受限于法規(guī)和電動(dòng)車天然成本優(yōu)勢(shì)，如今電動(dòng)廂貨在城市的滲透率不斷增高。2月2日，五菱發(fā)布旗下全新新能源商用車五菱揚(yáng)光。從微面發(fā)家，再到“微面之王”五菱汽車在商用車領(lǐng)域已經(jīng)積累了40多年制造經(jīng)驗(yàn)。那么，作為新能源廂貨的五菱揚(yáng)光，能否重現(xiàn)燃油領(lǐng)域“回本神器”五菱宏光的輝煌？

提到五菱揚(yáng)光，不少老車主耳熟能詳，作為五菱的早期車型，五菱楊光憑借皮實(shí)耐用，價(jià)廉物美在早期市場(chǎng)贏得好口碑。如今，作為純電動(dòng)廂貨“卷土重來”的五菱揚(yáng)光，相比曾經(jīng)的燃油車型大上一圈。

4985x1800x1975mm的車身尺寸，3050mm的超長(zhǎng)軸距，這也讓貨廂容積達(dá)到6.5m3。這個(gè)容積優(yōu)于不少同級(jí)車，打個(gè)比方，可以裝下9張床墊，裝載大件貨物不成問題。

除了車內(nèi)空間大，五菱楊光采用了首創(chuàng)的270°超大四六分對(duì)開尾門，尾門可以從兩個(gè)方向同時(shí)開啟。另外，尾門門檻離地高度小于600mm，讓裝卸貨物便利性更高，搬運(yùn)重物裝車也更省力。

相比同級(jí)純電廂貨，五菱揚(yáng)光能夠擁有寬敞的貨廂空間，是因?yàn)閼?yīng)用了五菱紅1號(hào)電池。這讓五菱紅1號(hào)電池的厚度僅為148mm，達(dá)到同級(jí)電池中的領(lǐng)先水平，盡可能保障了貨廂空間。

在動(dòng)力方面，五菱揚(yáng)光搭載了60kW、220N.m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，分為230km和300km兩個(gè)續(xù)航版本。對(duì)于乘用車來說這并不算高，但城市內(nèi)使用的電動(dòng)小貨車來說相對(duì)合理。

畢竟重量、空間占用，特別是售價(jià)，對(duì)于購(gòu)買這類賺錢工具的人群來說來說都相當(dāng)敏感，必須找好這樣一個(gè)平衡點(diǎn)才行。不過，為了便利拉貨，五菱揚(yáng)光也配備快充功能，30分鐘能將電池電量從30%補(bǔ)充到80%。算是彌補(bǔ)了續(xù)航方面的不足。

內(nèi)飾方面，五菱揚(yáng)光采用的是簡(jiǎn)單實(shí)用的造型設(shè)計(jì)，三幅式的方向盤，儀表盤為傳統(tǒng)的指針式，副中控臺(tái)帶有很大的敞開式儲(chǔ)物格，是比較實(shí)用的設(shè)計(jì)，前排地板是貫通式的結(jié)構(gòu)。從內(nèi)飾布局上整體是以實(shí)用為主，高配車型上會(huì)搭載多功能方向盤中控大屏等配置。

一個(gè)大膽猜想：目前我們看到的車型是一款封閉的廂式貨車，未來根據(jù)用戶不同的應(yīng)用場(chǎng)景，廠家是否后續(xù)會(huì)考慮提供更豐富的車型拓展性？

比如長(zhǎng)軸高頂、客運(yùn)版車型、箱體改裝服務(wù)等，甚至在未來還會(huì)有基于五菱揚(yáng)光打造的補(bǔ)能車？只要格局打開，真的能實(shí)現(xiàn)“人民需要什么，五菱就造什么”！

編后語(yǔ)

五菱揚(yáng)光將通過更大的貨運(yùn)空間、更強(qiáng)的補(bǔ)能，以及五菱更廣的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為貨運(yùn)工作者們助力。對(duì)于行業(yè)而言，那些渾水摸魚的商用車品牌要么改進(jìn)、要么被淘汰。從之前的“神車”五菱宏光，再到今天的新能源五菱揚(yáng)光，五菱不僅收獲了眾多用戶，也積累了十分豐富的經(jīng)驗(yàn)。五菱在商用車領(lǐng)域一向有著敏銳的感知。能否讓廣大司機(jī)朋友們買單，就看五菱揚(yáng)光最終的定價(jià)了。