新年伊始，一眾汽車品牌率先打響“龍年第一槍”。比亞迪秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05推出榮耀版，7.98萬元起售；標(biāo)致雪鐵龍最高補(bǔ)貼8.5萬元；深藍(lán)S7全系直降1萬元；五菱繽果和星光最高補(bǔ)貼8000元。汽車產(chǎn)品降價(jià)優(yōu)惠促銷，利好于持幣待購的消費(fèi)者，但對(duì)于車主來說并不非好事。

比亞迪：A級(jí)雙車直擊合資燃油車

忘了軒逸、卡羅拉和朗逸吧，比亞迪秦PLUS DM-I和驅(qū)逐艦05借著榮耀版的上市，以拉低產(chǎn)品售價(jià)，相比之前的“898”，現(xiàn)在7.98萬元的起售價(jià)再一次降價(jià)1萬元，直擊合資燃油最低價(jià)。一般來說，降價(jià)的都是賣不動(dòng)的產(chǎn)品，而秦PLUS DM-I和驅(qū)逐艦05的銷量并不低，為何選擇這時(shí)候降價(jià)呢？

小編個(gè)人猜測有兩大原因，首先是“高處不勝寒”，比亞迪去年年銷量突破了300萬輛，而A級(jí)車轎車產(chǎn)品占不少比例，要保住這部分的基盤。接著，比亞迪新一代插混系統(tǒng)DM5.0已經(jīng)在路上了，也就意味著秦PLUS和驅(qū)逐艦05所搭載的DM-i系統(tǒng)即將成為“落后技術(shù)”，此階段確實(shí)需要一股推力來促進(jìn)銷售。

回到產(chǎn)品本身，7.98萬元起售的秦PLUS DM-I和驅(qū)逐艦05值得買嗎？不要以為便宜就要閹割配置用料，就以驅(qū)逐艦05來說，標(biāo)配了后排出風(fēng)口、一鍵啟動(dòng)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱、自動(dòng)空調(diào)等諸多便捷化配置，入門即高配。智能化方面，驅(qū)逐艦05榮耀版全系標(biāo)配12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，以及全場景數(shù)字鑰匙等配置。

秦PLUS DM-I和驅(qū)逐艦05都提供55km和120km兩種純電續(xù)航里程，虧電油耗低至百公里3.8L。如果有條件安裝家用充電樁，閉眼選長續(xù)航版本，日常通勤用電更省，長途行駛燒油。

如果沒有充電條件，短續(xù)航版本更為實(shí)在，日常就當(dāng)做普通油混車型來使用，油耗也不高。至于秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05之間怎么選呢？買保有量大的，二手殘值更有保障。

深藍(lán)：S7全系直接優(yōu)惠1萬元

深藍(lán)也很直接，深藍(lán)S7全系優(yōu)惠10000元現(xiàn)金，增程版可以選擇6000元的現(xiàn)金優(yōu)惠疊加6000元選裝基金。深藍(lán)給出讓利，也并不是完全銷量壓力，深藍(lán)汽車2023年全年累計(jì)銷量136912輛，月均銷量超過1萬輛。而今年1月銷量為17042輛，同比增長177%。要知道，“年輕”的深藍(lán)只有兩款產(chǎn)品在售，由此銷量成績已經(jīng)算很不錯(cuò)了。

其中，深藍(lán)S7競品是比亞迪宋PLUS和吉利銀河L7，相對(duì)而言，無論是智能化體驗(yàn)，還是新能源技術(shù)，抑或是舒適經(jīng)濟(jì)的駕乘，采用增程技術(shù)路線的深藍(lán)S7都有一定的優(yōu)勢所在。重點(diǎn)是，深藍(lán)S7在13.99萬元起售價(jià)的前提下，性價(jià)比尤為突出。

深藍(lán)SL03的細(xì)分市場比較清晰，年輕運(yùn)動(dòng)的B級(jí)轎車，同級(jí)別同標(biāo)簽的還有誰？沒有了！比亞迪海豹比深藍(lán)SL03要貴不少；榮威D7主打家用；五菱星光就圖個(gè)便宜；吉利銀河L6尺寸和定位都要低一個(gè)級(jí)別。

所以說，深藍(lán)SL03嚴(yán)格意義上并沒有直接的對(duì)手。話說回來，現(xiàn)款深藍(lán)SL03為了迎合更多家庭用戶的需求，對(duì)舒適性的優(yōu)化做出了很多升級(jí)優(yōu)化。

五菱：雙車降價(jià)僅數(shù)千元

五菱繽果最低降價(jià)5000元，最高降價(jià)8000元。與此同時(shí)，原價(jià)10.58萬元的星光150進(jìn)階版，現(xiàn)降至9.98萬元。相比動(dòng)輒優(yōu)惠過萬元的友商而言，繽果和星光這幾千元的讓利，看似沒多少誠意。但別忘了，它們本來就不貴，降價(jià)后的繽果入門版車型跌破7萬，而星光把長續(xù)航插混車型拉進(jìn)了“9萬元”時(shí)代。

繽果銷量一直不錯(cuò)，這波降價(jià)為了進(jìn)一步刺激銷量的提升。另外，五菱繽果降價(jià)還有另一種因素，就是五菱繽果Plus已經(jīng)在路上了。繽果Plus的官圖和申報(bào)信息都已經(jīng)遍布網(wǎng)絡(luò)了，尺寸更大，續(xù)航更長，所以現(xiàn)款繽果的降價(jià)也可能是給Plus讓路。

回到產(chǎn)品本身，五菱繽果有它獨(dú)特的“魅力”所在。價(jià)格便宜的前提條件下，圓融耐看的外觀造型設(shè)計(jì)，不失檔次感的內(nèi)飾裝潢，新能源技術(shù)不過不失，以及寬敞實(shí)用的車內(nèi)空間，繽果能夠成為年輕消費(fèi)者城市代步車的首選。

至于星光，走的是“降維打擊”的策略。星光車長超過4.8米，軸距達(dá)到2.8米，妥妥的B級(jí)車尺寸，卻定位A級(jí)車。小編更推薦星光的短續(xù)航版本，就沖著便宜去買。而9.98萬元的長續(xù)航進(jìn)階版，不如加1萬元預(yù)算，直接上榮威D7 DMH。性能、檔次、用料、舒適性和智能化體驗(yàn)，榮威D7 DMH都遠(yuǎn)超星光，值回這1萬元的差價(jià)。

標(biāo)致雪鐵龍：實(shí)實(shí)在在服務(wù)好老用戶

新春第一波價(jià)格戰(zhàn)主要是新能源汽車，它們?cè)械匿N量都不錯(cuò)，促銷為了讓銷量“沖高”。東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍等傳統(tǒng)燃油車也來湊熱鬧，但它就真的為了銷量而來的。據(jù)悉，雪鐵龍凡爾賽C5 X和標(biāo)致408X兩款車型最高能有8.5萬元置換補(bǔ)貼，有著去年“13萬買C6”的氣勢。

標(biāo)致雪鐵龍這次的政策看上去很誘人，但是，想拿到“最高”優(yōu)惠卻是非常困難。首先，標(biāo)致408X限量520臺(tái)，雪鐵龍C5 X限量1314臺(tái)，優(yōu)惠車數(shù)量有限制。接著，對(duì)置換車輛的要求更是特別高，誠意沒見多少，法系車傳統(tǒng)的孤傲氣質(zhì)卻是保留了下來。

按照官方公布的規(guī)則，置換補(bǔ)貼由1萬元基礎(chǔ)補(bǔ)貼，以及按照車齡增長的補(bǔ)貼組成。也就是說起步就有1萬元優(yōu)惠，舊車的車齡每增長1年，補(bǔ)貼增加3000元。但是要拿滿8.5萬元的補(bǔ)貼，需要一臺(tái)車齡25年的舊車。而且，要求是本品，標(biāo)致或雪鐵龍的老車！

靜下心來想想，標(biāo)致雪鐵龍此番做法，確實(shí)不會(huì)“背刺”車主，還能給老用戶帶來實(shí)實(shí)在在的煥新福利。只是對(duì)于新用戶的開拓，并沒有太多的作用而已。畢竟，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的老牌車企而言，開發(fā)新用戶實(shí)在太難了，切切實(shí)實(shí)服務(wù)好原有用戶更實(shí)在。

寫在最后：

保持領(lǐng)先地位的品牌需要鞏固此前的優(yōu)勢，落后品牌為了爭取更多的銷量。按照現(xiàn)在的趨勢來看，各大汽車品牌廠商對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)并沒有“收手”的意思。隨后，一汽、廣汽和上汽，吉利和奇瑞等汽車集團(tuán)，是否也會(huì)緊隨加入戰(zhàn)團(tuán)呢？拭目以待吧。