豐田章男對(duì)電動(dòng)車的看法可能在一定程度上反映了傳統(tǒng)汽車制造商對(duì)這一新興市場(chǎng)的復(fù)雜情緒。盡管豐田是全球最大的汽車制造商之一，但在電動(dòng)車領(lǐng)域，它相較于一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如特斯拉和比亞迪等并未占據(jù)主導(dǎo)地位。

根據(jù)外媒CARSCOOPS報(bào)道，豐田CEO豐田章男又一次唱衰電動(dòng)車，而對(duì)此特斯拉CEO馬斯克在社交平臺(tái)上表示“無(wú)語(yǔ)”。

日前在最近的一次商業(yè)活動(dòng)上，豐田CEO豐田章男再次對(duì)電動(dòng)車發(fā)表唱衰言論，他表示“無(wú)論電動(dòng)汽車取得多大的進(jìn)步，混動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫燃料汽車仍然將占到市場(chǎng)銷量的70%?！币簿褪钦f(shuō)，在豐田章男看來(lái)，如今風(fēng)頭正勁的電動(dòng)汽車只會(huì)占到未來(lái)汽車市場(chǎng)總體銷量的30%。

豐田章男認(rèn)為，因?yàn)槌潆娫O(shè)施的原因全球約有10億人無(wú)法使用電動(dòng)汽車，因此電動(dòng)汽車不可能被所有人接受。豐田的使命是減少碳排放，但不一定非得轉(zhuǎn)換成電動(dòng)汽車。他還吐槽媒體沒(méi)有解釋清楚為什么電動(dòng)汽車是未來(lái)最佳的選擇方案。豐田方面表示，采用什么樣的動(dòng)力總成是客戶和市場(chǎng)決定的，而不是監(jiān)管機(jī)構(gòu)或政府來(lái)主導(dǎo)的。這也是為什么豐田在全球推廣多種動(dòng)力源。

對(duì)于豐田章男這次言論，特斯拉CEO馬斯克也在社交媒體上進(jìn)行了回應(yīng)，他的回復(fù)很簡(jiǎn)單，只有一個(gè)單詞sigh，意思代表嘆息，也可以理解為無(wú)奈和無(wú)語(yǔ)。至于還有其它什么深意，大家自行理解。

畢竟豐田章男對(duì)電動(dòng)車的唱衰表態(tài)，之前已經(jīng)太多了：

在2017年的東京車展上，豐田章男表示，過(guò)度依賴電動(dòng)車并不利于環(huán)保，因?yàn)榇蟛糠蛛娏?lái)自燃燒化石燃料。他還指出，電動(dòng)車的過(guò)度推廣可能導(dǎo)致二氧化碳排放量增加。

在2020年的一次訪談中，豐田章男質(zhì)疑電動(dòng)車是否真的更環(huán)保。他提到，電動(dòng)車雖然減少了尾氣排放，但電池的生產(chǎn)和處理過(guò)程并不完全環(huán)保，而且在一些地區(qū)，電力主要來(lái)自化石燃料。

豐田章男曾多次提到，電動(dòng)車的大規(guī)模推廣需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施。他擔(dān)心如果沒(méi)有足夠的充電設(shè)施，電動(dòng)車并不能真正解決交通出行問(wèn)題。