文｜吳迎秋

1月12日，由寰球汽車集團(tuán)與廣汽豐田聯(lián)合主辦的寰球思想?yún)R“智能電混雙擎新格局——廣汽豐田全方位電動(dòng)化技術(shù)沙龍”活動(dòng)在北京·曉園圓滿落幕?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，業(yè)界專家、產(chǎn)業(yè)同仁、媒體朋友、企業(yè)代表們共聚一堂，圍繞著廣汽豐田智能電混雙擎，從用戶需求、市場(chǎng)環(huán)境、技術(shù)特性、政策背景等多個(gè)緯度展開了深度的交流。

歲末年初，大家都在評(píng)論各個(gè)車企的表現(xiàn)。有人說到了北汽，認(rèn)為是一個(gè)有代表性的企業(yè)。言外之意，北汽值得一說。這有點(diǎn)令人意外，過去的一年，相較新勢(shì)力車企、華為等活躍在舞臺(tái)中央的企業(yè)，北汽好像沒怎么被人關(guān)注。

說北汽是有代表性的企業(yè)，它“代表”了什么？我想首先還是要從國(guó)有車企這個(gè)身份上去找。必須要注意，國(guó)有車企今天依然是汽車行業(yè)的主力軍。它們的“表現(xiàn)”在很大程度上決定了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)。這些年來，輿論場(chǎng)對(duì)國(guó)有車企是有看法的。這跟如今大家共識(shí)國(guó)企需要改革創(chuàng)新的判斷是一致的。國(guó)企改革的話題過往說了很多了，似乎說出了一些現(xiàn)象和思考，卻又總覺得說不在點(diǎn)子上。北汽這兩年的努力和變化也在朝著解決問題的路上走。過去的一年北汽又比上一年好了不少，這是事實(shí)。他們自己也覺得付出的努力是有回報(bào)的。這幾年，北汽也基本上是這樣走過來的。在我看來，北汽的變化和成績(jī)是值得肯定的，但一定有人不這么看。北汽的盤子太大了，說好說壞都容易以偏概全。這說明了評(píng)價(jià)一個(gè)國(guó)企不是一件容易的事，需要更全面地看國(guó)有車企的改革。這可能是有人認(rèn)為說北汽有“代表性”的一個(gè)原因吧。

還是要回到“變化”二字上看?？匆粋€(gè)國(guó)有企業(yè)好壞，先要看它是否在“變”，畢竟，它從出生起就是被“安排”好的，今天一切問題的根源還要從這個(gè)特征上去找。反正現(xiàn)在不變肯定不行了。如果變了還能產(chǎn)生好的結(jié)果，不論結(jié)果大小，這一定是好的。過去一年，“北京汽車”這個(gè)版塊的變化就不小，而且還產(chǎn)生了好的效果。2023年上海車展，北汽發(fā)布全新的“北京汽車”品牌，將多年來一直沒有解決的品牌“混亂”狀況進(jìn)行了一次清晰的梳理。有了北京牌，不僅將越野車、乘用車、新能源車、字母北京標(biāo)從過去的“一鍋漿子”理出個(gè)頭緒來了，外界評(píng)價(jià)這一次北汽有了“靈魂”和核心了。過去一年，北京牌賣了16萬輛，應(yīng)該是這個(gè)變化帶來的。五指分開，變成了收攏成拳，北汽出拳的力度和速度自然就有了。2023年，給汽車媒體的感覺，北京汽車版塊活動(dòng)特別多，效果也比過去好很多。這樣的例子不少，內(nèi)部人也說，這種變化帶給團(tuán)隊(duì)的改變是員工干勁起來了。用“變化”的眼光看發(fā)展，可以讓我們對(duì)國(guó)有車企認(rèn)識(shí)更“客觀”。這樣的“客觀”在當(dāng)下非常重要。

有人說國(guó)企的改革在于“破”，也有人說國(guó)企改革應(yīng)該立足于“變”。這應(yīng)該是說北汽話題“代表性”的另一個(gè)意思。在我看來，北汽這些年的總體工作思路偏向后者。這跟國(guó)企的特點(diǎn)和北汽的實(shí)際有關(guān)。船大難調(diào)頭，調(diào)頭需謹(jǐn)慎是一個(gè)原因，把握機(jī)會(huì)，踏準(zhǔn)節(jié)奏是另一個(gè)不容忽視的問題。很多人對(duì)國(guó)有車企缺乏信心，在于他們看到的總是“慢半拍”。其實(shí)這說明了兩方面：一方面機(jī)不可失，時(shí)不再來；另一方面嘗試變化卻找不好節(jié)奏，變了之后沒有好的結(jié)果。前些年的北汽就存在這樣的問題。相信現(xiàn)在的國(guó)企都知道不變肯定不行的道理。但變了之后接下來怎么變，并且行業(yè)本身也在變，企業(yè)的變化還得跟上行業(yè)的變化，這可能是國(guó)企接下來通過“變”分出高下的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。企業(yè)不僅要自己跟自己比，更要跟外界比。這可能不是靠一個(gè)“破”和一個(gè)“變”就能說明得了的事。

國(guó)有企業(yè)也是企業(yè)。企業(yè)就得按市場(chǎng)規(guī)律辦事，它是有商業(yè)邏輯的，用最小的成本賣最多的車賺最大的錢，這是終極目標(biāo)和道理。該做的要大膽去做，該說的、該發(fā)聲的，要大聲說出來。這方面，北汽過去是做得不夠的。但去年他們?cè)谶@方面變化不小。這也是一種自信的表現(xiàn)。有人說，2023年北京汽車開始能說得清楚，干得明白了。到處都能看到北京汽車的廣告，聽到他們的吆喝聲了。這是他們找到“變”的感覺了。希望他們能堅(jiān)持這樣的感覺，并且還可以找到更多、更新的“變”的感覺。

再說回到北汽的“代表性”，還是那句話，國(guó)企改革中“變”是必須的，但“變”也是很難的，要不停地“變”，跟上行業(yè)市場(chǎng)的“變”，最終還要從根本上“變”。只有這樣，北汽這樣的國(guó)企才有希望。