對(duì)于不少手握二十來萬預(yù)算的，且考慮新能源車的人來說，有不少人會(huì)優(yōu)先考慮寶馬i3和特斯拉Model 3 。

畢竟這兩個(gè)品牌一個(gè)代表了燃油車時(shí)代汽車的輝煌，一個(gè)代表了新能源時(shí)代汽車的潮流前沿。那么作為燃油車時(shí)代頭部的寶馬和新能源時(shí)代的老大哥特斯拉，誰更能俘獲當(dāng)代年輕人的心呢？

帶著同樣的“兩難”，小編分別去試駕了寶馬i3和特斯拉Model 3。

先來說說寶馬i3吧，自從寶馬i3降價(jià)十來萬之后這個(gè)江湖地位就直線上升,畢竟“三十五萬的寶馬i3是工業(yè)垃圾，二十萬的寶馬i3究竟是什么香餑餑”，寶馬i3的出現(xiàn)直接拉低了年輕人入手第一輛BBA的門檻，而且還節(jié)省了一大筆保養(yǎng)費(fèi)和油費(fèi)，不存在什么買得起養(yǎng)不起的難題。

那寶馬i3這輛車大家都知道是油改電，所謂寶馬i3“成也油改電，敗也油改電”不是沒道理的。

所謂“成”表現(xiàn)在：

第一、寶馬i3的外觀基本上跟燃油版的改動(dòng)不大，不像奧迪和奔馳，油電車外形還可能存在比較大的差別，寶馬i3看起來更像是一臺(tái)燃油豪車，而不是雜牌電車。

第二、寶馬i3的駕駛感受開起來更像是一臺(tái)傳統(tǒng)的油車，且得益于寶馬出色的底盤調(diào)校技術(shù)和率震能力，駕駛感和乘坐感也更加舒適細(xì)膩。而且寶馬i3有D檔和B檔兩種駕駛模式，掛D檔呢就是傳統(tǒng)油車的駕駛模式，如果掛B檔則啟動(dòng)動(dòng)能回收，可以延長車輛的續(xù)航，當(dāng)然為了防止有些人不適應(yīng)，寶馬i3的動(dòng)能回收設(shè)置了強(qiáng)、中、弱可以按照自己的喜好來選擇。

第三、寶馬座艙內(nèi)保留了大量的物理按鍵，座艙的布置也延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)，保留了豪華的底蘊(yùn)，質(zhì)感在線。

那“敗”則表現(xiàn)在油改電之后，寶馬i3的底盤是比燃油版三系要更低的，這樣一來如果要避免底盤磕碰就必須保證在平坦的城市道路行駛，不過根據(jù)相關(guān)寶馬i3車主反饋，提車后一個(gè)多月基本在城市道路行駛，已經(jīng)磕碰十來次了。再來，就是寶馬i3前段時(shí)間“冷卻液漏液事件”傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，寶馬做純電車的能力在這里仍存疑。最后，就是寶馬i3也延續(xù)了燃油時(shí)代的不智能，基本沒有什么智能體驗(yàn)可言。

那我們再來看看特斯拉的新Model 3，差距跟寶馬i3還是挺大的。

首先，特斯拉Model 3采用屏幕掛擋，左右轉(zhuǎn)向燈也變成了方向盤的兩個(gè)按鈕，這對(duì)于開習(xí)慣了油車的人還是需要一兩天的時(shí)間來適應(yīng)一下的，不過一旦適應(yīng)了特斯拉的駕駛邏輯，體驗(yàn)感肯定是用“爽”來形容了。畢竟屏幕向前一滑就能走，等紅綠燈的時(shí)候深踩一下剎車就能停，完全解放了駕駛員的手和腳。

而且在試駕過程中筆者還體驗(yàn)了一把特斯拉Model 3的智能輔助駕駛，按照銷售的說法來說，只要是有劃線的道路都可以開啟智能輔助駕駛，那這一功能對(duì)于高速駕駛來說還是挺實(shí)用的，開起車來更輕松了。況且，特斯拉FSD落地的“期貨”大餅畫得那么香，很難不讓人向往。

但是不得不說，特斯拉在駕乘體驗(yàn)上沒有寶馬i3那么穩(wěn)，率震表現(xiàn)也不如寶馬i3，后排甚至?xí)悬c(diǎn)暈。而且在空間內(nèi)飾的表現(xiàn)上，特斯拉Model3 后排的座位空間顯得相對(duì)比較小，舒適性也比較差，座艙內(nèi)取消了物理按鍵集合而成了一塊中控屏，也就是我們經(jīng)常所說的“毛坯房”，走科技簡潔風(fēng)，基本沒有什么質(zhì)感可言。

那最后，我們必須再提一下銷售模式上的區(qū)別，因?yàn)椴还苓x擇哪家我們最后都要走到這一步。那寶馬i3走的是傳統(tǒng)經(jīng)銷商的模式，門店與門店、地區(qū)與地區(qū)之間可能都會(huì)存在價(jià)格上的差異，也就是我們所說的“水比較深”，購買的時(shí)候免不了跟銷售進(jìn)行多輪的battle，以及“價(jià)比三家”。而特斯拉這邊價(jià)格和銷售模式比較單一透明，購買起來可能會(huì)比較省心一點(diǎn)。

筆者覺得關(guān)于寶馬i3和特斯拉Model 3可以這么來形容，寶馬i3走的是“老錢風(fēng)”，穩(wěn)重、精致，但是沒什么驚喜，特斯拉走的是“美式hihop風(fēng)”簡約、潮流，很容易讓人上頭，但缺少一點(diǎn)沉淀。

那如果要談購買建議的話，兩款車其實(shí)都不錯(cuò)，只不過適合的人群不太一樣。寶馬i3更適合對(duì)汽車質(zhì)感有追求，喜歡更加溫柔駕乘體驗(yàn)的用戶，或者平時(shí)有載人需求的用戶來選擇，特斯拉Model 3則更適合喜歡新鮮感、追逐智能潮流的用戶，以及后排座位常年不坐人的用戶來選擇。

關(guān)于雙車的駕駛體驗(yàn)就跟大家說到這里，那至于是走“老錢風(fēng)”還是“美式潮流風(fēng)”大家就各自按需選擇，或者也可以選擇都不選，再看看最近自主品牌們新上的極氪007、智界S7、星紀(jì)元ES，或者不妨再等等小米SU7？