新能源已經(jīng)成為毫無爭議的核心賽道。2023年全國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%；全年國內(nèi)新能源汽車銷量占全部汽車銷售量比重達(dá)31.6%，較2022年提升6個百分點。

在市場迅速向著新能源進化的大背景下，幾乎所有的各大板塊勢力，都在竭盡全力推出新能源車型，無論是新勢力，還是傳統(tǒng)廠商，無論自主還是合資，或者BBA這樣的豪華品牌。當(dāng)然也有例外，個別企業(yè)反其道行之，典型比如東風(fēng)日產(chǎn)，近日將推出一款6/7座的燃油SUV探陸。探陸定位中大型SUV，全系搭載2.0T燃油發(fā)動機，預(yù)售價格區(qū)間為23.98萬-27.98萬元，上市以后將與途昂、攬境和漢蘭達(dá)以及福特探險者等展開競爭。

從外形觀察，探陸是一個不折不扣的大塊頭，氣場強大，魁梧霸氣，反正一看就不好惹，前臉典型的燃油風(fēng)格，厚重寬大，車燈和前格柵采用無邊界設(shè)計，多層鍍鉻格柵構(gòu)成前臉主要表情，提升了豪華感，也拉寬了橫向視覺寬度。兩側(cè)車燈狹長犀利，如同猛獸眼睛一樣充滿侵略性。兩側(cè)邊緣進氣口和前圍采用了一體式設(shè)計，讓前臉造型更加立體，也略微增加了一些犀利氣質(zhì)。

探陸側(cè)面設(shè)計平淡無奇，整體風(fēng)格依然是厚重質(zhì)樸，整體輪廓略微呈現(xiàn)楔型，車頂前高后低，使得整體氣場更加大氣軒昂。車身中間有一條凌厲腰線，讓側(cè)面輪廓更加豐富，前后的輪拱通過巧妙造型，也適當(dāng)突出了肌肉感。頂部的鍍鉻條在D柱變得非常寬厚，提升了視覺豪華感。

值得一提的是，新車輪轂造型非常有特色，密集的金屬切削感的輻條很密集，帶來很獨特的視覺沖擊，全黑后視鏡則略有暗黑色彩，也略微增加了一點運動氣質(zhì)。

新車尾部設(shè)計平直又簡約，略有途昂的風(fēng)格，頂部的鴨翼不但可以降低風(fēng)阻，同時讓略顯單調(diào)的輪廓更加豐富。新車采用了常規(guī)的分體式大燈，車燈造型也很常規(guī)，中間的日產(chǎn)車標(biāo)非常醒目。底部似乎使用了和車身同色的保險杠，降低了視覺中心，也進一步凸顯了車身的厚重感。

空間方面，探陸三圍5130/1981/1767mm，按說這個尺寸屬于絕對不折不扣的大塊頭，相比理想L8和大眾途昂明顯更大，但是或許設(shè)計理念，或許受制于平臺，新車軸距只有2900mm，這個尺寸明顯低于同級競品。好處是可以獲得小轉(zhuǎn)彎半徑，壞處是實際內(nèi)部空間利用率更低，緊急加速或者制動時候，也會帶來更大的沖擊。

探陸內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格依舊傳統(tǒng)燃油風(fēng)格，略微向著駕駛員傾斜的中控臺，圓形三幅式方向盤，小巧的電子換擋機構(gòu)，都很容易上手。高低錯落的雙聯(lián)屏則大幅度提升了科技感，同時也融入更多智能互聯(lián)功能。值得點贊的是，新車依然保留了大部分物理按鍵，這符合多數(shù)人駕駛習(xí)慣，而且更方便盲操作。

最關(guān)鍵的動力系統(tǒng)部分，探陸搭載一套2.0T+9AT的動力系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機和英菲尼迪QX60一致，最大功率252馬力，峰值扭矩376牛米。 9AT變速箱則來自大家熟悉的采埃孚。坦率說，這套動力系統(tǒng)效能和技術(shù)指標(biāo)都很不錯，如果放在5年前，肯定是同級標(biāo)桿一樣存在，但是很遺憾，在新能源爆發(fā)性增長的2024年，再優(yōu)秀的燃油動力在插混面前也只能俯首稱臣。

總之，簡單分析探陸，整體來說，無論空間、動力以及外形內(nèi)飾的設(shè)計，探陸都不錯，尤其是9AT變速箱，超過很多幾十萬的車型，但是在一個燃油車逐漸式微的年代，探陸能否取得理想期望的成績只能是一個疑問。

據(jù)悉新車不久即將正式上市，我們也將繼續(xù)關(guān)注。