日前我們從相關(guān)渠道獲悉，坦克300即將推出搭載3.0T V6發(fā)動機(jī)的“滿配”坦克300，這款車型有望命名為坦克330，新車預(yù)計(jì)將在今年3月正式迎來上市。

作為自主品牌硬派越野車的網(wǎng)紅產(chǎn)品，坦克300可以說是創(chuàng)造了歷史，不僅打破了海外品牌對于硬派越野車市場產(chǎn)品和售價(jià)的壟斷，也成就了坦克品牌自己，截至目前坦克品牌累計(jì)銷量超過37萬輛，為長城汽車貢獻(xiàn)了豐厚的利潤，如今在新疆西藏的公路上，豐田霸道陸巡已經(jīng)不再是單一選項(xiàng)，越來越多的“坦克”，成為了新的符號。

如今坦克300這款車型已經(jīng)推出多年，也歷經(jīng)了多次升級，打造了諸多特別版車型，以滿足硬派越野老炮以及想要越野的入門用戶們的需求，而即將上市的坦克330，以3.0T V6動力，無疑代表著坦克300的巔峰之作。

眾所周知，自主品牌燃油車品牌幾乎沒有6缸及以上發(fā)動機(jī)相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)能力的，所以自主品牌6缸以上產(chǎn)品是幾乎沒有的，只有寥寥無幾的幾款車型，從技術(shù)含量上來說，也基本都是比較落后的產(chǎn)品。所以在燃油車市場，自主品牌幾乎不會推出6缸發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品，不是不想推，而是能力有限，產(chǎn)品力也不足。

而越野車圈子又恰好是一個極其看重“尊嚴(yán)”的細(xì)分領(lǐng)域，幾缸代表著幾個“尊嚴(yán)”，而此前2.0T的坦克300，顯然只有4個“尊嚴(yán)”，雖然它的售價(jià)是比較便宜的，搭載2.0T并無明顯不妥，但對于不少不差錢的用戶們來說，AT胎、涉水喉、升舉懸掛這些姿態(tài)上的事，還可以用后期改裝來解決，但缺少的“尊嚴(yán)”，就比較難處理了。

而此次搭載3.0T V6的坦克330，推出之后，顯然極大地滿足了這部分預(yù)算充足，又對“尊嚴(yán)”有著比較大需求的多金用戶，更強(qiáng)的動力擴(kuò)大的越野層面的能力，也進(jìn)一步擴(kuò)大了坦克300系列產(chǎn)品在玩車圈的影響力。

而且，長城汽車作為為數(shù)不多擁有自研3.0T V6發(fā)動機(jī)的廠家，這款發(fā)動機(jī)的推出時(shí)間也是比較晚的，產(chǎn)品技術(shù)也是比較新的，坦克330搭載的3.0T V6最大功率為265千瓦，最大扭矩有望達(dá)到500?！っ?，在當(dāng)下廠家都將重心瞄準(zhǔn)新能源的大背景下，這款正義感滿滿的3.0T大V6，帶著它拉滿的“尊嚴(yán)”逆風(fēng)而行，簡直是行業(yè)中的一股清流，對于燃油車即正義的反清復(fù)明派們來說，也是一款不可多得的情懷之作。

值得一提的是，除了3.0T V6版本以外，坦克品牌還計(jì)劃在今年4月份推出一款Hi-4車型，動力方面將搭載由2.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，相比此前的2.0T版純?nèi)加偷奶箍?00，燃油經(jīng)濟(jì)性將有比較明顯的提升，這種左手燃油，右手電動的策略，坦克品牌屬實(shí)是把坦克300這款車型徹底玩明白了。