在國內(nèi)市場，對(duì)于三大德系豪華汽車品牌大家都不會(huì)陌生，這三個(gè)汽車品牌就是奔馳、寶馬和奧迪。但如果我問你日系三大豪華品牌是誰？可能知道的人就不是很多了，甚至是很少。

頂多，可能也就知道雷克薩斯。

之所以對(duì)雷克薩斯熟悉，主要是因?yàn)槔卓怂_斯是豐田旗下的高端汽車品牌。憑借著豐田品牌強(qiáng)大的號(hào)召力，在國內(nèi)有著頗高的知名度。也正是因?yàn)槿绱?，在前些年勢頭正盛時(shí)雷克薩斯才有勇氣瘋狂的加價(jià)。

那么剩下的兩個(gè)日系豪華汽車品牌證明是誰，我來告訴你答案一個(gè)是謳歌一個(gè)是英菲尼迪。

其實(shí)說起來，無論是謳歌還是英菲尼迪在國內(nèi)市場其實(shí)時(shí)間都不短了。謳歌是本田旗下的高端汽車品牌，英菲尼迪則是日產(chǎn)旗下的高端汽車品牌。也可能是因?yàn)橹幐韬陀⒎颇岬显趪鴥?nèi)銷量始終不溫不火，所以即便是謳歌和英菲尼迪的車標(biāo)，可能認(rèn)識(shí)的人也都不多。

關(guān)于謳歌，在去年1月已經(jīng)正式退出國內(nèi)市場。宣告著這家1986年在美國成立的日本豪華汽車品牌在國內(nèi)市場，最終以失敗告終。

沒想到的是，僅僅一年后的2024年1月，日產(chǎn)旗下的高端品牌英菲尼迪也出現(xiàn)狀況了。

據(jù)媒體報(bào)道，目前國內(nèi)超半數(shù)的英菲尼迪經(jīng)銷商已經(jīng)退網(wǎng)或者是關(guān)門。截止到目前，英菲尼迪在國內(nèi)市場只剩下58的經(jīng)銷商。而且在這僅有的58家經(jīng)銷商中，很多經(jīng)銷商都將店面最大限度的縮小，以壓縮經(jīng)營成本。

甚至，還有些英菲尼迪經(jīng)銷商直接把英菲尼迪放在了東風(fēng)日產(chǎn)展廳進(jìn)行銷售。有數(shù)據(jù)顯示，在2018年英菲尼迪在國內(nèi)共有131家經(jīng)銷商。

跟謳歌一樣，為了能夠在國內(nèi)生存下去英菲尼迪同樣也選擇了國產(chǎn)。目前在售的車型中，東風(fēng)英菲尼迪共有三款車型，分別是中大型SUV英菲尼迪GX60、中型SUV英菲尼迪QX50和中型轎車英菲尼迪Q50L這三款車型。

即便是開啟了國產(chǎn)化進(jìn)程，但遺憾的是英菲尼迪在國內(nèi)的銷量并沒有因此而得到提升。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，英菲尼迪GX60在去年12月銷量僅僅只有182輛，不要覺得這個(gè)銷量差，在東風(fēng)英菲尼迪的三款車型中，他是銷量最好的車型了。另外兩款車型英菲尼迪QX50和英菲尼迪Q50L去年12月銷量分別只有92輛和6輛。

用一句話形容英菲尼迪，那就是沒有最慘只有更慘。

其實(shí)在國內(nèi)市場，英菲尼迪也并不是一直都是銷量很慘，曾經(jīng)有過短暫的輝煌。比如在2017年，英菲尼迪全年銷量48408輛。這樣的成績對(duì)于這家不知名的日系豪華汽車品牌來說，已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了。

但到了2022年，英菲尼迪全年銷量便驟降至4237輛。為了能夠扭轉(zhuǎn)敗局，在2023年6月英菲尼迪曾經(jīng)啟用了全新的品牌標(biāo)識(shí)，同時(shí)已經(jīng)宣布推出多款新車以提升其在國內(nèi)市場的產(chǎn)品競爭力。但遺憾的是面對(duì)競爭越來越激烈的國內(nèi)豪華車市，品牌和產(chǎn)品力都不占優(yōu)勢的英菲尼迪其實(shí)并沒有什么競爭力，銷量依舊慘淡。如今的英菲尼迪，就如同一個(gè)奄奄一息的病人。

如今看來，即便是辛宇出馬，也難挽救水深火熱之中的英菲尼迪了。

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