景和堅定決心。所以說190萬的年銷量目標，在正常的情況下還是不難完成的。

廣汽集團

2024年銷量目標：275萬

廣汽集團2023年全年銷量為250.50萬輛，同比增幅達2.92%。2024年，廣汽集團將挑戰(zhàn)銷量增長10%的目標，也就是完成275萬輛的銷量。其中，自主品牌預計實現(xiàn)銷量超110萬輛，同比增長超22%。

從廣汽集團的銷量結(jié)構(gòu)來看，得益于廣汽傳祺、廣汽埃安等自主車型的上漲，自主品牌2023年全年銷量約89萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比提升近40%。

在全年的廣州車展上，廣汽埃安表示要挑戰(zhàn)80萬輛的銷量目標，增幅高達66.6%。從產(chǎn)品布局來看，埃安的新車型埃安S、埃安Y和昊鉑HT將成為沖刺目標的關鍵。而根據(jù)此前透露信息，昊鉑品牌預計每年會有兩款新車發(fā)布，后續(xù)預計會有MPV車型推出。

此外，提升銷量的有效方法之一是推新車、降價、提升用車體驗。昊鉑品牌高調(diào)宣布，在1月1日到3月31日期間，購買昊鉑車型可享受終身免費充電服務。如果結(jié)合廣汽埃安推出多款新車型，2024年沖刺80萬輛目標有望，但是難度還是不小的。

長城汽車

2024年銷量目標：190萬

2023年，長城汽車原定目標是160萬輛，但最后只完成了123.07萬輛，達成率為77%，沒破80%。但長城汽車不服輸，2024年他們想再沖一把，直接把目標定到了190萬輛。

要完成這個目標，他們每個月得賣出15.83萬輛車，但去年他們平均每月才賣了10萬輛。也就是說，他們得每月多賣出5萬輛車，這難度可不是一般的大。

而且市場環(huán)境也不容樂觀，內(nèi)地乘用車市場放緩，競爭又激烈，長城旗下的哈弗、歐拉、魏牌和坦克銷量在去年的表現(xiàn)都不是很穩(wěn)定。這種情況下，長城汽車要達成190萬輛的年銷量目標，可真是任重道遠，想要完成今年銷量任務，長城汽車還要找到新的增長點才行。

理想汽車

2024年銷量目標：80萬

2023年，理想汽車順利完成銷量目標，對未來充滿信心，于是決定2024年挑戰(zhàn)自我，將交付量翻倍至80萬輛！這意味著每月要交付10萬輛，單車月交付量要達到3萬輛，還要建設2000座超充站。雖然目標看似艱巨，但理想汽車有備而戰(zhàn)。

2024年，理想汽車將有8款新車型問世，包括改款升級的理想L7/L8/L9和首款純電MPV車型理想MEGA。此外，還會推出理想L6切入30萬以下市場，并在下半年投放三款純電車型。這樣一來，理想汽車將有4款增程式SUV和4款純電車型共同發(fā)力，雙軌并進，讓80萬輛的目標變得觸手可及。

然而，挑戰(zhàn)仍在。增程市場已經(jīng)硝煙四起，問界等黑馬強勢崛起；而理想汽車在純電市場的競爭對手同樣實力不俗。想要在這兩大市場站穩(wěn)腳跟，理想汽車仍需付出巨大努力。但無論如何，我們都期待理想汽車能在2024年創(chuàng)造新的輝煌！

AITO問界

2024年銷量目標：60萬

如果說理想汽車的目標銷量是激進派，那AITO問界可謂是激進派中的“戰(zhàn)斗機”。2023年，AITO問界銷量還不足10萬輛，但2024年他們直接瞄準了60萬輛的目標，跟特斯拉在華銷量平起平坐，不愧是“遙遙領先”。

為什么AITO問界會這么有信心呢？新款問界M7、M9一上市就火爆市場，據(jù)余承東透露，M7訂單量已經(jīng)突破13萬臺，今年月交付能力將達到3萬臺。而M9也同樣火熱，上市兩小時內(nèi)大定就破萬輛，這速度簡直比火箭還快！

進入2024年，AITO問界勢頭更猛，周銷量一度超越理想，月銷量突破3萬輛大關，穩(wěn)穩(wěn)地坐上了新勢力月度銷冠的寶座。而且，他們今年還有一款全新車型M8要推出，這是完全是“火力全開”的節(jié)奏。因此我們有理由相信，60萬的銷量目標也不是不可能實現(xiàn)的。

蔚來汽車

2024年銷量目標：23萬

相比于理想汽車的“自信滿滿”，蔚來汽車2024年的目標銷量相對保守一些，定為23萬輛左右，月均只需賣出2萬輛就能完成任務，這比2023年每月3萬輛的目標還要低。

去年，蔚來汽車只完成了銷量目標的64%，李斌承認2023年是充滿挑戰(zhàn)的一年，表現(xiàn)沒達到預期，需要總結(jié)教訓并提升組織能力。

李斌在內(nèi)部信中列出了蔚來2024年的三大重點：確保核心技術的長期投入，保持技術與產(chǎn)品的領先，并按時交付；加強銷售與服務能力，應對市場競爭，把銷能轉(zhuǎn)化為銷量；按計劃推進三個品牌九款核心產(chǎn)品的研發(fā)。

雖然蔚來定的2024年銷量目標較低，看似不自信，但仔細分析其產(chǎn)品規(guī)劃，下調(diào)預期其實是務實之舉。李斌表示，2024年最重要的是提升體系能力，新車上市任務不多，主要是繼續(xù)銷售現(xiàn)有的8款車，而子品牌阿爾卑斯則計劃在下半年推出首款SUV，這為蔚來提升體系能力提供了機會。

小鵬汽車

2024年銷量目標：28萬

小鵬汽車2024年銷售目標翻了一番，要達到28萬輛，每月得賣出2.3萬輛車，可以說充滿挑戰(zhàn)。自從公司進行了大換血和組織架構(gòu)調(diào)整后，再加上小鵬G6的火爆上市，小鵬汽車就像打了雞血一樣，勢頭猛增。

在產(chǎn)品方面，小鵬汽車今年推出了全新的MPV車型小鵬X9，這可是SEPA2.0扶搖架構(gòu)下的旗艦車型哦！小鵬X9不僅打破了MPV的界限，還在產(chǎn)品設計、智駕科技和舒適安全方面都做出了全面創(chuàng)新，讓人眼前一亮。

最近，小鵬汽車又推出了2024款小鵬P5和2024款小鵬G9，這些新車型無疑將為小鵬汽車的銷量增長再添一把火。

值得一提的是，2024年小鵬汽車還將推出3-4款新車，包括中型轎車F57、A級SUV F61和A+級轎車F59，這些新車將進一步豐富小鵬的產(chǎn)品線，而且價格也非常親民。

所以綜上來看，28萬的年銷量對于小鵬汽車來說，難度不小，但是努努力并不是不可能完成。

哪吒汽車

2024年銷量目標：30萬

在2023年表現(xiàn)相對弱勢的哪吒汽車雖然將目標定在了30萬輛，但是136.2%的增長率也同樣激進。2023年，哪吒汽車全年交付新車127496輛，同比下滑16.16%，在新勢力年度銷量排名中位列第五。但要知道，哪吒汽車可是2022年新勢力銷量第一。同時，哪吒汽車也是2023年新勢力銷量前五中唯一出現(xiàn)同比下滑的品牌。

對于2023年滑鐵盧般的市場表現(xiàn)，哪吒汽車也在2024年初對管理層進行了調(diào)整。根據(jù)一份內(nèi)部文件，合眾汽車針對營銷公司進行了十余項新人事任命。其中，張勇將兼任營銷公司總裁，周江兼任營銷公司常務副總裁，胡恩平出任營銷公司執(zhí)行副總裁兼創(chuàng)意與新媒體部總監(jiān)。

張勇也公開“檢討”，稱公司在過去一年存在新老車型切換節(jié)奏亂、傳播方式老舊、營銷總部集權等問題，并表示，哪吒汽車將在2024年重新出發(fā)，針對發(fā)現(xiàn)的問題逐一改進。

隨著2024年30萬輛銷量目標出爐，哪吒汽車接下來在產(chǎn)品和渠道方面的布局也將成為重中之重。最新消息顯示，2024年哪吒將推出一款大五座SUV哪吒L，以及一款代號為EP41的跨界車型。此前，張勇曾對媒體表示：“2024年，哪吒汽車計劃全球銷售網(wǎng)絡覆蓋50個國家，建立500家海外銷售服務網(wǎng)點，未來一年海外銷量目標10萬輛。到2026年時，國內(nèi)外總體銷量目標為100萬輛?！?/p>

零跑汽車

2024年銷量目標：20-30萬

零跑汽車在2023年交出了一份漂亮的成績單，全年累計交付了14.42萬輛新車，同比增長29%，雖然未能完成年初設定的20萬輛銷量目標，但這一成績依然令人矚目。2024年，零跑汽車的銷量目標定為20-30萬輛，蓄勢待發(fā)。

回顧2023年，零跑汽車在產(chǎn)品線方面取得了重要突破，成功推出了智能純電小車T03、電動SUV C11和電動轎車C01三款電動汽車，同時還推出了C11、C01兩款增程汽車，形成了純電+增程雙動力布局。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不僅豐富了產(chǎn)品線，也滿足了不同消費者的需求。

2024年，零跑汽車將繼續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)投入。據(jù)悉，中型SUV零跑C10將于2024年3月正式上市，而年中還將推出零跑C16。此外，在2024年下半年，零跑汽車還將亮相更多新產(chǎn)品，為消費者帶來更多選擇。

值得一提的是，2023年Stellantis集團與零跑汽車達成戰(zhàn)略合作，前者投資約15億歐元獲取零跑汽車約20%的股權。這一合作無疑為零跑汽車進軍海外市場提供了有力支持。隨著雙方合作的深入，預計零跑汽車將在海外市場迎來更多發(fā)展機遇。

總之，零跑汽車在2023年取得了不俗的成績，未來將繼續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)投入，拓展海外市場，為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

智己汽車

2024年銷量目標：12-13萬輛

智己汽車在2023年僅售出了3.83萬輛新車，卻給2024年立下了年銷12萬~13萬輛的目標，背后的原因可能來自于智己LS6給的底氣。

從全年銷量走勢來看，智己汽車的銷量從10月份智己LS6上市后開始有所好轉(zhuǎn)，到12月時，智己汽車已經(jīng)達到了月銷10412輛的水平，這是前所未有的成績。而在這10412輛銷量中，智己LS6銷售了9878輛，是最大的功臣。

按照規(guī)劃，定位于中型純電轎車的智己L6也將在2024年上市。兩款新車的加入，對智己維持月銷1萬輛的現(xiàn)狀有很大助益，而只要這個月銷能保持住，那么完成年銷12萬~13萬輛的銷量目標應該不是問題。

嵐圖汽車

2024銷量目標：10萬

2024年嵐圖汽車的銷量目標為10萬輛。2023年嵐圖實際交付突破5萬輛，算是為數(shù)不多完成年度銷量目標規(guī)劃的汽車品牌。

嵐圖同時布局純電、插混、增程三條技術路線。嵐圖汽車的產(chǎn)品分布在25萬元以上，一款轎車、一款SUV和一款MPV。

目前，除了最核心的三電外，嵐圖在智能駕駛領域也有所建樹。2022年4月，百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕系統(tǒng)上車新款嵐圖FREE，2024年1月，東風嵐圖汽車和華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將探索和加速智能化技術大規(guī)模商業(yè)化落地展開合作。借力以彌補自身的不足。

寫在最后

這些新能源車企們，就像準備沖刺的運動員，摩拳擦掌，蓄勢待發(fā)。他們不僅制定了明確的目標，更是充滿了斗志和決心，準備在新的一年里大顯身手，一展風采。

無論是老牌車企還是新勢力，他們都希望在這個充滿機遇和挑戰(zhàn)的市場中，實現(xiàn)自己的銷量目標，贏得更多的市場份額。這種競爭態(tài)勢，無疑將推動整個汽車市場的繁榮發(fā)展，也將為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)的選擇。

讓我們拭目以待，看看這些車企們在新的一年里會有怎樣的表現(xiàn)，又會有哪些新的驚喜和突破。相信在激烈的競爭中，它們將不斷超越自我，創(chuàng)造更加輝煌的成績。