氫能汽車，離我們還有多遠？加氫10分鐘續(xù)航300多公里，氫能汽車令人充滿期待，但在很長一段時間里進展緩慢。就在近日，氫能汽車不再“遙不可及”，特別是在商用車市場，進展神速。

還記得去年北京冬奧會嗎？超1000輛氫能汽車投入使用，保障賽事運行，實現(xiàn)零碳排放，而且沒有頓挫，車內(nèi)很安靜，更沒有容易引起乘客不適的柴油味兒，備受業(yè)界關(guān)注和用戶好評。

但賽事畢竟是短暫的，對于氫能汽車，不少人雖然很感興趣，但普遍對其安全性持觀望態(tài)度。“您愿意乘坐氫能汽車嗎？”很多人的答案是“氫氣，安全嗎？”“氫氣儲存在哪里??？”“會不會容易爆炸??？”等等。

不過，這種安全質(zhì)疑，如今已成為過去時了！1月20日，合肥市首批氫能公交啟動運營。據(jù)悉，首批投入運營的氫能公交一共10輛，主要運營路線是從合肥市區(qū)的臨泉西路站到長豐縣的下塘公交站。

眾所周知，合肥是全國首個開展純電動汽車示范運營的城市，一直是國家新能源汽車推廣的排頭兵。對于氫能公交，合肥計劃投入100輛進行示范運行。第一批次氫能公交共計23輛，目前交付了10輛，4月還將交付13輛。

從外形上看，這批氫能公交與純電動公交車相差無幾。相比純電動汽車，氫燃料汽車加氫時間短，10分鐘即可加滿；續(xù)駛里程長，一次加氫續(xù)駛里程可以達到300km以上。

事實上，此次示范運行的氫能公交，得益于安徽對于氫能汽車的鼎力支持，依托明天氫能、安凱客車、皖能集團、合肥公交等安徽本地企業(yè)，使得技術(shù)的產(chǎn)品都走在國內(nèi)前列。

特別是明天氫能，開發(fā)了最為核心的高性能燃料電池系統(tǒng)，其系統(tǒng)額定功率達81kW，具有轉(zhuǎn)化效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、動態(tài)響應(yīng)快等特點，可實現(xiàn)零下30℃快速啟動，系統(tǒng)壽命超過20000小時。

在運營保障方面，合肥也投入了很多支持。據(jù)悉，本批車輛由長豐縣皖能綜合能源港保障氫源供給。該站氫氣總儲量553kg，可滿足每天80臺次氫能公交氫氣加注。目前，合肥已經(jīng)有兩座具備加氫功能的綜合能源站。

未來，合肥將加快氫能汽車的發(fā)展，按照“公交先行、專用跟進、儲能謀劃、其他有序”發(fā)展策略，在冷鏈物流、城市環(huán)衛(wèi)、水面船舶、儲能電站、冶金化工等領(lǐng)域推廣擁有氫能汽車。

編后語

“零碳出行”、“零碳物流”、“零碳環(huán)衛(wèi)”、“零碳作業(yè)”、“零碳江河”……以明天氫能為核心，以產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)為支撐，安徽氫能產(chǎn)業(yè)或?qū)⒋蠓女惒省?strong style="border: 0px; font-family: inherit; line-height: inherit;">“氫能汽車之都”，還看安徽，還看明天！