去年比亞迪秦PLUS“998”的油電同價(jià)，合資品牌還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)。今年春節(jié)假期才剛結(jié)束，比亞迪再次出手，秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版正式上市，直接給出了“電比油低”的7.98萬(wàn)起的“要命價(jià)”。毋庸置疑，當(dāng)看到7.98萬(wàn)的起售價(jià)時(shí)，去年本以難過(guò)的合資品牌，2024年估計(jì)還要更難過(guò)。

比亞迪秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版上市，大家可以看作是比亞迪將國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，再次卷出了新高度。而7.98萬(wàn)的起售價(jià)已不再簡(jiǎn)單內(nèi)卷，而是要把競(jìng)品置于死地。從產(chǎn)品來(lái)看，2024款榮耀版相比2023款冠軍版價(jià)格降了，但品質(zhì)并沒(méi)有縮水。

零百加速7.3s、百公里油耗3.8L、綜合續(xù)航1245km，純電續(xù)航、動(dòng)力參數(shù)、車型配置依然是熟悉的配方，只是各個(gè)版本的價(jià)格相比之前的冠軍版再次下探2萬(wàn)元。而在配置方面，更是不減反增，從次低配開(kāi)始比老款車型增加了語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別功能。

更直觀地比較，如果你拿著去年一樣9.98萬(wàn)的裸車預(yù)算，選擇官方指導(dǎo)價(jià)9.58萬(wàn)的榮耀版DM-i 55KM超越型。那么你不僅可以省下4000元，而且還能獲得更大的17寸輪轂，胎壓報(bào)警升級(jí)為胎壓顯示，倒車影像變?nèi)坝跋?，還有實(shí)用的天窗、遙控泊車、無(wú)線充電等功能。另外在手枕、杯架、一鍵升窗等舒適性細(xì)節(jié)鋪設(shè)上也會(huì)得到進(jìn)一步提升。

再和去年家轎銷量冠軍對(duì)比，官方指導(dǎo)價(jià)10.86萬(wàn)的日產(chǎn)軒逸經(jīng)典CVT舒適版，盡管目前終端優(yōu)惠不小，但在配置卻難以與比亞迪秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版相提并論。新車不僅沒(méi)有插電混動(dòng)系統(tǒng)，而且連最基礎(chǔ)的倒車影像、定速巡航、車機(jī)屏幕都沒(méi)有。車外的鹵素大燈以及車內(nèi)的手動(dòng)空調(diào)面板依然在訴說(shuō)著它的親民定位。哪怕你不在意新能源，相信也很難豪邁地說(shuō)出不在意以上這些基礎(chǔ)配置。

從去年的“油電同價(jià)”到今年的“電比油低”，比亞迪秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版之所以有底氣在原有的親民價(jià)格上，再次發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，主要原因是比亞迪已形成一定的規(guī)模效應(yīng)，2023年比亞迪以302萬(wàn)的年銷量摘得中國(guó)市場(chǎng)銷量冠軍和全球新能源汽車銷量冠軍。其次是，比亞迪還牢牢掌握住了核心技術(shù)以及供應(yīng)鏈，結(jié)合垂直整合能力讓比亞迪可以在家轎市場(chǎng)再次向競(jìng)品發(fā)起挑戰(zhàn)。

今年將是中國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)內(nèi)卷的一年，合資品牌的壓力會(huì)更大。照這樣下去，合資競(jìng)品還能打的底牌也不多了。2024年日產(chǎn)、大眾等合資品牌要面對(duì)不僅是車型銷冠能否繼續(xù)花落自家的問(wèn)題，包括自家合資品牌能否繼續(xù)在中國(guó)保住市場(chǎng)的定位以及份額，都需要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。