就在大家揣摩特斯拉2024年會不會再降價時，在行業(yè)內(nèi)一直比較低調(diào)的奇瑞卻在今年的歲尾降價了。

今天（12月29日）奇瑞新能源微博發(fā)文稱：自2023年12月29日零時起，奇瑞新能源旗下車型最高直降8000元，新能源打響了“價格戰(zhàn)”第一槍，意味著2024年新能源汽車依然不會安生，或引發(fā)新一輪價格戰(zhàn)。這在某種程度上，也預(yù)示著奇瑞再次攤牌：在新能源上真的不客氣了。

奇瑞降價不是斷臂求生

如果說車賣不動，造成車企無奈降價，那是形勢所逼，不得已而為之。但奇瑞卻不是這樣。作為行業(yè)內(nèi)“理工男”的奇瑞，在2023年整體表現(xiàn)可謂生龍活虎。日子過得那么好還攪局新能源市場，只能說這次降價是降維打擊。

從奇瑞集團最近發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)中可以看到：集團11月份銷售汽車21.2萬輛，今年前11月份累計銷售汽車166.56萬輛，同比增長47.8%——當(dāng)部分車企飽受今年“價格戰(zhàn)”困擾造成利潤縮水時，奇瑞卻悶聲發(fā)財。不僅銷量上創(chuàng)新高，同時賣到國外市場的產(chǎn)品售價比國內(nèi)高幾倍，完全是一派風(fēng)景這邊獨好的悠然自在。

因此此次奇瑞新能源降價，給人的感覺更像是新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，其針對的車型為QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻兩款車型，在降價后，QQ冰淇淋起步價來到了2萬元級，奇瑞小螞蟻來到了5萬元級，實實在在的是白菜價。在將小型純電車市場殺得人仰馬翻之時，奇瑞小型純電車價格體系被重新梳理，讓奇瑞新能源產(chǎn)品線、價格體系進(jìn)一步擴寬。

不看銷量改走高端化

如果說兩年前，奇瑞在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)得比較弱勢，那么現(xiàn)在就是今非昔比了。時間回到去年，奇瑞在新能源上主打的還是小型純電車，并且在小型純電車市場異軍突起，旗下明星車型小螞蟻成為中國唯一突破30萬銷量的高端純電小車，奇瑞QQ冰淇淋上市一年銷量突破11萬輛，能將純電小車做到如此高度，充分見證了奇瑞不弱的產(chǎn)品力。

不過，作為以“技術(shù)奇瑞”而著稱的“理工男”，如果一直沉迷于小型純電車市場銷量的變化，像某些品牌那樣專注于精品小車的深耕，那顯然低估了奇瑞。

于是就在今年，奇瑞相繼推出了售價在售價22.58萬元起的星紀(jì)元ES、預(yù)售價12.98萬元起iCAR 03，再加上風(fēng)云產(chǎn)品新序列以及瑤光插混等產(chǎn)品，充分顯示出奇瑞走“新能源化、高端化、全球化”戰(zhàn)略的魄力，尤其在新能源發(fā)力上，奇瑞這次是真的不客氣了。

適應(yīng)市場潮流，開始玩大的了

誠然，奇瑞在小型純電市場有過精彩表現(xiàn)，也用銷量證明的廠家的實力不俗。不過，種種跡象表現(xiàn)，奇瑞新能源布局重心有了重大改變，門檻較低的小型純電車顯然不是奇瑞的發(fā)展重心。如今手握新能源產(chǎn)品話語權(quán)的奇瑞，有了更高追求，那就是高端新能源市場。

此外，當(dāng)下伴隨著新能源汽車市場競爭的白熱化，“馬太效應(yīng)”也十分明顯。尤其小型純電車、常規(guī)新能源車的售價上，已經(jīng)達(dá)到了“油電同價”，價格持續(xù)向下的同時，也進(jìn)一步壓縮車企利潤空間。而就在這種市場變化中，國內(nèi)市場還出現(xiàn)了某些高端新能源車售價超過80萬元、100萬元的常態(tài)化現(xiàn)象，在這個環(huán)節(jié)中高尖端技術(shù)成為產(chǎn)品高端化的重要推手。

就在2023奇瑞科技 DAY上，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理高新華博士公布了奇瑞汽車未來的新車規(guī)劃。其中包括兩年內(nèi)發(fā)布超級混動24 款、E0X 高端電動15 款——對于奇瑞來說：現(xiàn)有產(chǎn)品豐富、后續(xù)產(chǎn)品不缺，占盡了“手中有糧，心中不慌”的優(yōu)勢。

除了在主流新能源產(chǎn)品上厚積薄發(fā)，成功實現(xiàn)傳統(tǒng)車企向新能源化、高端化轉(zhuǎn)型升級外，奇瑞還要將星紀(jì)元打造成奇瑞的“奧迪”、奇瑞的“雷克薩斯”，星紀(jì)元ES在海外售價可能要超過100萬元，不是說說而已。因為，如今擁有著眾多領(lǐng)先科技的奇瑞，在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)霸氣外露了。