知嘹汽車/Jasper

離小米的技術(shù)發(fā)布會過去有一段時間了，SU7的熱度也逐漸降低了不少，在大家?guī)缀醵蓟謴?fù)理智之后，知嘹汽車覺得是時候跟大家好好聊一下小米本次發(fā)布會最重要的技術(shù)之一：電芯倒置技術(shù)。

事關(guān)電車最重要的電池起火安全問題，自然不容小覷。我們先來看一下雷軍是如何表述這項技術(shù)的“高端之處”的，小米官方的圖片上給出了很好的總結(jié)“在極端情況下，快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙安全”，同時雷軍稱此為“行業(yè)首創(chuàng)”。

知嘹汽車在之前也跟大家說過，一般來說行業(yè)內(nèi)電池的電芯和泄壓閥都是正置的，這里電芯其實正置倒置的影響還好，主要是泄壓閥的倒置，我們可以簡單將泄壓閥理解為“出口”，在發(fā)生極端情況時，有毒氣體和明火會從泄壓閥直接噴出，泄壓閥的倒置會讓這些直接噴向車底，而不是CTB集成后的車身乘員艙。

要說這有用嗎？當(dāng)然有用。知嘹汽車也看到了有些博主跟大家普及這件事的時候舉了打火機倒過來點燃還是會燒到手的例子，其實這有些并不恰當(dāng)。雖然有毒氣體和明火都會在環(huán)境內(nèi)都會向上延伸，但是跟“正置電芯”時，這些直接進入乘員艙還是有本質(zhì)區(qū)別的。在電芯倒置后，有毒氣體和明火會從車底開始散發(fā)，即便會包圍車身，但是總比直接燒著乘員艙要強不少。

“有用”、“比直接燒著乘員艙要強”等等這些話術(shù)固然沒錯，但這并不代表著就是“安全”的體現(xiàn)，只能說是在某種程度上減少了“傷害結(jié)果”，在乘客逃離時該遇到的險境還是會遇到，只不過從“腳底起火”變成了“開車門后腳底一圈火”罷了。況且如果發(fā)生極端危險的情況，電池包的底部，也就是泄壓閥的另一面，會直接面對巨大的壓力，電芯倒置的結(jié)果是將這份壓力轉(zhuǎn)移到車身的乘員艙里，這對乘員艙同樣有安全威脅，只是相比明火直接燒著乘員艙要好一點。

兩者相加來看，好像是“更安全”了一點，但也沒能解決電池包安全的根本問題，而且也算不上是雷軍搞了“虛假宣傳”。但知嘹汽車要告訴大家的是雷軍在這里打了一個“認知差”。

從比亞迪開始，人們逐漸對CTB技術(shù)開始認識，這項把電池包集成到底盤上的技術(shù)也逐漸成為了不少新能源車企的重要賣點。而小米的電芯倒置技術(shù)只不過是在CTB技術(shù)的同時做了一點升級，而其電芯倒置的主要目的并不是安全，而是“空間”。

電動車要追求空間，最需要解決的就是把電池放在哪，畢竟這是全車最大、最占用體積的物件了，而且各大品牌都在搶電動車的市場，價格戰(zhàn)帶來的勢必是降本，CTB說好聽點是技術(shù)的體現(xiàn)，其實就是車企降本的利器，為的就是把集成度提高上去、盡可能地增大車內(nèi)空間和降低整體重量。這些論安全根本談不上，更重要的是在國標的范圍內(nèi)追求利益。而電芯倒置的最重要目的也不過是把電池結(jié)構(gòu)設(shè)計的能夠在耐受變形和受沖擊方面縮減設(shè)計余量，簡單來說，就是在保證“基礎(chǔ)安全”的前提下，從空間優(yōu)勢上占最大的便宜，在整個電池組同樣的體積內(nèi)塞更多的電芯。

雷軍打的“認知差”就在這里，把降本的方案說成更安全，這屬于銷售的手法，但知嘹汽車要說的是“這并不安全”。如果只是前面我們聊到的“腳底起火”和“開門后腳底起火”的問題，那倒還好，但電芯倒置后勢必會面臨更大的問題。

前面說倒置電芯是能極限壓縮設(shè)計余量的方式，在絕對技術(shù)的領(lǐng)域上來說，這種“壓縮”是更危險的行為。設(shè)計的余量不光是空間余量，更是安全余量。絕對技術(shù)很難解釋，不過我們可以想一下在我們發(fā)快遞的時候，如果要寄一個易碎品，是不是在做了基本的防碎措施后，放到箱子里發(fā)現(xiàn)如果周圍還有空地，就會再塞一些軟的東西墊一下，這里箱子的空地就是設(shè)計余量。

其次，電芯的失控是一個多階段的過程，起火和有毒氣體噴出只不過是最極端的結(jié)果，而電芯倒置后，這反而并不是最最極端的結(jié)果了。超過1000攝氏度的高溫?zé)煔鈴男箟洪y噴射出后，并不是就這么走了，還有不少煙體會再反射到到附近電芯，而這時，電芯的倒置會導(dǎo)致電解液加速噴發(fā)，裹挾著包內(nèi)材料燃燒的更加充分，簡單來說就是相當(dāng)于在正置電芯的起火的基礎(chǔ)上又倒了一桶汽油。

上述的都是極端情況，即便是不遇到那些，電芯的倒置也會對電池在日常生活中的電池的電壓差、放電倍率以及電芯壽命等產(chǎn)生不小的降低。

說到最后，整個電芯倒置技術(shù)目前可能存在的問題就基本都說清了，還是那句話，事關(guān)電車安全一切都不容小覷，而電池的安全目前仍然沒有完全解決，所以足夠完善的防火墻、防火毯、氣凝膠才是能保證乘員艙安全的最重要途徑，至少在小米這臺SU7上我們還沒看到更多的具體消息。而所謂的電芯倒置只不過是營銷手段和雷軍的打的認知差罷了，行業(yè)首創(chuàng)倒是真的，但論起“更安全“，還是別再提了。

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