在新能源時代，我覺得那些依舊堅持推出純?nèi)加蛙嚨能嚻笾档镁磁?，不一定能賺錢，但肯定是為了小部分消費者，今天講的這臺型格HATCHBACK手動版就是其中之一了。本來兩廂車就是比較小眾的存在，它還來整個手動擋的，那就是小眾中的小眾了，買它的人，大概率就是圖個情懷和樂趣。畢竟在這個動不動就冰箱彩電大沙發(fā)的時代，純粹的“大玩具”真的見一輛少一輛。

還是簡單說說設(shè)計吧，從車頭看的話，其實分不出型格HATCHBACK和三廂型格，采用低位引擎蓋設(shè)計，亮黑蜂巢中網(wǎng)搭配三瞳式大燈，跟雅閣還是有明顯差異的，是耐看的設(shè)計。

這些掀背車的側(cè)面從來都是精髓，型格HATCHBACK 手動版車身軸距依舊是2735mm，高度寬度和三廂版保持一致，但車長縮短到4563mm，整個后懸縮短了135mm，所以整體營造出一種向前沖刺的感覺。輪胎配備的是17英寸，想要追求更運動的朋友就得自己后期改了。

兩廂版的車尾自然是重頭戲，除了溜背和掀背門設(shè)計之外，貫穿式尾燈和三段式尾流擴散器也是一大亮點，再配合雙出排氣，妥妥的帥氣。另外型格HATCHBACK還新加入了拼色車頂?shù)倪x擇，好不好看全看個人審美，對用戶來說多個選擇絕對是好事。

內(nèi)飾方面，型格HATCHBACK與三廂版基本沒有變化了，統(tǒng)一的10.2英寸全液晶儀表盤+9英寸中控大屏組合，不管是用起來還是看起來都順眼好使。物理空調(diào)按鈕繼續(xù)保留，對于要整天撥弄換擋桿的右手來說，這些物理按鈕就非常方便盲操作了。

調(diào)節(jié)風向的撥桿也是一個不錯的小細節(jié)，指哪吹哪，比現(xiàn)在很多新勢力的調(diào)節(jié)屏幕風向好使多了。

車機系統(tǒng)依然搭載Honda CNNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，UI設(shè)計也以方便使用為主，還是不支持CarPlay功能。功能呢確實比較少，但它定位本來就不是智能化汽車，開起來好玩才是它的初衷，所以這些附加的娛樂功能就別要求太多了。這臺車好歹也賣上10萬出頭，沒倒車影像就算了，也沒倒車雷達，所以開這個車的時候我都格外小心，真的是用慣了那些輔助配置豐富的車再開這種“原生態(tài)”的，很能鍛煉車感和車技。

至于空間方面，型格HATCHBACK的前排表現(xiàn)還不錯，雖然織物座椅略顯平淡，但可調(diào)節(jié)的幅度較大，橫向、肩頸支撐性也十分到位，加上前排空間比較寬闊，整體的乘坐體驗還是有著不錯的舒適度。但后排就沒有那么友好了，畢竟掀背的造型讓車頂線條下壓，頭部空間受到一定程度的侵蝕。

那這個大掀背好像就除了好看一無是處？當然不是，真正是因為掀背造型，它的后備廂最大載物容量高達440L，再加上低寬開口的貼心設(shè)計，裝卸行李的時候非常方便，我覺得那些釣魚佬、滑雪佬會挺喜歡的。

老司機覺得現(xiàn)在很多人不買手動擋的原因很簡單，太麻煩了，一部分人是覺得太難開，尤其是遇到需要頻繁起步的時候，不熟悉就容易“死火”，既尷尬又容易堵塞交通；一部分人是覺得開起來太累了，雖然不會“死火”，但是當擁堵成為常態(tài)時，就會非常手累腳累，所以幾乎對手動擋沒有特殊情懷的消費者，壓根不會看。不過如果你愿意踏出第一步，試駕以下型格HATCHBACK手動版以后，或許你就會改變前文所說的想法。

雖然老司機也是很久沒開手動擋的車了，但是開了型格HATCHBACK手動版就來感覺了，而且只要把AUTO HOLD功能打開，就可以輕松避免溜車的尷尬。為了偷懶，我也試過在擁堵路段一直用2擋起步，只要離合放得時機合適，也不會“死火”，這感覺其實是極好的。

跑起來的話，這臺1.5T的發(fā)動機帶動這臺小車還是能給你輕快感，而且換擋桿的吸入感很好，開兩三公里就能上手了，油離之間的配合其實很容易掌握。而且這臺發(fā)動機比起上一代的搭載在思域上的L15B8多了排氣端的VTEC，除了在高轉(zhuǎn)區(qū)出力特性有所加強外，據(jù)官方描敘在省油方面也要比上一代更強。

既然選擇手動擋，除了能自己把控擋位之外，操控方面也是用戶所追求的，這臺車整體手感偏向沉穩(wěn)、緊湊，對于追求駕駛樂趣的用戶來說，更加清晰的指向性和更小的轉(zhuǎn)向角度無疑駕駛樂趣到位。而底盤調(diào)校特性也是一樣的，相當有韌勁兒且很整。在城市中的柏油路面上跑行駛質(zhì)感很不錯，即便是在路面相對粗糙的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路或者非鋪裝路面，型格HATCHBACK的底盤依然有著出色的行駛質(zhì)感。不得不說，近些年廣本的底盤調(diào)校功力與前些年歐系和美系的底盤調(diào)校相比相比，完全不落下風。

老司機辣評：在新能源車卷得飛起的時代，純?nèi)加蛙嚨氖袌霰贿M一步壓縮，尤其是標榜運動或者玩樂屬性的兩廂車就更小的生存空間了，這臺有著獨立獨行設(shè)計和駕控樂趣型格HATCHBACK手動版，就像是市場中不妥協(xié)的產(chǎn)物。它注定是一臺小眾車，但很多年后它肯定也會是一臺值得傳統(tǒng)車迷珍惜的并且津津樂道的車型。