1月3日，汽車(chē)投訴平臺(tái)發(fā)布了去年12月國(guó)內(nèi)汽車(chē)投訴排行榜。相比去年11月，豐田汽車(chē)的投訴量依然高高在上。在投訴榜前10名的車(chē)型中，豐田占據(jù)了7席。

其中，一汽豐田RAV4榮放成為12月國(guó)內(nèi)車(chē)型投訴榜的第1名，投訴量為248起，比11月也有所增長(zhǎng)。

RAV4榮放之所以投訴量穩(wěn)居榜首，除了之前存在的車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題，還有一個(gè)聽(tīng)上去更為嚴(yán)重的情況，那就是車(chē)身生銹。僅僅是在1月4日當(dāng)天，在汽車(chē)投訴平臺(tái)上就有17位車(chē)主投訴RAV4榮放車(chē)身生銹的問(wèn)題。在這些車(chē)主的投訴中，主要集中在車(chē)門(mén)螺絲和焊點(diǎn)生銹兩大方面。

被投訴的車(chē)型，基本上都是2020~2023款RAV4榮放。

排在投訴榜第2名的車(chē)型，同樣也是來(lái)自一汽豐田的卡羅拉銳放。不過(guò)跟RAV4榮放不同的是，卡羅拉銳放客戶(hù)的投訴主要集中在顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致的油耗高問(wèn)題。無(wú)論是燃油版車(chē)型，還是雙擎油電混動(dòng)版車(chē)型都存在顆粒捕捉器堵塞的問(wèn)題。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)，雙擎油電混動(dòng)版車(chē)型的投訴量更高一些。

車(chē)快評(píng)還注意到，在2023年11月，卡羅拉銳放的投訴量其實(shí)并不高，只有81起。到了12月直接飆升到237起，說(shuō)明目前卡羅拉銳放顆粒捕捉器堵塞的情況正在大面積集中爆發(fā)。

第3名是廣汽豐田鋒蘭達(dá)，投訴量為221起。

作為一汽豐田卡羅拉銳放的兄弟車(chē)型，廣汽豐田鋒蘭達(dá)投訴量居高不下所出現(xiàn)的問(wèn)題，跟卡羅拉銳放一樣，也是顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致的油耗高。被投訴的車(chē)型中，雙擎油電混動(dòng)版占比也更多。

排在投訴榜第4名的還是豐田，是一汽豐田的卡羅拉。卡羅拉所存在的問(wèn)題，主要是顆粒捕捉器堵塞、車(chē)機(jī)系統(tǒng)卡頓以及儀表臺(tái)老化開(kāi)裂等情況。

除了上述四款車(chē)型，廣汽豐田雷凌、一汽豐田銳志和一汽豐田皇冠同樣也進(jìn)入到了12月車(chē)型投訴排行榜的前10名。

廣汽豐田雷凌投訴比較集中的問(wèn)題是顆粒捕捉器堵塞，一汽豐田銳志和一汽豐田皇冠則是因?yàn)閮x表臺(tái)開(kāi)裂和部件老化。在這三款車(chē)型中，廣汽豐田雷凌投訴量高還可以理解，但已經(jīng)停產(chǎn)多年的一汽豐田銳志和皇冠居然也能夠進(jìn)入投訴榜的前10名就讓人感到很意外了。

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