說(shuō)到寶馬5系，大家腦海中首先浮現(xiàn)的往往是其豪華與行政屬性，但今天的寶馬5系——寶馬540i，型憑借其卓越的駕駛性能，卻是駕駛者之車(chē)的行列。

與長(zhǎng)軸五系相比，寶馬540i的車(chē)身尺寸更為緊湊，使得它能夠展現(xiàn)出更為靈敏和激進(jìn)的駕駛姿態(tài)。在動(dòng)力方面，寶馬540i配備3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出340匹馬力及450?！っ椎姆逯蹬ぞ兀俟锛铀賰H需5.1秒，足以讓駕駛者盡情領(lǐng)略速度的激情。

然而，對(duì)于一款真正的駕駛者之車(chē)而言，動(dòng)力強(qiáng)勁僅僅是開(kāi)始。可控、靈敏的車(chē)身動(dòng)態(tài)才是駕駛體驗(yàn)的精髓所在，所以一套高性能剎車(chē)系統(tǒng)顯得尤為重要。

改裝清單

改裝車(chē)型：寶馬540i

改裝產(chǎn)品：TEI Racing

前輪：S60-PLUS一體式六活塞卡鉗（紅色），380x32mm打孔分體盤(pán)；

后輪：P4-EXPLORE機(jī)電一體四活塞卡鉗（紅色），380x28mm打孔分體盤(pán)；

GD鋼喉 & TEI Racing鋼喉；

SP街道版金屬剎車(chē)片；

DOT5.1剎車(chē)油；

19寸原廠輪轂；

前后對(duì)比展示

產(chǎn)品安裝展示

前輪采用了S60-EXPLORE大六活塞卡鉗，這款旗艦級(jí)高性能剎車(chē)系統(tǒng)具備賽道級(jí)別的制動(dòng)性能。航空鋁合金鍛造一體卡鉗在確保強(qiáng)度的同時(shí)，最大程度降低了簧下質(zhì)量，為駕駛者帶來(lái)更為敏銳的腳感。此外，套件還標(biāo)配了全浮動(dòng)剎車(chē)盤(pán)，在賽道等激烈駕駛條件下允許制動(dòng)面徑向膨脹，確保全力制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

后輪則升級(jí)了P4-EXPLOERE機(jī)電一體四活塞卡鉗，專(zhuān)為帶有電子駐車(chē)功能的車(chē)型研發(fā)。這款卡鉗采用EPB系統(tǒng)，無(wú)需破線即可與原車(chē)線路對(duì)接，輕松保留電子駐車(chē)功能。升級(jí)后的后輪制動(dòng)力得到了顯著提升，有效削減了前后輪之間的制動(dòng)力差異，進(jìn)一步優(yōu)化了整車(chē)的行駛動(dòng)態(tài)。

寶馬540i在升級(jí)了TEI Racing剎車(chē)套裝后，不僅為駕駛者提供了更為強(qiáng)勁的制動(dòng)性能，還帶來(lái)了更為靈敏和穩(wěn)定的腳感。