2018年，是流行造車的一年，當(dāng)時的中國新能源車企數(shù)量超過了487家。

隨后，便開啟了激烈的新能源汽車之爭，一些聞所未聞的新品牌要么被扼殺在搖籃之中，要么混跡一段時間后就不見蹤跡，像威馬、天際、愛馳、拜騰都沒熬到現(xiàn)在。

還有一些造車新勢力，背靠大集團仍在苦苦掙扎。比如恒馳汽車，在恒大集團的加持下，至今仍未倒下，并且在近日還推出了購車新優(yōu)惠。

具體來看，恒馳汽車目前在售的車型僅恒馳5這一款車型，提供一款配置車型，售價17.9萬元。根據(jù)恒馳汽車推出的限時優(yōu)惠政策，用戶購買恒馳5定金1萬元可以抵2萬元，另外限量特惠車車價直降1.5萬元，兩項優(yōu)惠疊加就意味著現(xiàn)在購買恒馳5車型，直降2.5萬元，僅需15.4萬元。

另外，用戶轉(zhuǎn)介紹新客戶還可獲得3000元獎勵，參與合伙人計劃也可以獲得最高1萬元/輛的獎勵。怎么感覺這味兒這么熟悉，仿佛有種拼多多拼單、砍一刀內(nèi)味兒。

對此，很多網(wǎng)友評論道“再不買就買不到啦”“買恒大房，開恒大車”等等，詞兒是一套一套的。對于網(wǎng)友而言，恒大如今早已名聲掃地，促銷反而成了網(wǎng)友們的談資笑料。

還記得2020年，風(fēng)頭正勁的恒大汽車一口氣發(fā)布了六款車型，涵蓋轎車、SUV、MPV、轎跑、跨界車等多種車型。如今兩年過去，僅剩下恒馳5一款車型。

而恒馳5在去年3月份的時候，就爆出過生產(chǎn)危機，雖然許老板計劃在6月22日正式量產(chǎn)，但天不遂人愿。7月6日恒馳5作為恒大汽車首款車型開啟預(yù)售，半個月時間里恒馳5預(yù)售訂單數(shù)超過了3.7萬輛，妥妥的爆款車型，但在交付階段卻出現(xiàn)了問題，原定2022年6月22日量產(chǎn)的恒馳5硬生生推遲到9月16日才開始量產(chǎn)，到了10月底，恒馳5才正式開啟交付，首批交付僅100輛，慘不忍睹。

進入2023年，恒馳5的銷量并未得到好轉(zhuǎn)，4月24日晚間，恒大汽車突然宣布因資金不足，天津工廠暫緩生產(chǎn)恒馳5，預(yù)計在5月恢復(fù)生產(chǎn)。

接二連三斷產(chǎn)，消費者只好敬而遠之，導(dǎo)致恒馳5目前的累計交付量也只在1300輛左右，相比于3.7萬輛的預(yù)售訂單，現(xiàn)在的交付速度遠遠滿足不了訂單量，正是在預(yù)售訂單還沒解決的時候，恒馳又想通過促銷來吸引新的消費者，多少有點癡心妄想了。

目前恒大汽車負(fù)債超過700億元，消費者下訂恒馳5恐怕將成為“爛尾車”，消費者又不是傻子，現(xiàn)在10多萬可選的純電SUV實在太多了，并且年底都在陸續(xù)放開優(yōu)惠政策，因此即便恒馳5直降2.5萬元也打不開銷售增長的口子，退出市場只是時間問題。

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