Faraday Future于2014年誕生于美國(guó)，是一家以英國(guó)著名電磁學(xué)科學(xué)家邁克爾?法拉第命名的新能源車(chē)企。雖然成立至今仍沒(méi)有一款量產(chǎn)車(chē)上市，但是這并不妨礙它一次又一次成為輿論的焦點(diǎn)。而就在3月25日Faraday Future與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司第九城市聯(lián)合對(duì)外宣布雙方正式成立合資公司，未來(lái)將在中國(guó)區(qū)域研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。這一新聞讓Faraday Future的量產(chǎn)車(chē)距離上市更近了一步，不過(guò)相比同時(shí)期成立的新能源車(chē)企，Faraday Future前進(jìn)的腳步有些步履蹣跚。比如與Faraday Future同年成立的蔚來(lái)汽車(chē)，其在去年就已經(jīng)交付了第一款量產(chǎn)車(chē)ES8，而這五年Faraday Future給我們帶來(lái)的只有概念車(chē)，試裝車(chē)和效果圖。那Faraday Future的未來(lái)到底將何去何從呢？

首先咱們先來(lái)回顧一下Faraday Future這幾年在做些什么。早在2016年1月舉辦的國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，Faraday Future就發(fā)布了第一款純電動(dòng)概念車(chē)FF Zero1。其車(chē)身采用了大量的碳纖維材質(zhì)，從而獲得更輕的車(chē)身重量，而車(chē)內(nèi)則為單座設(shè)計(jì)，并且座椅設(shè)計(jì)源自美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的零重力座椅，可以提供更為舒適的乘坐感受。而在性能方面Faraday Future為FF Zero1的每個(gè)車(chē)輪都配備了一個(gè)電機(jī)，官方宣稱(chēng)其的最高時(shí)速可以達(dá)到320km/h，并且0-97km/h的加速時(shí)間僅需要不到3秒。

這一年Faraday Future除了發(fā)布了首款概念車(chē)，還在9月19日迎來(lái)了其在美國(guó)的第1000名員工，并為其舉行了歡迎儀式。這體現(xiàn)了在那個(gè)時(shí)期Faraday Future強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。而為了縮短與傳統(tǒng)車(chē)企之間的差距，大部分新晉造車(chē)企業(yè)都會(huì)采取這種野蠻生長(zhǎng)的擴(kuò)張方式。

時(shí)隔一年，在2017年的國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上Faraday Future發(fā)布了FF91，其將成為Faraday Future的第一款量產(chǎn)車(chē)。FF91出自Faraday Future的VPA可變電驅(qū)動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)，動(dòng)力方面采用了多電機(jī)設(shè)置，可以在前驅(qū)，后驅(qū)和四驅(qū)間自由切換。其最大功率可以達(dá)到783kW，官方給出的0-97km/h加速時(shí)間僅為2.39秒，不過(guò)據(jù)傳聞其售價(jià)將達(dá)到80萬(wàn)，定位明顯瞄準(zhǔn)了特斯拉的Model S和Model X。

Faraday Future為FF91配備了來(lái)自LG化學(xué)的全球最高能量密度電池，同時(shí)緊湊的電池組設(shè)計(jì)可以為車(chē)內(nèi)提供更大的空間。根據(jù)美國(guó)環(huán)保局（EPA）的測(cè)試，F(xiàn)F91的純電續(xù)航里程可以達(dá)到608km，并沒(méi)有像有的純電動(dòng)車(chē)為了性能而犧牲續(xù)航里程。此外，F(xiàn)F91還提供了目前最快的充電方案，據(jù)官方資料顯示快充模式下充電30分鐘就可以行使402km。從各方面看FF91都已經(jīng)很完善了，而剩下的就等工廠確認(rèn)后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)了。

就在2017年8月，Faraday Future在美國(guó)租賃的漢福德工廠獲得了當(dāng)?shù)卣恼皆S可。這家工廠具有55年的歷史，之前是倍耐力的輪胎制造工廠，不過(guò)在2001年之后就一直處于空閑狀態(tài)。漢福德工廠的確認(rèn)讓2018年底交付第一輛FF91的目標(biāo)變得更讓人信服。

然而好景不長(zhǎng)，由于Faraday Future內(nèi)部資金鏈的問(wèn)題，首批FF91量產(chǎn)車(chē)并沒(méi)有如約于2018年底交付，自此一家成立了5年的新能源車(chē)企，在燃盡了幾十億美元后仍然沒(méi)有量產(chǎn)車(chē)上市。如今整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)日趨白惡化，而全球汽車(chē)市場(chǎng)也都處于下滑階段。很明顯Faraday Future已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了首款量產(chǎn)車(chē)上市的最佳時(shí)機(jī)，而這次與第九城市的合作能否促成Faraday Future實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)仍是個(gè)未知數(shù)，畢竟之前與恒大的結(jié)緣并沒(méi)有得到善終。對(duì)于Faraday Future來(lái)說(shuō)要想扭轉(zhuǎn)局面需要盡快拿出量產(chǎn)車(chē)，而不是一味的畫(huà)餅充饑。此外，一個(gè)能讓市場(chǎng)接受的合理售價(jià)也尤為重要，畢竟如今的消費(fèi)者有著極為豐富的車(chē)型可供選擇。