2023年的車市，有多內(nèi)卷？已經(jīng)無需多言，但在這場(chǎng)內(nèi)卷之戰(zhàn)中，一些實(shí)力不強(qiáng)的車企最終被市場(chǎng)淘汰了，而那部分消費(fèi)者手中的新車，也成了“絕版車輛”。

所以，購(gòu)買新能源車，或者說購(gòu)買新勢(shì)力的車型，我還是比較推薦大家優(yōu)先選擇那些背后有強(qiáng)大輸血背景的，譬如深藍(lán)，極氪，又或者是咱們今天的主角嵐圖。

嵐圖作為東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司的高端新能源品牌，自成立以來就獲得了不少的關(guān)注。其在售車型矩陣為SUV+MPV+轎車，也是切入目前市場(chǎng)上最為火熱的細(xì)分市場(chǎng)。代表車型有嵐圖FREE+夢(mèng)想家+追光。

嵐圖FREE，不一樣的SUV

嵐圖FREE定位是“智駕游大五座SUV”，皆因它用上了百度Apollo領(lǐng)航輔助智駕，標(biāo)配空氣懸架、豪華四驅(qū)等同級(jí)別亮點(diǎn)配置。

而且整體的造型在同級(jí)別車型里面也是相當(dāng)吸引，“長(zhǎng)車頭+低車高”，也能讓它有一種大號(hào)旅行車的范兒，這也是當(dāng)下年輕人所喜歡的。

嵐圖夢(mèng)想家，更安全的出行堡壘

隨著二胎家庭的增多，消費(fèi)者對(duì)于MPV的需求也日漸旺盛。對(duì)比以前，MPV給用戶的需求不再局限于滿足多人出行的需求，而是在此基礎(chǔ)上，能夠提供更加安全、更加智能的體驗(yàn)。

嵐圖夢(mèng)想家率先開創(chuàng)新能源MPV品類，是目前唯一獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證的新能源豪華MPV、目前首款獲得歐盟整車型式認(rèn)證的高端新能源MPV，主打的就是一個(gè)安全。

嵐圖追光，打破56E魔咒

一輛優(yōu)秀的行政級(jí)轎車的終極形態(tài)是怎樣的？是氣場(chǎng)足夠強(qiáng)大？還是乘坐足夠舒適？標(biāo)準(zhǔn)答案在歷史的長(zhǎng)河中早已篩選出來，那就是56E。

作為長(zhǎng)期統(tǒng)治中國(guó)市場(chǎng)豪華轎車的三大霸主，無論從品牌的歷史底蘊(yùn)還是產(chǎn)品力來說，都是無可挑剔的，因此也很少中國(guó)品牌直面硬剛它們。

但是，時(shí)間總在流逝，而產(chǎn)品也在不斷向前。作為中國(guó)品牌沖擊豪華的一員，為什么嵐圖不行？因此它們就推出了中大型的行政轎車嵐圖追光。

追光PHEV定位“新行政電動(dòng)旗艦”，顏值出眾、氣場(chǎng)十足，而且擁有同級(jí)唯一四座標(biāo)配按摩、通風(fēng)、加熱及后排腿托行政座艙，還搭載了同級(jí)最強(qiáng)6合1智能多模混動(dòng)科技，帶來同級(jí)最長(zhǎng)的262km純電續(xù)航和1260km綜合續(xù)航，匹配百萬級(jí)可預(yù)判魔毯底盤，以及L2.9級(jí)智駕輔助。

無論底盤的質(zhì)感，還是新能源與生俱來的低用車成本，強(qiáng)體驗(yàn)都是之前舊時(shí)代豪華，給不了的體驗(yàn)。

掌握核心技術(shù)，才是發(fā)展的根基

當(dāng)技術(shù)都掌握在自己手上，其實(shí)也就是把話語(yǔ)權(quán)，品質(zhì)都掌握在自己手中。這也是當(dāng)下中國(guó)優(yōu)秀新能源車企的共識(shí)。

嵐圖汽車自主掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，形成了具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)全棧自研能力，在新能源整車平臺(tái)、三電、電子電氣架構(gòu)、電池、車身、底盤等領(lǐng)域的技術(shù)能力處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

如今已擁有ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)、天元架構(gòu)、“嵐海動(dòng)力”智能多?；靹?dòng)技術(shù)、全域安全等核心優(yōu)勢(shì)。

而從數(shù)據(jù)上看，從2020年7月嵐圖品牌發(fā)布以來，嵐圖汽車申報(bào)受理專利2942件，累計(jì)授權(quán)846件，發(fā)明專利申報(bào)2427件，專利平均增速處于新能源汽車品牌前列。

走向全球的新能源國(guó)家隊(duì)

中國(guó)新能源的下半場(chǎng)，除了智能化競(jìng)爭(zhēng)之外。出海也是增加盈利的重要一環(huán)。至今，比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞等品牌已經(jīng)在國(guó)外立足根基，而且也成功打入了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，受到國(guó)外市場(chǎng)的青睞。

作為國(guó)家隊(duì)選手，嵐圖成立不久時(shí)，也迅速布局海外市場(chǎng)。

2022年2月，嵐圖宣布進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，開啟出海征程；6月，正式在挪威發(fā)布品牌，12月，嵐圖FREE在挪威成功交付。

2023年10-11月，嵐圖汽車陸續(xù)登陸芬蘭、丹麥、荷蘭等歐洲國(guó)家。10月26日，嵐圖夢(mèng)想家正式在歐洲發(fā)布，首站選擇丹麥，以MPV品類開啟高端電動(dòng)汽車的出海新篇章，嵐圖追光也在歐洲亮相，嵐圖出海版圖持續(xù)擴(kuò)大。

未來，嵐圖將繼續(xù)擴(kuò)大出海的范圍，進(jìn)入德國(guó)、法國(guó)、意大利等歐洲主流市場(chǎng)，在現(xiàn)代汽車工業(yè)腹地，展示中國(guó)智造的魅力。

寫在最后

回到標(biāo)題提出的疑問，2024年，嵐圖銷量挑戰(zhàn)10萬輛，能行嗎？先說結(jié)論，問題不大。

回看2023年，嵐圖汽車銷量實(shí)現(xiàn)7連漲，首次進(jìn)入月銷過萬陣營(yíng)，完成年初定下的銷量目標(biāo)，這是嵐圖堅(jiān)持創(chuàng)新、保持定力、厚積薄發(fā)的結(jié)果。

單2023年12月份，嵐圖汽車就交付了10017輛新車，同比增長(zhǎng)479%，環(huán)比增長(zhǎng)43%，首次進(jìn)入了月銷萬輛俱樂部。

新嵐圖夢(mèng)想家12月單月銷量也突破了5000輛，實(shí)現(xiàn)四連漲，站穩(wěn)豪華新能源MPV第二位，新嵐圖FREE的到來，也提供了新的增量市場(chǎng)。

未來與華為戰(zhàn)略合作之后，在售車型或者新推車型都能用上華為智駕和鴻蒙座艙，吸引力就更強(qiáng)了。

所以2024年，東風(fēng)嵐圖會(huì)不會(huì)像問界銷量一樣從此“一飛沖天”，還是值得期待！