2月3日凌晨到2月4日，荊門市氣象臺與中央氣象局接連為湖北省地區(qū)發(fā)布了暴雪紅色預(yù)警及冰凍橙色預(yù)警，而受極端寒冷天氣影響，多趟動車高鐵列車出現(xiàn)了晚點甚至是停運的情況。

與此同時，受道路嚴(yán)重積雪與結(jié)冰的影響，湖北及周邊地區(qū)超100個路段、超600座收費站也被臨時封閉以確保道路交通安全。由于恰逢春運，湖北地區(qū)也因此出現(xiàn)了極為嚴(yán)重的堵車，大量趕路回家的車輛也被迫滯留在高速路上。

最夸張的是有卡車司機(jī)被暴雪困在高速上長達(dá)36小時，因為各類物資都已經(jīng)消耗殆盡，在滿滿的“求生欲”驅(qū)動之下，甚至被迫煮雪融水喝。

而在各大社交平臺上，也有大量被滯留在高速上的旅客分享自己的經(jīng)歷，有的說自己平時3小時的回家路被硬生生堵成了24小時，有的則是分享自己在暴雪下取暖的土方法。

按照我國地理位置的劃分，湖北地區(qū)還算是“南方”，雖然地理位置已經(jīng)相對靠近于北方，但其每年1月份的平均氣溫大約只有2°-4°，也正因如此，其實不管是當(dāng)?shù)氐穆氛C(jī)構(gòu)還是駕駛員，對于應(yīng)對大雪惡劣天氣的經(jīng)驗都難以稱得上豐富。

而偏偏，今年的寒潮卻來得異常的兇猛，部分地區(qū)出現(xiàn)了7°-9°的氣溫驟降，部分山區(qū)溫度更是低至-9°的水平，哪怕有關(guān)部門已經(jīng)做足了應(yīng)對措施并多次發(fā)布了預(yù)警，突如其來的大雪碰上春運高峰，外加湖北本身自帶的全國交運樞紐的特性，還是殺了大家一個措手不及。

春節(jié)臨近，大家都?xì)w心似箭，但是在大自然的力量面前人類的力量終究是渺小的，而恰恰每年的春節(jié)前后往往都是寒潮活動最頻繁的時間，要想在惡劣天氣下高效安全地出行，就必須要懂得基礎(chǔ)的雨雪天氣行車知識。

這些知識對于常年生活在北方的朋友們來說也許是小菜一碟，畢竟北方城市的有關(guān)部門對于除雪、撒鹽等一系列的工作往往都已經(jīng)駕輕就熟，而經(jīng)驗豐富的駕駛員們往往也會在冬季來臨之際，就早早提前換上抓地力更強(qiáng)的雪地胎甚至是釘胎。

但是對于那些生活在南北交界地區(qū)的朋友而言，為了每年那極小的降雪概率而去準(zhǔn)備多一套專門的冬季輪胎顯然是不經(jīng)濟(jì)且不現(xiàn)實的。

那么，對于這部分車主而言，選擇一套四季胎作為日常使用往往會是更經(jīng)濟(jì)實惠的選擇。雖然四季胎在路況良好、氣溫偏高的情況下，絕對的性能不如普通夏季輪胎，但是其橡膠配方在冬季氣溫較低時仍能保持相對柔軟，對于積雪結(jié)冰路面的抓地力也要明顯優(yōu)于夏季輪胎。

如果你是比較注重安全，同時對于胎噪的忍受能力也比較強(qiáng)的話，也可以選擇帶有“M+S”（Mud+Snow，泥地雪地）認(rèn)證標(biāo)識的輪胎，這類輪胎對于具有一定深度的積雪往往也會有著更強(qiáng)的適應(yīng)能力與通過能力。

不過，也不是說有了合適的輪胎就能萬事大吉的，當(dāng)路面氣溫接近或者低于冰點時，哪怕是在沒有下雪的情況下，在一些背陽面、橋梁、隧道等地方的路面，也非常容易會出現(xiàn)“暗冰”，而面對結(jié)冰的路面，哪怕是雪地胎其實抓地力也是相當(dāng)有限，因此駕駛員在面對這類地方的時候也要多加小心。

當(dāng)然，除了日常城區(qū)道路駕駛以外，其實突如其來的大雪天氣對于高速行車的威脅更為致命。

高速公路的平均車速往往比較快，遇到路面突然出現(xiàn)大面積結(jié)冰或者積雪時，留給駕駛員反應(yīng)的時間與距離往往都比較少，外加絕大部分的駕駛員都缺乏正確的“救車”技術(shù)，一旦車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等情況，非但不能正確操作，甚至?xí)驗殄e誤的本能習(xí)慣放大車輛的失控，從而導(dǎo)致意外的發(fā)生。

其實，在如今新車技術(shù)已經(jīng)愈發(fā)成熟的情況下，汽車的電子系統(tǒng)的能力已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)大了，ABS防抱死剎車、ESP/ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)也早已成為了“標(biāo)配”，不少車輛甚至還配備了專門的雪地或濕滑路面模式來進(jìn)一步確保行車安全，只要不是過于離譜的操作，其實失控的可能性已經(jīng)很小了，絕大部分雨雪天氣事故的原因其實都是因為車速過快，剎車距離過長而導(dǎo)致的追尾，因此大家在雨雪天氣時，尤其是在高速路上，一定要注意控制車速，保持車距且注意觀察路況，提前采取必要的措施。

如果真的不幸被卷進(jìn)了大規(guī)模的連環(huán)追尾事件，記得要及時讓車內(nèi)乘員撤出至安全地帶，因為“剎不住”的往往不止你一個，還有可能是后方超載的大貨車。

如果是遇上類似于這次湖北這樣的，因大雪封路而導(dǎo)致的大堵車，在進(jìn)退兩難的情況下我們首先要確保的必定是保暖以及食物的供應(yīng)。而這時愛車正是我們最堅實可靠的堡壘，在非必要的情況下盡可能留在車內(nèi)，但是需要注意的是，在怠速原地取暖的過程中一定要留神燃油或電量余量。

由于燃油車在原地怠速開暖氣時由于只消耗發(fā)動機(jī)的余熱，甚至無需啟動空調(diào)壓縮機(jī)，因此實際油耗并不高，以我的搭載2.0T發(fā)動機(jī)的燃油車為例，原地怠速時表顯油耗僅為0.8L/h，在油箱（55L）全滿的情況下能夠怠速超60小時以上。

而電動車原地啟動暖氣時每小時的耗電量大約是在2-3kWh左右，一臺搭載70kWh電池包的電動車，也能夠支持20-30小時的原地供暖。當(dāng)然，無論是燃油車還是電動車都不可能用盡最后一滴油、最后一度電來取暖的，因此大家還是要根據(jù)車輛的實際能耗以及離服務(wù)區(qū)的距離，做好能量管理工作，避免出現(xiàn)路通了車卻動不了的尷尬。

根據(jù)氣象臺的最新播報，2月6日，湖北南部仍會有中到大雪，東南局部會出現(xiàn)暴雪，山區(qū)也會形成凍雨，北部則是有短時小雪。2月7日，江漢平原南部、湖北東南部則是會有小到中雪，其他地區(qū)零星小雪。雖然降雪仍未停止，但是隨著新年的越來越近，大家踏上歸家路的心情只會愈發(fā)迫切，不過我們還是要奉勸各位正打算出發(fā)北上的司機(jī)朋友們，一定要先提前查看好沿途的路況及天氣預(yù)報，并準(zhǔn)備好必要的干糧飲用水，同時檢查好車況，才能避免“人在囧途”的狀況發(fā)生。