過(guò)去的2023年MPV市場(chǎng)迸發(fā)出前所未有的熱情，去年1-12月MPV銷(xiāo)量同步增長(zhǎng)15.9%，對(duì)比轎車(chē)（-0.4%）、SUV（10.3%）表現(xiàn)尤為搶眼。尤其在新能源浪潮下，自主品牌一股腦扎進(jìn)這一片此前未曾涉足的藍(lán)海，大有跟合資品牌分庭抗禮之勢(shì)。

縱觀國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)一直“涇渭分明”，各價(jià)位都有主流產(chǎn)品，但自從新能源車(chē)型開(kāi)始滲透后，格局悄然變化。而作為國(guó)內(nèi)多年深耕MPV市場(chǎng)的江淮瑞風(fēng)，敏銳捕捉到用戶(hù)對(duì)HEV市場(chǎng)的升級(jí)需求，改變“混動(dòng)＝不便宜”的固有認(rèn)知，推出10萬(wàn)級(jí)的瑞風(fēng)M3 PLUS HEV打破僵局，讓混動(dòng)MPV變得觸手可及，并提供電感操控、能省能賺等價(jià)值優(yōu)勢(shì)，讓創(chuàng)富變得更輕松更簡(jiǎn)單。

帶電更快更勁更省

瑞風(fēng)M3 PLUS HEV采用的是一臺(tái)2.0L高效發(fā)動(dòng)機(jī)+P1發(fā)電機(jī)+P4驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)，通過(guò)串聯(lián)實(shí)現(xiàn)增程混動(dòng)功能，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和電池供電，從而進(jìn)行純電驅(qū)動(dòng)。如此既保留燃油車(chē)駕駛習(xí)慣，又能享受純電車(chē)型帶來(lái)的操控體驗(yàn)。

合理的動(dòng)力分配邏輯是這套系統(tǒng)關(guān)鍵所在，車(chē)輛滿(mǎn)載、滿(mǎn)員、坡道起步時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的智能發(fā)電系統(tǒng)介入產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作并為電池充電，得益于峰值扭矩達(dá)320N.m的電機(jī)，游刃有余的加速正是電氣化帶來(lái)的明顯升級(jí)；行駛途中需要加速超車(chē)或保持高速巡航狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊充當(dāng)“發(fā)電者”角色，100kW的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+130kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，性能大大超過(guò)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，在滿(mǎn)載情況下，只要踩下加速踏板，就能獲得充足的動(dòng)力，絲毫沒(méi)有疲軟的感覺(jué)。

區(qū)別于傳統(tǒng)手動(dòng)擋，瑞風(fēng)M3 PLUS HEV搭載新一代同軸式電驅(qū)后橋，1擋固定速比不用換擋，替代傳統(tǒng)變速箱，這么一來(lái)有效緩解堵車(chē)走走停停、長(zhǎng)時(shí)間駕駛疲勞感。并且該車(chē)是電感操控設(shè)計(jì)，具備智能化和自適應(yīng)調(diào)整等高級(jí)功能，讓駕駛更加得心應(yīng)手。

在用戶(hù)同樣關(guān)注的能耗表現(xiàn)上，官方WLTC的工況油耗為7.6L/100km，對(duì)于一臺(tái)軸距達(dá)3米1的MPV來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。實(shí)測(cè)油耗可以達(dá)到5L/100km，得益于增程混動(dòng)路線(xiàn)的應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在最佳燃油經(jīng)濟(jì)曲線(xiàn)上，油電轉(zhuǎn)化效率3.1kWh/L。踩下剎車(chē)或下坡減速時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將多余動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能實(shí)現(xiàn)電池能量回收，能夠在燃油經(jīng)濟(jì)性上帶來(lái)顯著的提升，相比同級(jí)車(chē)型最大可降低40%。咱們來(lái)算一筆賬，一年跑4萬(wàn)公里，單單在油錢(qián)支出上就能能省至少1W6，可是一筆不小的開(kāi)支。簡(jiǎn)而言之，這臺(tái)系統(tǒng)性能和節(jié)能兼?zhèn)?，無(wú)論在哪種狀況下，明確清晰的動(dòng)力分配邏輯讓用戶(hù)體驗(yàn)到純電車(chē)的駕駛平順性、動(dòng)力響應(yīng)的快速性，以及智能操控的新鮮感。

舒適且安全的出行空間

空間是一臺(tái)MPV的基本功，瑞風(fēng)M3 PLUS HEV走的是“宜商宜家”思路，囊括如家庭出游、網(wǎng)約出行、物流快件、生鮮配送、旅游接送等多樣化用車(chē)場(chǎng)景。

長(zhǎng)寬高分別為5145/1765/1900mm，軸距3110mm。車(chē)內(nèi)最大縱深空間2870mm，最大容積5.7m3，結(jié)合方正的廂內(nèi)造型，7人滿(mǎn)員出行的狀態(tài)下尾箱依舊能提供足夠大的儲(chǔ)物空間。第二排兩張獨(dú)立座椅支持前后滑動(dòng)，厚實(shí)的座墊椅背輕松應(yīng)對(duì)身材較大的成年人，兩側(cè)扶手折起后方便兒童安全座椅拆卸。第三排座椅則更多考慮到載物，支持翻折、側(cè)掛等靈活調(diào)整，塞下雙開(kāi)門(mén)冰箱、自行車(chē)都不成問(wèn)題。

如果有客運(yùn)需求，亦可選裝2+2+2+3的9座布局，另外，這臺(tái)車(chē)在NVH上更是下了本，采用乘員艙主動(dòng)降噪技術(shù)和全車(chē)環(huán)抱式環(huán)保聲學(xué)包，發(fā)動(dòng)機(jī)前圍隔音墊發(fā)泡材料、頂蓋吸音棉和翼子板海綿，整車(chē)聲壓級(jí)下降5dB，配合混動(dòng)的技術(shù)路線(xiàn)，營(yíng)造出更加靜默舒適的駕乘空間。

如今你還認(rèn)為10萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)MPV僅僅是是一臺(tái)單純的工具車(chē)？那就大錯(cuò)特錯(cuò)了！瑞風(fēng)M3 PLUS HEV中控那塊10.25寸懸浮大屏，彌補(bǔ)了這個(gè)價(jià)位MPV所欠缺的科技感，內(nèi)置科大訊飛語(yǔ)音系統(tǒng)，主打一個(gè)反應(yīng)快識(shí)別準(zhǔn)，動(dòng)動(dòng)口完成切歌、導(dǎo)航、接打電話(huà)。通過(guò)APP能夠查看胎壓、油量、車(chē)門(mén)/車(chē)窗實(shí)時(shí)車(chē)輛狀態(tài)，遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)冬暖夏涼，軟件支持OTA升級(jí)，緊跟下當(dāng)下智能浪潮，大大方便日常出行。讓用戶(hù)體驗(yàn)到更便捷智能的用車(chē)體驗(yàn)。

瑞風(fēng)M3 PLUS HEV在安全配置方面也做了優(yōu)化升級(jí)，保障用戶(hù)駕乘安全。除了采用高強(qiáng)度的籠式承載車(chē)身以及全車(chē)多氣囊等配置，還搭載LDWS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，擁有車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等功能；配合車(chē)內(nèi)超大屏的高清倒車(chē)影像、四探頭雷達(dá)等配置，不僅提升駕駛的舒適性與便利性，更將安全性進(jìn)一步提升。

用戶(hù)年輕化、產(chǎn)品電氣化、高頻率用車(chē)……在新能源時(shí)代下，江淮瑞風(fēng)果斷出牌，首款10萬(wàn)級(jí)混動(dòng)MPV的瑞風(fēng)M3 PLUS HEV針對(duì)性極強(qiáng)，十萬(wàn)級(jí)的售價(jià)加上極低的油耗，為創(chuàng)業(yè)者節(jié)省開(kāi)支，出色電感操控、便捷智能體驗(yàn)，疊加優(yōu)秀的市場(chǎng)保有量和用戶(hù)口碑帶來(lái)，以及自主MPV排名第三的67.04%三年保值率，不出意料瑞風(fēng)M3 PLUS HEV既填補(bǔ)了細(xì)分市場(chǎng)空白，又能憑借更優(yōu)異的動(dòng)力操控、更經(jīng)濟(jì)的用車(chē)成本，以及多變空間優(yōu)勢(shì)為創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)驚喜，贏得市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)自然是順理成章的事。