都知道上周的A股發(fā)生了什么吧？給大家來回顧一下。

1月18日上午，A股再次因暴跌上熱搜。滬指盤中跌破2800點，創(chuàng)2020年4月以來新低，超4900只個股下跌。截至當(dāng)日收盤，上證指數(shù)收于2845.78點，上漲0.43%，深證成指收于8847.00點，上漲1.00%，創(chuàng)業(yè)板指收于1732.36點，上漲1.93%。

某基金投研人士表示，18日滬指一度失守2800點，主要是因早盤受全球大跌共振、美聯(lián)儲降息預(yù)期回落、雪球產(chǎn)品風(fēng)險引發(fā)避險情緒等因素影響，再現(xiàn)普跌格局。

從成交數(shù)據(jù)來看，Wind數(shù)據(jù)顯示，1月18日，A股市場總成交量為843.37億股，成交金額為8767.16億元，較上一個交易日分別增加39%、35%。

其中，板塊方面，上證主板成交3494.02億元、深證主板成交2817.63億元，創(chuàng)業(yè)板成交1822.09億元，科創(chuàng)板成交511.52億元，北交所成交121.9億元，較上一個交易日分別增長42%、27%、37%、36%、1.5%。以此看來，上證主板、創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)板在18日新增成交金額較多，增幅均在30%以上。

“今天是炒股以來最難忘的一天?！?/p>

雖然這是胡錫進(jìn)的一面之詞，但互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的，網(wǎng)名們迅速把他之前說的“如果股市跌到2800點以下，我肯定敢加倉，2800點以下遍地都是黃金”拿出來嘲諷了一番。

隨著當(dāng)日上證指數(shù)跌破2800點，創(chuàng)3年半多來新低。老胡也兌現(xiàn)了自己的“諾言”，發(fā)文稱盤中補(bǔ)倉了，并用近2000字的微博表達(dá)對股市大跌的感受。

韭菜們無時無刻不在A股里一片哀嚎，但是專家們的心態(tài)普遍還是蠻好。

例如英大證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家李大霄就表示，生命和家庭比股票更重要，要冷靜，要堅強(qiáng)，“留得青山在，不拍沒柴燒”。中國人民大學(xué)國家金融研究院院長、中國資本市場研究院院長吳曉求近日表示，中國資本市場的確處在低迷的階段，要承認(rèn)這個現(xiàn)實，不過要對市場抱有信心。

“現(xiàn)在不是三千點保衛(wèi)戰(zhàn)，而是如何回到三千點。天亮之前是最黑暗的，很快太陽就會出來，很快天就會亮，我們要保持樂觀，實在受不了去跑跑步，鍛煉身體，身體這個時候很重要。”

前海開源基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊德龍表示，股市作為經(jīng)濟(jì)的晴雨表，經(jīng)濟(jì)增長的預(yù)期一旦改善，股市的表現(xiàn)就會逐步提振。從中長期來看，當(dāng)前資本市場已經(jīng)處于加速探底階段，A股市場整體是被嚴(yán)重低估的。

那么既然市場估值已處于歷史低位，中長期視角下，市場的機(jī)會是否會大于風(fēng)險？

如果股市有新聞通稿，那么在開頭第一句完全可以用：展望后市，保持定力，守得云開見月明或者是當(dāng)下仍需保持定力，在不確定因素消散之后再積極參與之類的話術(shù)。

而作為一向備受關(guān)注的汽車股在上周也并不好過，從行業(yè)基本面看，汽車股表現(xiàn)跌幅擴(kuò)大，汽車股部分調(diào)整主要受到特斯拉中國宣布減價的影響。

對此大和發(fā)表報告稱，特斯拉的減價行動對中國汽車行業(yè)整體氣氛造成負(fù)面影響。由于今年新能源汽車供應(yīng)過剩，競爭加劇，該券商還預(yù)計特斯拉及其他新能源汽車的供應(yīng)鏈短期利潤率將會受到壓力。

事實上，受此次特斯拉降價消息影響最大的是小鵬汽車。

截至發(fā)稿，小鵬汽車跌5.29%，報36.7港元。另根據(jù)小鵬汽車最新公布的三季度業(yè)績，其中實現(xiàn)營收85.3億元，同比增長25.0%，環(huán)比增長68.5%。不過第三季度凈虧損達(dá)38.9億元，較去年同期的23.8億元增加63.6%，今年二季度這一數(shù)字為虧損28億元，環(huán)比增加了38.6%。

降價潮也令機(jī)構(gòu)對比亞迪股份目標(biāo)價下調(diào)。

比如花旗集團(tuán)分析師在近日研報中指出，隨著中國電動汽車市場競爭加劇，比亞迪的銷售增長和利潤率預(yù)計將面臨壓力。他們還將比亞迪股份目標(biāo)價從602港元下調(diào)至463港元，下調(diào)幅度高達(dá)23%，并維持買入評級。

花旗一直是華爾街最為看好比亞迪的大型投行。此前花旗為比亞迪的港股股票設(shè)定了高達(dá)602港元的目標(biāo)價，這是華爾街主流投行中最高的目標(biāo)價?；ㄆ旒瘓F(tuán)分析師也下調(diào)了對比亞迪單車?yán)麧欘~的預(yù)期。

他們表示，受季節(jié)性因素影響，本季度比亞迪的單車凈利潤可能降至人民幣7,600元以下，而上季度的單車?yán)麧櫢哌_(dá)10,800元。

作為與股價有正相關(guān)的市值方面，在股價上漲時公司市值也會相應(yīng)的提升，當(dāng)股價下跌時公司的市值也會隨之縮水。

所以對于外界所宣傳的：目前短期繼續(xù)“磨底”，中長期向好局勢這一說辭，蓋世汽車就統(tǒng)計了15家重點國內(nèi)上市車企，最近兩年的總市值出現(xiàn)大洗牌，其中近6成企業(yè)市值下滑明顯，部分企業(yè)市值更是直接腰斬。個別車企市值雖然小幅上漲，但整體并無太多驚喜。

比亞迪仍穩(wěn)居國內(nèi)車企市值第一，同時新能源企業(yè)市值仍普遍高于傳統(tǒng)車企?？梢灶A(yù)判，未來中長期內(nèi)，這種差距預(yù)計還會持續(xù)。

但比亞迪的市值確實是得益于我國新能源市場從2020年開始騰飛，市場快速增長階段吸引了大量資本涌入“掘金”，充盈了市場資金的同時也將行業(yè)“泡沫”越吹越大。到2021年上半年，大部分國內(nèi)上市車企的市值達(dá)到歷史新高。

例如，比亞迪2019年末市值僅為1300億元，一年后就躍升至5300億元，增加了4000億元，也正式坐穩(wěn)國內(nèi)上市車企市值第一寶座。2021年6月，比亞迪市值更突破1萬億大關(guān)，成為全球市值Top 3的車企。同年5月，動力電池巨頭寧德時代市值也突破1萬億。

同一時間，在美股上市的三家造車新勢力市值迎來普漲，并迅速趕超大部分傳統(tǒng)車企。蔚來上市僅兩年，2020年市值就飆升至5100億元，在國內(nèi)上市車企中僅次于比亞迪。這與其獲得合肥政府和銀行的資本支持，銷量快速回升等因素有關(guān)。度過至暗時刻后，蔚來重新被資本市場看好。

更為重要的是，“跟風(fēng)”的散戶也為上市車企市值上漲貢獻(xiàn)了“力量”。

然而，“泡沫”終究有被戳破的時候，而且比預(yù)期快。2021年下半年，汽車股大面積回調(diào)，到年末部分上市車企市值直接腰斬。

例如，作為“新能源車第一股”——北汽藍(lán)谷于2018年在A股借殼上市，成為國內(nèi)第一家在A股上市的新能源整車企業(yè)。但在資本市場上，2024年1月19日，北汽藍(lán)谷股價下跌2.12%，最新市值為283.13億元。與2021年5月份相比，市值已經(jīng)在三年內(nèi)蒸發(fā)超380億元。

比亞迪方面，其市值也從萬億迅速縮水2000億元，年底回落至7800億；蔚來汽車從前一年的5000多億滑落至3000億。

不過相較2022年持續(xù)下滑，2023年上市車企的市值正在逐漸回歸理性，估值開始貼近企業(yè)實力。僅6家企業(yè)市值有所下調(diào)，其中以比亞迪降幅較大，減少1700億左右至5700億。同時有9家企業(yè)市值實現(xiàn)雙位數(shù)漲幅。

與股價低迷一樣的是，今年1月狹義乘用車預(yù)計銷量數(shù)據(jù)也并不理想。

乘聯(lián)會初步推算本月狹義乘用車零售市場約為220.0萬輛左右，環(huán)比-6.5%；新能源零售預(yù)計80.0萬輛左右，環(huán)比-15.3%，滲透率回落至36.4%。

乘聯(lián)會表示，冬季天氣較冷，消費者對于續(xù)航感知更加明顯，不利于新能源車市的潛客積蓄。終端表現(xiàn)不及預(yù)期引發(fā)的新能源頭部廠商的新一輪降價已然開啟，新一輪新能源主流細(xì)分市場的價格內(nèi)卷蓄勢待發(fā)。

大摩近期研報指出，中國近一周乘用車市場銷售按周大致持平于43.75萬輛，新能源汽車近一周銷售按周跌1%，隨著理想汽車及特斯拉近期減價，估計內(nèi)地OEM汽車生產(chǎn)商可能會尋求削弱競爭對手。

該行調(diào)查顯示，內(nèi)地電動車廠商的訂單量在去年12月激增后仍受到抑制，各車企于淡季期間銷售業(yè)績將日益分化。

不過終究由于終端表現(xiàn)不及預(yù)期已經(jīng)引發(fā)了新能源頭部廠商新一輪的降價，可以說2024年的內(nèi)卷已經(jīng)蓄勢待發(fā)。而對于網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于2021年“牛市”還會重現(xiàn)的話題，多數(shù)網(wǎng)民認(rèn)為無論是A股還是新能源汽車板塊，都很難再現(xiàn)2021年上半年的熱潮，畢竟最近市場情緒不太好。

所以，老胡必須和萬千股民站在一起，“希望大A能夠早日重新站起來”。