汽勢Auto-First｜張憲

從各車企張榜2024年1月份銷量數(shù)據(jù)來看，“開門紅”是汽車行業(yè)主旋律。

經(jīng)過新能源轉(zhuǎn)型、企業(yè)調(diào)整陣痛后，東風(fēng)汽車1月份銷售27.4萬輛，同比增長120.2%，環(huán)比增長59.3%。其中，東風(fēng)乘用車三大品牌迎來“開門紅”，1月銷售2.3萬輛。東風(fēng)風(fēng)神銷售1.7萬輛，同比增長128.6%；東風(fēng)奕派首款車eπ007訂單首日破萬；東風(fēng)納米上市首月銷售超5000輛。

多年技術(shù)積累、密集產(chǎn)品布局和近來高調(diào)發(fā)聲的東風(fēng)，在春寒料峭時(shí)節(jié)迎來綻放。

但汽車行業(yè)的卷遠(yuǎn)未結(jié)束。中國汽車工業(yè)的未來是什么樣子？

2023年全年汽車產(chǎn)銷超3000萬輛，新能源滲透率超過30%，這是一個全新里程碑和歷史節(jié)點(diǎn)，新能源時(shí)代似乎已經(jīng)提前到來。

但從整體看到局部，又顯得那么不均衡，一些細(xì)分市場新能源份額已經(jīng)超過60%，而有些市場剛過15%。在新能源技術(shù)快速迭代，全新商業(yè)模式?jīng)]有閉環(huán)的當(dāng)下，2023年高調(diào)進(jìn)場的小米和悄悄離開的新勢力擦肩而過，傳統(tǒng)車企也擼起袖子陸續(xù)發(fā)力，這是一場遠(yuǎn)未到排定最終座位的時(shí)刻。

2023年車市發(fā)力者，無不是未雨綢繆受益者。比亞迪三電領(lǐng)域28年布局、奇瑞海外業(yè)務(wù)20年積累、東風(fēng)超50年造車積淀疊加20年新能源積累，讓它們分別在新能源、海外市場、高端新能源國家隊(duì)各領(lǐng)域跑在了前面。

本就做好未來三年乃至更長時(shí)間發(fā)展規(guī)劃的東風(fēng)汽車，在1月12日工作會上又發(fā)布了《公司改革深化提升行動實(shí)施方案》，為2024年發(fā)展再度擰緊發(fā)條。

改革東風(fēng)

2023年，和行業(yè)一道承受巨大新能源轉(zhuǎn)型壓力的東風(fēng)汽車，多綢繆、緊布局、抓進(jìn)度，初見成效，特別是東風(fēng)嵐圖，作為國有大型汽車企業(yè)高端新能源排頭兵，在2023年突出重圍，對于汽車行業(yè)意義重大。

東風(fēng)汽車做了什么？

正如東風(fēng)汽車董事長、黨委書記楊青所說，“東風(fēng)的事業(yè)有過輝煌、也有過低谷，一代又一代的東風(fēng)人，闖過了一個又一個的難關(guān)，推動?xùn)|風(fēng)事業(yè)不斷向前發(fā)展?！?/p>

事實(shí)上，本就沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的新能源轉(zhuǎn)型，全行業(yè)都在做技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、渠道、營銷方式等層面的試錯。在全行業(yè)還在探索新能源新盈利模式、技術(shù)遠(yuǎn)未終局、市場遠(yuǎn)未固化、2023年最后幾天還有入局者的當(dāng)下，嵐圖在高端新能源國家隊(duì)搶灘，背后是東風(fēng)汽車深遠(yuǎn)布局使然。

技術(shù)和產(chǎn)品為幾年甚至更長遠(yuǎn)的未來做好了儲備的東風(fēng)汽車，在2023年乘用車品牌矩陣和盤托出。豪華和高端品牌分別由猛士和嵐圖領(lǐng)銜；“東風(fēng)”品牌旗下的東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三個商品品牌承擔(dān)滿足主流市場需求的使命；東風(fēng)風(fēng)行和啟辰則滿足消費(fèi)者個性、多元化的選擇。

目前東風(fēng)汽車構(gòu)建了蓋豪華、高端、主流全領(lǐng)域的新能源乘用車格局。為匹配更好的資源、效率最大化以及各板塊競合，東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢分管高端品牌嵐圖和豪華越野品牌猛士，其余的主流新能源領(lǐng)域由東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理陳昊掛帥。

楊青在工作會上表示，2023年公司體制機(jī)制類改革走深做實(shí)，先后優(yōu)化“新車型項(xiàng)目管理體制機(jī)制”、完善KPI+MTP能力“雙目標(biāo)”考核機(jī)制，建立新型經(jīng)營責(zé)任制。為達(dá)成改革目標(biāo)，東風(fēng)汽車將從專業(yè)化整合、創(chuàng)新驅(qū)動、市場化機(jī)制、公司治理、內(nèi)控機(jī)制、創(chuàng)建世界一流企業(yè)、黨的領(lǐng)導(dǎo)黨的建設(shè)七個方面深化改革，尋求突破。

科技東風(fēng)

科技是汽車公司發(fā)展最重要引擎，沒有三電、架構(gòu)、智能化等領(lǐng)域的領(lǐng)先，就沒有未來。

在新能源賽道，東風(fēng)汽車技術(shù)層面已經(jīng)形成東風(fēng)悅享智能品牌、東風(fēng)量子智能電動架構(gòu)品牌、馬赫動力品牌以及“東風(fēng)氫舟”氫動力四大品牌。

目前東風(fēng)已構(gòu)建行業(yè)領(lǐng)先的中央集中式、面向服務(wù)、軟硬件解耦的SOA電子電氣架構(gòu)；新一代馬赫混動發(fā)動機(jī)最高有效熱效率突破至45.18%，行業(yè)第一；全功率燃料電池乘用車示范運(yùn)營開中國品牌先河；固態(tài)電池技術(shù)性能行業(yè)領(lǐng)先，示范運(yùn)營超百萬公里，此外在芯片、自動駕駛等決定供應(yīng)鏈安全和自身技術(shù)話語權(quán)等領(lǐng)域，東風(fēng)均勤做功課、緊布局，走在了行業(yè)前列。

尤崢表示，近年來，公司圍繞高質(zhì)量發(fā)展使命任務(wù)，加快創(chuàng)新驅(qū)動和科技躍遷，實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，基本完成了新能源汽車業(yè)務(wù)布局和商品布局，平臺、技術(shù)和資源的體系能力基本形成。這是東風(fēng)公司未來發(fā)展的底氣和支撐。

十四五”期間，東風(fēng)汽車研發(fā)投入累計(jì)將達(dá)千億級，2024年將實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化，面向2025年乘用車領(lǐng)域?qū)⑼斗?1款電動產(chǎn)品、商用車領(lǐng)域?qū)⑼斗?7款新能源基礎(chǔ)車型，東風(fēng)汽車新能源發(fā)展蓄勢待發(fā)。

蓄勢東風(fēng)

在邊調(diào)整、邊向上的2023年，東風(fēng)汽車在高端新能源、品牌布局、組織調(diào)整、發(fā)展戰(zhàn)略等層面取得顯著成績和進(jìn)展。各細(xì)分板塊已經(jīng)積蓄了強(qiáng)大勢能。

2023年，東風(fēng)汽車新能源汽車銷量突破50萬輛，海外銷量在20萬輛臺階上穩(wěn)中有升；嵐圖實(shí)現(xiàn)從“一年一車”到“最快出?！保a(chǎn)銷逐月快速提升，猛士首款車型猛士917上市交付，達(dá)成7項(xiàng)中國第一；面向主流市場的東風(fēng)奕派品牌、聚焦國民純電市場的東風(fēng)納米品牌相繼發(fā)布，東風(fēng)新能源品牌、平臺及產(chǎn)品戰(zhàn)略布局更加完善；面向綠能、智能的關(guān)鍵技術(shù)和核心資源掌控取得重要突破，授權(quán)發(fā)明專利數(shù)量蟬聯(lián)國內(nèi)汽車行業(yè)第一，轉(zhuǎn)型升級邁出堅(jiān)實(shí)步伐。東風(fēng)汽車領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品表現(xiàn)也獲得了權(quán)威央媒的認(rèn)可，旗下猛士917、嵐圖追光PHEV、東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿以及馬赫動力研發(fā)團(tuán)隊(duì)一舉斬獲央視第四屆《中國汽車風(fēng)云盛典》大獎。其中，猛士917榮登榜首，斬獲全場唯一最高獎“評委會年度風(fēng)云車”，充分展現(xiàn)了東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)型升級、躍遷發(fā)展的豐碩成果。

已經(jīng)明確發(fā)展目標(biāo)的東風(fēng)汽車，2024年已經(jīng)下出“先手棋”，公司工作會上明確了7項(xiàng)重點(diǎn)工作：提升營銷力；打造可持續(xù)商品競爭力；提高成本競爭力；推動合資業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展；海外業(yè)務(wù)形成新的增長極；科技創(chuàng)新加快成果轉(zhuǎn)化；強(qiáng)化基礎(chǔ)管理。

楊青要求，2024年是東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵年，也是東風(fēng)汽車改革深化提升行動攻堅(jiān)年。要砥礪當(dāng)好“國家隊(duì)”的勇氣，敢于擔(dān)當(dāng)，勇爭第一，加力提效深化改革，全力以赴攻堅(jiān)克難，推動?xùn)|風(fēng)汽車轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

汽勢觀：洞察力決定競爭力

2024年1月，東風(fēng)汽車的小綻放、開門紅，是公司優(yōu)化戰(zhàn)略布局、加快轉(zhuǎn)型突破取得的階段性成果。

新能源技術(shù)、商業(yè)模式、市場格局還在劇烈演化中，誰能占有新能源的一席之地，全都寫在企業(yè)的戰(zhàn)略選擇中。背后是企業(yè)對科技、行業(yè)、管理等層面的思考和洞察，這是企業(yè)競爭力的本源。具有55年造車經(jīng)歷的東風(fēng)汽車，從目前的技術(shù)、產(chǎn)品、品牌乃至戰(zhàn)略布局來看，已經(jīng)做好了未來發(fā)展支撐，匹配上深度改革激發(fā)的效率后，東風(fēng)汽車未來不容小覷。