去年的2月份，比亞迪推出了秦PLUS DM-i冠軍版。"998"的起售價格讓整個汽車圈都感到震驚。而來到今年的2月，春節(jié)剛過，比亞迪又放出“王炸”大招，比亞迪雙雄出擊，旗下秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版上市，價格7.98萬元起，開啟“油電同價”到“電比油低”的新征程，發(fā)起了一場針對合資燃油車的“大決戰(zhàn)”。

為什么能把價格打得這么低？

要知道，比亞迪秦PLUS DM-i作為首款將插混轎車入門門檻拉到十萬元以內(nèi)的車型，當(dāng)時就對10萬級合資轎車形成巨大壓力，引得無數(shù)合資燃油車紛紛降價保量。這時候可能就有人會問，比亞迪為什么能把車型價格拉得如此之低？

一方面，比亞迪一直以來堅持貫徹長期主義，專注技術(shù)研發(fā)，在自主創(chuàng)新的道路上不斷前進，構(gòu)建起”動態(tài)成長“的”護城河“，把長期競爭優(yōu)勢和持續(xù)增長能力作為企業(yè)發(fā)展的長遠目標(biāo)，在中國新能源汽車?yán)顺敝信崿F(xiàn)長青。

另一方面，比亞迪手握自研三電核心技術(shù)垂直整合，可以通過全產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模優(yōu)勢來獲得同行業(yè)玩家不具有的定價主動權(quán)，這便為比亞迪產(chǎn)品的終端售價創(chuàng)造了一個獨有的優(yōu)勢空間。放眼整個汽車行業(yè)，有一批以比亞迪為重點服務(wù)對象的標(biāo)志性供應(yīng)鏈企業(yè)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈“規(guī)模效應(yīng)”，讓比亞迪有能力讓利于民，讓混動科技真正普惠中國消費者。

降價不減配的良心做法

比亞迪秦PLUS DM-i、驅(qū)逐艦05價格正式邁入“7”字頭時代，新車價格降低了，配置會減少嗎？我們來對比一下，以“2024款秦PLUS DM-i榮耀版 55KM 領(lǐng)先型”對比“2023款冠軍版 55KM 領(lǐng)先型”，對比車型配置可以發(fā)現(xiàn)兩款車的動力、續(xù)航、配置、尺寸等完全保持一致，高配的榮耀版還升級了連續(xù)語音控制。而比亞迪秦PLUS EV榮耀版（取消610KM續(xù)航版）、驅(qū)逐艦05榮耀版也在價格下降的同時，保持了對應(yīng)冠軍版車型的功能和配置。

而對比之下驅(qū)逐艦05就更“過分”了，原先10.18萬元的起售價格直接拉低到7.98萬元，起售價足足少了2.2萬元，同樣配置也是沒有任何縮減，能把加量還減價玩得這么明白的或許只有比亞迪了。

電比油還低的新時代來臨

比亞迪秦PLUS DM-i作為首款將插混轎車入門門檻拉到十萬元以內(nèi)的車型，當(dāng)時就對10萬級合資轎車形成巨大壓力?，F(xiàn)在，比亞迪秦PLUS DM-i、驅(qū)逐艦05價格正式邁入“7”字頭時代，定價7.98萬元起售，不僅比同級別合資燃油車價格個更低，從“油電同價”到“電比油低”的實現(xiàn)，比亞迪僅用了很短的時間，甚至前兩年在我們印象中新能源車普遍較同級別燃油車還更貴，這還沒用兩年時間，新能源車的價格就已經(jīng)比同級合資燃油車還要低。

可油可電的DM插電混動是燃油車的顛覆者

比亞迪2004年啟動混合動力車型研發(fā)，DM-i超級混動打造以電為主的混動技術(shù)，在插電混動領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)有20年的沉淀和積累。增程式電車說是可“電”可“油”，實際上是燃油提供燃料驅(qū)動發(fā)電機，然后發(fā)電機在推動電動機做功，最后動力再作用到車輪上。而插電混動的運行是一種混聯(lián)模式，串并聯(lián)插混包含了增程的功能，功能更豐富，油耗也更低。

所以比亞迪是做了最難最有技術(shù)含量的事，以秦PLUS DM-i為例，可油可電續(xù)航里程最大1245公里，虧電狀況下百公里油耗低至3.8L，零百加速7.3秒，比日系更省，比德系更好開，駕駛體驗跟純電動車基本沒有差別，無論NVH、平順性還是操作性都遠優(yōu)于燃油車。

比亞迪“插電雙雄”決戰(zhàn)“燃油雙逸”

一直以來，軒逸、朗逸都以很低的價格席卷國內(nèi)市場，成為國內(nèi)最大眾化的車型，保有量非常高，而比亞迪這次的“王炸”無疑是對合資燃油車發(fā)起總攻。從產(chǎn)品來看，不管是設(shè)計理念、硬件設(shè)備還是軟件功能、操控體驗，以及顏值、性能、用車成本等，比亞迪“插電雙雄”都有壓倒性的優(yōu)勢。而且經(jīng)過市場的驗證，比亞迪DM插電混動車型累計銷售也已經(jīng)超320萬臺，成為許多燃油車用戶轉(zhuǎn)向新能源的首選。

助力加速油轉(zhuǎn)電進程

從去年的“油電同價”到今年的“電比油低”，比亞迪將助力加速油轉(zhuǎn)電進程，這是汽車品類發(fā)展史上的里程碑，也成為燃油車和電動車發(fā)展的分水嶺，在進一步提高新能源汽車滲透率的同時，也鞏固和加強了中國品牌在A級家轎市場的主導(dǎo)地位。