在國內(nèi)市場，比亞迪唐一直都是很具熱度的車型，第一代因為出色的加速性能表現(xiàn)備受關(guān)注，而第二代則憑借最新的Dragon Face家族前臉吸引了大票路人眼光，熱度更勝從前。今天，比亞迪在春季新品發(fā)布會上帶來了新一代唐EV，新車采用純電系統(tǒng)驅(qū)動，百公里加速最快只需4.6秒，最大綜合續(xù)航里程為500公里，本次推出的5款車型補(bǔ)貼后售價區(qū)間為25.99萬-35.99萬元。

外觀方面，比亞迪唐EV采用了最新的Dragon Face家族前臉設(shè)計，源于龍須造型鍍鉻橫條貫穿車標(biāo)延伸至兩側(cè)燈組，搭配上大嘴格柵顯得十分霸氣。新車前臉取消了中網(wǎng)內(nèi)部的BYD字母標(biāo)識，并將內(nèi)部的橫幅換為了點(diǎn)陣式矩形飾條，同時還對前保險杠兩側(cè)造型進(jìn)行優(yōu)化，看起來更具科技感。

比亞迪唐EV配備了全LED前燈組，三組橫列的LED透鏡光源可以在夜晚提供充足的照明。新車還在燈組內(nèi)部加入了藍(lán)色特征光源，提升純電動版本的辨識度。

車身側(cè)面與唐DM車型沒有太大區(qū)別，懸浮式車頂和265/40 R22雙五幅啞光鋁合金輪圈賦予了新車足夠的運(yùn)動氣息。現(xiàn)場展車上，我們還看到了Brembo制動卡鉗和打孔制動盤，輪胎也是主打運(yùn)動性能的馬牌ContiSportContact 5系列，這些很難讓人想象得到會出現(xiàn)在一款純電車型上面。

車身尺寸方面，比亞迪唐EV的長寬高分別達(dá)到4870/1950/1725毫米，軸距為2820毫米，處在中型SUV中的領(lǐng)先水準(zhǔn)。

比亞迪唐EV車尾延續(xù)了DM車型的設(shè)計，干凈簡潔的尾廂和貫穿式全LED燈組，營造出了強(qiáng)烈的科技感。Build Your Dream字母標(biāo)識取代了原始的BYD圖形 Logo，尾廂右側(cè)的藍(lán)色“唐”和保險杠底部的鍍鉻飾條則是純電車型獨(dú)有的特征。

比亞迪唐EV提供快充和慢充兩組接口，分別位于駕駛員側(cè)和副駕駛側(cè)的后翼子板上面，蓋板造型和傳統(tǒng)加油口蓋板沒有區(qū)別，并沒有采用特別凸顯新能源身份的另類設(shè)計。

內(nèi)飾方面，比亞迪唐EV采用了家族最新設(shè)計理念，對稱式中控臺上面沒有一個實(shí)體按鍵，功能顯示與控制都被擠成到中控屏幕之中，而不可缺少的空調(diào)出風(fēng)口與飾條等細(xì)節(jié)都采用極簡風(fēng)格，帶有強(qiáng)烈的科技感。

值得表揚(yáng)的是，新車中控臺和門板都有大面積的軟包材質(zhì)覆蓋，細(xì)節(jié)處還使用精致的縫線進(jìn)行修飾，檔次感很足。12.3英寸全液晶儀表盤采用和中控屏幕相同的主題風(fēng)格，畫面簡潔易讀，可顯示車輛狀態(tài)、多媒體、導(dǎo)航等信息。

置于中控臺上方的14.6英寸可旋轉(zhuǎn)屏幕已經(jīng)成為比亞迪最新的符號之一，內(nèi)置比亞迪DiLink多媒體系統(tǒng)，支持4G聯(lián)網(wǎng)、語音識別、導(dǎo)航、在線音樂等眾多功能。此外，新車還支持在線下載400余款第三方應(yīng)用，在使用抖音等豎屏應(yīng)用時，可自動旋轉(zhuǎn)為豎屏模式。

比亞迪唐EV提供5座和7座兩種座椅布局，座椅填充物比較柔軟，對背部的承托性很好。得益于新車采用電機(jī)驅(qū)動，即便四驅(qū)車型也無需為傳動軸與排氣管預(yù)留空間，因此后排地板中央沒有任何凸起，第二排同時乘坐三人也沒有壓力。雖然比亞迪唐EV在底部安裝電池后使地板高度有略微提升，但因為出色的車身高度和不錯的座椅設(shè)計，除了腿部支撐稍顯薄弱以外，其它方面表現(xiàn)都比較理想。

動力方面，比亞迪唐EV 600D提供兩驅(qū)和四驅(qū)2種驅(qū)動方案。其中，兩驅(qū)版由前置單電機(jī)驅(qū)動，最大功率245馬力，最大扭矩330?！っ祝畲缶C合續(xù)航里程500公里；四驅(qū)版車型由前后雙電機(jī)驅(qū)動，最大綜合功率360馬力，最大綜合扭矩660?！っ?，最大綜合續(xù)航里程500公里，百公里加速最快只需4.6秒。