2013年,工信部同發(fā)改委、商務(wù)部等5部分聯(lián)合發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃油消耗量核算辦法》,也就是我們常說的“咖啡法則”,根據(jù)辦法規(guī)定,企業(yè)的平均燃油消耗量到2020年必須低于5L/100km的目標(biāo)值。這也讓很多車企犯起了難,如果依靠傳統(tǒng)手段想要降低平均油耗有些困難,但大力開發(fā)新能源車型成本也會(huì)隨之增加,因此在現(xiàn)階段,想要完成節(jié)能減排的任務(wù),48V輕混動(dòng)系統(tǒng)成為了很多車企的首選方案。
其實(shí)我們?nèi)粘K芙佑|到的混合動(dòng)力車型多為HVE和PHEV,這兩種在混合動(dòng)力中屬于重混范疇,界定混合動(dòng)力輕與重的方法就是看車輛能否只依靠電動(dòng)機(jī)行駛,如果能夠單獨(dú)依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng),那就是重混動(dòng)車型。但將現(xiàn)有燃油車型改為重混動(dòng)車型實(shí)在有些困難,幾乎很少有車企能夠完成電池和電機(jī)的合理規(guī)劃,正因如此,48V輕混動(dòng)系統(tǒng)就更加受歡迎了。
一般而言,車用電氣系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓多為12V和24V兩種規(guī)格,這兩種規(guī)格電壓應(yīng)對(duì)一般車輛的用電器而言是足夠用的,但如果在車上換裝48V能量回收加速輔助電機(jī)以及48V蓄電池,便可以實(shí)現(xiàn)更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、動(dòng)力輔助以及能量回收功能,從而降低油耗。
老司機(jī)們肯定知道,汽車在勻速行駛時(shí)是相對(duì)省油的,在起步和急加速中就相對(duì)費(fèi)油,而48V輕混系統(tǒng)則依靠著電機(jī)的輔助,能夠幫助發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速,在起步的瞬間提供動(dòng)力輔助,雖說可持續(xù)的時(shí)間并不長(zhǎng),但依靠這一舉動(dòng),最多可以為發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)約15%左右的能耗。
總的來說,48V電氣系統(tǒng)的加入,能夠提升車輛的駕駛感受,使起步和急加速變得更加輕松,同時(shí)還能夠?qū)⒂秃倪M(jìn)一步降低。目前,48V電氣系統(tǒng)已經(jīng)不再是進(jìn)口車型的專利,很多國(guó)產(chǎn)車型也紛紛追上了潮流,今天磚叔就來聊一聊這些車型。
磚叔點(diǎn)評(píng):在CS55車型上市一年后,長(zhǎng)安將48V輕混動(dòng)帶到了這臺(tái)車型上,從駕駛感受上來說,48V很好地彌補(bǔ)了1.5T車型起步響應(yīng)慢的缺點(diǎn),同時(shí)還將油耗進(jìn)一步降低。再加上改款后的車型顏值也有一定提升,這款車型對(duì)于年輕人的誘惑還是很大的。
磚叔點(diǎn)評(píng):福特領(lǐng)界自誕生之日起就話題不斷,作為江鈴福特的一位新秀,領(lǐng)界有著非常豐富的配置,ACC自適用巡航以及語音控制系統(tǒng)都深得年輕消費(fèi)者的心,但1.5T搭配CVT的動(dòng)力總在同級(jí)別中并無優(yōu)勢(shì),而48V輕混車型的16.78萬元售價(jià)也是有些偏高,總體來看,要想真正打動(dòng)消費(fèi)者,還是需要擁有更高的性價(jià)比。
磚叔點(diǎn)評(píng):吉利嘉際車型是一款近期上市全新車型,外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)既年輕又富有活力,同時(shí)還提供三種座椅布局可選,給了用戶更多的選擇空間。本次推出的1.5T搭配7擋雙離合的車型全部配備了48V輕混動(dòng),百公里平均油耗也從6.4L降低到了5.9L,可以說是目前MPV市場(chǎng)中一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
磚叔點(diǎn)評(píng):寶駿730是一款大家都非常熟悉的車型了,出自爆款制造廠的它,可以說是摸透了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心里,價(jià)低質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品特性,讓它頻繁出現(xiàn)在每個(gè)月MPV銷量榜前十的位置。本次推出的輕混動(dòng)車型價(jià)格為也控制在了10萬元以內(nèi),但采用手動(dòng)擋會(huì)讓不少消費(fèi)者望而卻步,期待未來能夠推出自動(dòng)擋的輕混動(dòng)車型。
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