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引言 | 外觀和配置沒得說

本次車聚君來到深圳市龍崗區(qū)，試駕即將在4月份上海車展發(fā)布的車型——哈弗F7x?？赡艽蠹衣牭竭@個名字會聯(lián)想到F7，其實這臺車和F7的關(guān)聯(lián)不大，這款是基于在2017年4月亮相的車型——哈弗HB-03概念車為原型設(shè)計的，在外觀上接近95%的相似度。

下面就隨著車聚君的腳步一起來了解下，這臺哈弗首款轎跑SUV。

1靜態(tài)體驗

哈弗F7x帶給車聚君的第一感受就是很運動，外觀上的亮點很多，矩陣式LED大燈、繁星式設(shè)計的中網(wǎng)、穹頂設(shè)計、多腰線設(shè)計等，這些設(shè)計綜合看起來顯得很協(xié)調(diào)，也凸顯運動范兒。

特別是前臉，因為鍍鉻裝飾運用比較到位，使得前臉看起來很年輕，也非常貼合F7x的主題。側(cè)面除了車身腰線顯得剛毅有力以外，車聚君覺得特別的就是C柱上的三角窗，嚴格意義上來說這是個假的，因為在內(nèi)部看是被飾板蓋住的，這樣的設(shè)計是為了增加車輛碰撞測試中取得更好的得分設(shè)計。

尾部最耐看的當屬鴨尾造型，微微上揚的設(shè)計是為了更低的風阻系數(shù)。尾燈也是采用了LED的光源，夜晚的辨識度極高。

內(nèi)飾讓車聚君眼前一亮的竟然是座椅，整車內(nèi)飾都是以黑色為主，但是座椅的中間采用的是黃白雙拼的顏色，內(nèi)飾上所有的座椅縫線都采用黃色。這一點都不難看，反而屬于那種越看越喜歡的那種，非常有意思。此外，在中控以及門板都采用仿碳纖維材質(zhì)的飾板搭配，顯得很有運動感。

哈弗F7x的內(nèi)飾整體設(shè)計和F7比較相似，不過在細節(jié)以及配置上是F7所不能相比的。F7x采用的是平底多功能方向盤，凸顯的比較運動，不過手感稍顯欠缺。比較有意思的是液晶儀表盤，布局很滿，各類信息一目了然，主要是觀看起來很直接，不會出現(xiàn)視覺疲勞。

座椅的舒適度車聚君比較喜歡，包裹性以及柔軟度處理的很好，長時間乘坐并不會顯得累。

F7x的儀表盤中間圓圈顯示的是轉(zhuǎn)速，在圓形轉(zhuǎn)速表的中間，時速采用的是數(shù)字顯示。左側(cè)的波線圖車聚君覺得非常有趣，這個是顯示油耗的波線圖，在這個波線圖的右側(cè)有一根豎軸，標記0-15-30的區(qū)間，這個波線圖會隨著你油門的大小會上下波動，有點心電圖的意思。

內(nèi)飾上的另一大亮點就是哈弗F7x的車機系統(tǒng)，基于安卓8.0版本進行開發(fā)的，屬于最新的一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音、智能互聯(lián)、智能導航、智能娛樂等。讓車聚君比較驚喜的是F7x具備無線充電功能，這在同級別車型當中算是比較少見的。

車聚君的手機不支持無線充電，但同行的媒體老師支持，嘗試之后發(fā)現(xiàn)一些小問題。例如手機沒有放在無線充電區(qū)域中心的位置，有的時候是無法進行充電的。此外，將手機放在無線充電區(qū)域時，在擋把的左側(cè)有一個按鍵，是開啟無線充電的開關(guān)。

中控區(qū)域另一點就是擋把的設(shè)計，官方稱為“星云”擋把，不過怎么看都有點像雞腿的造型，車聚君覺得差點意思，不過擋把本身的手感還有換擋速度還是比較靈敏的。

從上表可以看出，哈弗F7x在車身尺寸上并不占優(yōu)勢，但是軸距卻是最長的，這樣設(shè)計之后的效果就是前后懸架變短，使得車身看起來更加的運動。

還有一點就是，作為一款轎跑SUV，軸距加長后的優(yōu)勢就展現(xiàn)出來了。哈弗F7x的空間是真的大，前排調(diào)到車聚君一個合適的位置之后，再去后排體驗空間，可以用巨大來形容，腿部的空間翹起二郎腿毫無壓力。

此外，頭部空間也很充足，眾所周知，一般轎跑SUV在第二排的頭部空間設(shè)計相對比較局促的。哈弗F7x第二排頭部上方是內(nèi)陷式的設(shè)計，所以并不顯得局促。

當然空間大并不一定都好，比如因為座椅設(shè)計的比較平且短，導致腿部的支撐性不夠。后排的座椅靠背設(shè)計的比較直，長時間乘坐會略顯疲勞。

最后就是后備箱的空間，滿足日常家用，值得一提的是哈弗F7x全系采用的都是手動開啟，當車聚君問到為何不采用電動尾門時，廠家工作人員告知，如果采用電動尾門就會縮小后備箱開口的大小，因為電動尾門的支撐桿比普通液壓式的支撐桿要粗的緣故。

2動態(tài)體驗

哈弗F7x的動力有三種，分別是1.5T兩驅(qū)，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，匹配的是7速濕式雙離合。2.0T分為兩驅(qū)和四驅(qū)，最大功率為165kW，最大扭矩385N·m。此外，這套適時四驅(qū)系統(tǒng)是由博格華納所提供。

車聚君試駕的是哈弗F7x 1.5T的車型，在低速行駛中起步階段有點躥，在二擋進入三擋變速箱稍微有些延遲，中段之后就會緩和很多。F7x采用的是前麥弗遜式獨立懸架后雙橫臂式獨立懸架，底盤對顛簸路面以及隔離帶的處理還是比較理想的，偏舒適性的取向。

上手的第一感覺就是因為車身過高，導致前方左右的盲區(qū)較大，需要適應(yīng)一段時間才行。剛好車聚君駕駛的是城市路段，加上路段較堵且行人較多，駕駛起來使得車聚君小心翼翼。

另車道保持系統(tǒng)（LKA）內(nèi)的方向盤修正功能比較有意思。首次體驗感覺有點不太適應(yīng)，總感覺它在和你較勁，但是習慣了就好，畢竟是為了安全著想。

F7x的剎車踏板在前段偏軟，需稍微用力踩，才能夠給你足夠的信心。在高速行駛過程中，車聚君體驗它的L2級別的自動駕駛，效果不錯。不過車聚君雙手還是輕輕的搭在方向盤上，心里還是略顯慌張的，不過當設(shè)定好時速，雙腳還是可以放松下。

此外，在高速行駛中，后期的動力沒有想象中的不足，反而動力的持續(xù)輸出很平穩(wěn)，同時也沒有出現(xiàn)后繼無力的狀態(tài)。在急轉(zhuǎn)彎時車身的傾斜還是有的。

對于主打安全牌的哈弗來說，F(xiàn)7x在安全方面并沒有讓人失望，如L2級別的自動駕駛功能、智能交通輔助、智能自動泊車以及S型車道保持等配置。

當然車聚君并沒有忘記大家所關(guān)心的油耗，車聚君所駕駛的是1.5T的版本，在拿到試駕車之前，車輛一直處于怠速的狀態(tài)，所以表顯油耗比較高，達到15-16個左右，等試駕結(jié)束后查看油耗平均在8個左右，在接受范圍內(nèi)，畢竟噸位在這兒呢。

最后在結(jié)束了一天的試駕之后，車聚君總結(jié)了F7x的優(yōu)缺點：

優(yōu)點：外觀運動、時尚、耐看。內(nèi)飾配置豐富，用料很足，人機交互體驗不錯，座椅的柔軟度以及包裹性很足。此外空間很大，動力足夠，底盤濾震舒適性取向等等。

缺點：盲區(qū)較大，變速箱遲緩不夠積極，為了空間表現(xiàn)犧牲了后排的腿部支撐性。

車聚小結(jié)

為什么要推出哈弗F7x？車聚君覺得這是在順應(yīng)市場，因為轎跑型SUV越來越受年輕人的喜愛。而F7x就是針對年輕人推出的產(chǎn)品，滿足了年輕人對外觀以及時尚的需求。

哈弗F系列的推出，使得哈弗SUV在H和F雙系布局，在家庭用車以及年輕人兩個市場共同發(fā)力，而F系列是承擔著哈弗年輕化的重任。

據(jù)悉，哈弗F7x 1.5T的版本將在今年4月16日上海車展正式預(yù)售，車聚君預(yù)測售價在12萬-16萬左右，僅供參考，具體得等到上海車展正式接曉。

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