一臺好的新能源車需要有什么特點(diǎn)？如果將這些問題放在網(wǎng)絡(luò)上，大部分回答可能會圍繞智能、科技和未來等概念。然而，在實(shí)際購車場景中，特別是對那些尋求15-20萬價(jià)格區(qū)間的家用車消費(fèi)者來說，智能和科技雖然是加分項(xiàng)，但真正重要的還是車輛最基本的屬性，如性價(jià)比、安全性和品質(zhì)等。

比如當(dāng)下市場所認(rèn)可的，堪稱六邊形戰(zhàn)士的零跑C11，不過“長江后浪推前浪”，總有后來者會對這些“前輩”發(fā)起挑戰(zhàn)，去年底，純電中級SUV極狐阿爾法T5正式上市，可以說家用車的標(biāo)準(zhǔn)被其重新定義，在這個“后浪”面前，即便是零跑C11也要甘拜下風(fēng)。

高品質(zhì)，強(qiáng)安全，阿爾法T5“師出名門”

汽車被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的“明珠”，想要將其做好并非一朝一夕之事，雖說現(xiàn)在新能源時代電機(jī)+輪子就能造出一輛車，但其僅限于“車”，而非“好車”，尤其是在品質(zhì)與安全這兩個汽車的核心領(lǐng)域，則必須依賴成熟工業(yè)體系的賦能。

放在零跑與極狐身上，也是這個道理，零跑汽車作為新勢力車企，雖然充滿活力，但在造車方面經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，且依賴長江汽車的代工生產(chǎn)；相比之下，極狐不僅是有著60多年造車經(jīng)驗(yàn)的北汽集團(tuán)旗下的新能源品牌，更是背靠北汽新能源與麥格納聯(lián)合打造的高端智造基地，其豐富的制造經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)格的質(zhì)量控制和高達(dá)97%的自動化生產(chǎn)線，質(zhì)量水平明顯要更高一些。

就拿比較考驗(yàn)汽車品質(zhì)的NVH來說，在靜止?fàn)顟B(tài)下，阿爾法T5的車內(nèi)噪音僅有20.8dB，相較于輕微的呼吸聲大小，而零跑C11的車內(nèi)噪音就來到了37.2dB，與阿爾法T5有著不小的差距，而且需要注意的是，阿爾法T5還有著更大的全景天幕，透光面積達(dá)到了1.11平米，而零跑C11的采光面積為0.82平方米，所以誰的品質(zhì)更優(yōu)就不用多說了吧？

當(dāng)然，不僅是在靜止?fàn)顟B(tài)下的NVH出色，哪怕是在120km/h的時速下，其車內(nèi)噪音也僅有63dB，完全不會影響到車內(nèi)的家人休息。

除了品質(zhì)，還有更為重要的車身被動安全，阿爾法T5的高強(qiáng)度鋼和鋁合金車身占比高達(dá)81.0%，熱成型鋼比例達(dá)到了30.08%，不僅相較于零跑C11的76.2%更出色一些，甚至還將車身扭轉(zhuǎn)剛度也推到了47119Nm/de，已然超越了百萬級豪車勞斯萊斯幻影的40000Nm/deg。

而以上這些，就是極狐對于一款家用車、一款好車所給出的最佳答案。

造車場景化，越級健康天花板

自2023年開始，極狐便開啟場景化造車時代，而從極狐考拉、阿爾法森林版等極狐新品中，并不難發(fā)現(xiàn)，其主打“家庭”二字，而家庭最注重的，無非就是健康，阿爾法T5在這方面可算是遙遙領(lǐng)先，尤其是對母嬰健康的呵護(hù)，妥妥的天花板。

在車內(nèi)的空氣質(zhì)量方面，常溫狀態(tài)下零跑C11的車內(nèi)甲醛平均值 為0.033mg/ m3，屬于正常偏上水準(zhǔn)，但對于脆弱的嬰幼兒來說，依舊超標(biāo)；而阿爾法T5的車內(nèi)甲醛平均值常溫狀態(tài)僅有0.006mg/m3，甚至在歷經(jīng)50度高溫4小時暴曬后，仍低至0.06mg/ m3，特別適合嬰幼兒這一敏感群體。

在細(xì)節(jié)處理上，阿爾法T5同樣毫不馬虎。比如說車內(nèi)的內(nèi)飾材質(zhì)，嬰幼兒天生好奇，喜歡在車內(nèi)探索并用嘴嘗試新東西，阿爾法T5考慮到了這一點(diǎn)，嚴(yán)格管控114種禁用物質(zhì)，采用了兒童牙膠級的材質(zhì)，確保孩子們在車內(nèi)探索時不會接觸到有害物質(zhì)，即使是最小的乘客，也可以在車內(nèi)安全地玩耍。

此外，還有抗菌方向盤來保證駕駛者的雙手始終處于“消毒”狀態(tài)，避免細(xì)菌感染孩子；對于害怕純電車型有電磁輻射的孕媽，阿爾法T5還采用先進(jìn)的靶向電磁抗擾技術(shù)，大大降低了車內(nèi)的電磁輻射水平，其輻射值遠(yuǎn)低于普通手機(jī)，從根本上消除了孕媽的出行焦慮。

同級唯一800V

當(dāng)下，在汽車行業(yè)極度內(nèi)卷的情況下，在某項(xiàng)領(lǐng)域擁有天花板實(shí)力還不夠，因?yàn)椤靶詢r(jià)比”才是王道，比如說零跑C11就是靠著內(nèi)卷“走上巔峰”，但阿爾法T5其實(shí)比它還要卷。

時下大熱的800V平臺，這類車型的價(jià)格一直都鎖定在20萬元以上，而阿爾法T5首次將800V高壓充電系統(tǒng)帶到了20萬以下，且至今仍是同級唯一，最大快充功率可以達(dá)到260千瓦，0.28小時可以從30%充到80%，而零跑C11 EV的最大充電功率僅是82千瓦，與阿爾法T5的充電能力相差甚遠(yuǎn)。

與此同時，阿爾法T5還打通了車-樁-云-手機(jī)APP的數(shù)據(jù)接口，可實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電、智能充電導(dǎo)航、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制充電的功能，補(bǔ)能更加便利。

當(dāng)然，不僅是補(bǔ)能，純電續(xù)航方面阿爾法T5也達(dá)到了660km，相較于零跑C11 EV的650km更遠(yuǎn)，值得注意的是，阿爾法T5的電池包為79.2度，而零跑C11則是89.55度，這表明了阿爾法T5在能耗方面的優(yōu)勢（阿爾法T5 13.9kWh/100km ；零跑C11 16.4 kWh/100km）。

此外，在智能座艙方面，阿爾法T5也有其獨(dú)到之處，比如其座艙是同級獨(dú)有的可編程座艙，預(yù)設(shè)了清新?lián)Q氣、寶寶睡眠、洗車、小憩時光等多種模式，93種一鍵直達(dá)的自定義模式可以與日常用車以及家庭場景充分匹配，還支持語音免喚醒詞、四音區(qū)喚醒識別、語音連續(xù)識別、可見即可說等多種功能，交互更加智能，也更加實(shí)用。

寫在最后

綜合來看，阿爾法T5在多方面的實(shí)力包括性價(jià)比，已實(shí)現(xiàn)對零跑C11的全包圍，尤其對于家庭用戶而言，阿爾法T5不僅滿足了日常出行的需求，更提供了超越期待的安全、健康與舒適體驗(yàn)?？傊聊磺暗哪悖蛩阍谀昵盀榧彝ベ徣胍慌_高品質(zhì)家用SUV，那么極狐阿爾法T5值得你去一試。