寶駿730有多神？上市3年銷量便躋身百萬俱樂部，而在成績單背后，出色的戰(zhàn)略起到關(guān)鍵作用，在首款車型上市時，寶駿730就提出了“家庭讓生活更美好”的理念，并成功在10萬級MPV市場中占據(jù)開拓者地位。

當然，即便是“神車”，也不可能一帆風順。就在去年，由于中國汽車市場預冷以及消費需求的改變，寶駿730全年只交出11萬臺的成績單。不過，效率極高的寶駿在今年3月推出了寶駿730 CVT版車型，更換動力總成、重新設(shè)計座椅布局、優(yōu)化內(nèi)飾設(shè)計后，新車看起來更符合家用車的氣質(zhì)，從另一個層面來看，寶駿730 CVT版通過細節(jié)的改變，實現(xiàn)了品牌向上。

就MPV市場而言，寶駿730最需要和遠房親戚五菱宏光S拉開差距。而本次試駕的寶駿730 CVT版，便起到了這個作用。在設(shè)計方面，寶駿730 CVT版基本上和老款車型一致，但需要注意的是，新車采用了懸浮式車頂，此設(shè)計帶來的好處是增加整車的時尚感，并強調(diào)自己“家用MPV”屬性。

而在內(nèi)飾方面，寶駿730 CVT版的變化較為明顯，主要體現(xiàn)在優(yōu)化設(shè)計和改變座椅布局這兩方面。

坐進車內(nèi)一個明顯的感覺是，寶駿730 CVT版的內(nèi)飾實木裝飾和鍍鉻條的加入使整體氛圍有很大提升，不吹不黑的說，在10萬級別MPV中，升級后的內(nèi)飾設(shè)計在同級中屬中上等水平。另外，關(guān)于用料方面，寶駿730 CVT版中控臺面板采用大量搪塑材質(zhì)，摸起來的手感較好，這對于營造居家氛圍也是加分項，無論是視覺上還是觸感上都要比滿眼的“硬塑料”好的多。

配置方面，7英寸中控屏的內(nèi)部功能也得到升級，SSP-LINK車載互聯(lián)系統(tǒng)的加入可同時兼容安卓和iOS系統(tǒng)，可實現(xiàn)車機和手機的互聯(lián)。而對于一款尺寸較大的MPV來說，全景影像是一個重要配置，當你身處狹窄的道路時，它可以幫助你監(jiān)測周邊環(huán)境，防止剮蹭。而除了科技配置外，寶駿730 CVT版基礎(chǔ)配置也算一應(yīng)俱全，包括無鑰匙進入、一鍵啟動、皮革座椅、胎壓監(jiān)測等。這些配置雖然談不上華麗，但對于家庭用車說，卻能真真切切的提供便利性和舒適性。

座椅方面，寶駿730 CVT版采用2+3+2布局。這樣設(shè)計主要是為了方便家庭使用場景。當一家五口出行時，第二排座椅移動到最后時，便能得到較大的腿部空間，若是2+2+3的座椅布局，第二排和第三排的空間都會受到壓縮。而從這個小細節(jié)，我們也能看出，寶駿730 CVT版更注重家用的特征。

綜合所有內(nèi)部變化我們不難發(fā)現(xiàn)，寶駿730 CVT版都在圍繞“家”來打造，無論是設(shè)計、用料還是座椅布局，都更適合家用，而這也是和五菱宏光拉開檔次的關(guān)鍵，畢竟后者更適用于低端商用。當然，決定寶駿730 CVT版更高級的地方還有動力和懸架方面的升級。

我們試駕的寶駿730 CVT版采用的1.5T發(fā)動機，最大功率151馬力，峰值扭矩250?！っ?，從數(shù)據(jù)來看，這臺發(fā)動機在同級屬于中等水準。傳動方面，匹配的是由柳州上汽變速器柳東分公司生產(chǎn)的型號為CTF25的模擬8速CVT變速箱。

關(guān)于CVT變速箱，我們有必要重點提及一下。

事實上，在研發(fā)“自動”變速箱方面，大部分中國品牌早期都在使用CVT變速箱，也就是說在該領(lǐng)域，技術(shù)相對成熟，可靠性也會高于AT或DCT變速箱。另外，目前大部分中國品牌發(fā)動機在和AT或DCT變速箱匹配上有些小瑕疵，無論是換擋平順性還是換擋邏輯都還有優(yōu)化的空間。所以，這也從另一個層面證明，寶駿730裝配CVT變速箱是個明智之舉。

具體到試駕感受，寶駿730 CVT版在起步階段非常輕盈，稍稍深踩油門就能獲得不錯的動力響應(yīng)。而這種較為高級的調(diào)校方式很容易讓人產(chǎn)生好感，至少在剛剛“上手”時，駕駛者不會感覺到它很“笨重”。除此之外，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000rpm時，渦輪介入的也不是很明顯，整體的駕駛感受非常平順。

在中高速階段，寶駿730 CVT的動力儲備值得肯定，雖然它只是裝配一臺1.5T發(fā)動機，動力參數(shù)也在同級別處于中等水平，但在法定限速內(nèi)，你并不會覺得它很“肉”。在80km/h時深踩油門，寶駿730 CVT版會帶來小小的推背感，這對于一臺MPV來說，實屬不易。

關(guān)于轉(zhuǎn)向和懸掛方面，作為一臺MPV車型，我們重點考量對象是方向盤的力度和減震表現(xiàn)。寶駿730 CVT版的方向盤較為輕盈，但指向性還算精準，在MPV車型中屬于中上等水平。而在減震方面，我們試駕的寶駿730 CVT版為旗艦型車型，它采用的是前麥弗遜/后多連桿獨立懸掛的組合，在經(jīng)過一些顛簸路面時，能將顛簸“大事化小、小事化了”，為駕乘人員提供更為舒適的行駛感受。

曾經(jīng)，寶駿730在你眼中或許是宜家宜商的，或者說更偏向商用，但從寶駿730 CVT版來看，它更偏向家用，無論是增加內(nèi)飾的時尚感、更改座椅布局，還是換裝變速箱、升級懸架都在強調(diào)它家用的舒適性。而從目前的效果來看，寶駿730成功撕下商用的標簽，成為10萬級MPV圈中的新寵兒。