全系售價：16.69萬-19.29萬元
測試車輛：2023款 1.5TD 2DHT Max 7座
測試車輛價格：19.29萬元
測試地點：平潭
測試路況：城市綜合道路、山路

繁華的高樓之下，擠滿了各類行色匆匆的都市人，在這座巨大的“格子間”中，近郊草坪、山海野趣自然也成了大家擺脫城市煩悶的出口。小到穿搭打扮，大到代步通勤，一大批戶外風(fēng)用具順勢而生，就連汽車也毫不例外。

和旅行能關(guān)聯(lián)上的通過性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等等訴求，打開車市菜單，似乎能滿足這些條件的車型都價格不菲。當(dāng)然，如果再加個大家庭出行和新能源的硬性需求，那就更加罕見了。不過在家用車最為活躍的15萬-20萬元價位之間，總有些捷足先登的車型能契合消費者的“無理”要求，捷途山海正是為此而來。

和印象里主打硬派越野的SUV不同，雖然山海L9定名“山?！?，但它在家族里是旗艦級的定位，主要負(fù)責(zé)大家庭長途旅行的舒適和周全。因此，在外觀設(shè)計方面，山海L9做到了一眼定睛的高級感和豪華感，這主要源于它的身材體格。

國人對于空間的需求似乎是無止境的，否則各大車企的旗艦型產(chǎn)品也不至于一再拉伸尺寸。山海L9的車身尺寸為4862/1925/1784mm，軸距為2850mm，放在中型SUV之中，儼然算個大家伙，但想要爭奪高級感，絕不能止步于此。

山海L9整體設(shè)計風(fēng)格走的是豪華精致路線，雙腰線設(shè)計將車頭和車尾的線條分別勾勒出不同的視覺感受，門窗上沿的鍍鉻材質(zhì)以及多幅式輪圈的樣式，很好地襯托了氛圍與質(zhì)感。而前臉分體式前照燈和貫穿式的LED燈帶，又在此基礎(chǔ)上增加了些許新能源車該有的科技前衛(wèi)感。

從它一身多平直且方正的線條來看，即使還沒進(jìn)入車內(nèi)，我們也能預(yù)判來自山海L9這體量的空間預(yù)期。2+3+2的7座布局加上全車41處儲物空間，很顯然山海L9為大家庭的旅行計劃做好了充分的準(zhǔn)備，而且它的第二、三排座椅均放倒后可獲得1634L的大空間，實用性不亞于VAN車型。非滿載情況下的長途出行，除了能夠帶足行李物資，甚至還能輕松放下一張充氣床。

除了豐富的儲物空間之外，山海L9車內(nèi)的豪華營造也相當(dāng)?shù)轿唬竺娣e的軟性材質(zhì)、皮革包裹著人體，無論是觸感還是觀感都不錯。另外在中央通道區(qū)域，新車搭載50W手機無線充電區(qū)域、升降杯架、雙側(cè)翻式扶手箱等實用設(shè)計。

和大多數(shù)新能源車一樣，山海L9的中控部分設(shè)計得十分簡潔，由一塊15.6英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶儀表組成，并用上了8155芯片。該說不說科技感是有了，不過其UI界面和車內(nèi)的簡約設(shè)計相比，顯得較為無序，初次上手使用需要適應(yīng)一段時間，若是這點能夠得到優(yōu)化，相信對駕駛?cè)藭押靡恍?/p>

“山?！边@個名字本身就自帶意境，與捷途汽車打造的旅行定位十分契合，而此次試駕活動地點——平潭，也與“山海”一詞緊密聯(lián)系。作為捷途山海全新序列的首款產(chǎn)品，山海L9的駕控實力自然也需要回應(yīng)人們面向山海的底氣。

山海L9在動力上搭載了奇瑞鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)，該動力系統(tǒng)由奇瑞第五代1.5T混動專用發(fā)動機+前置雙電機的組合。其動力總功率為314kW，匹配混動專用2DHT變速箱，官方百公里加速為7.8s，這樣的數(shù)據(jù)放在一輛家用中型SUV來說，確實還算不錯。

而這套插混系統(tǒng)在邏輯上還是以電驅(qū)為主，因此在低速狀態(tài)山海L9的駕駛感受和純電動車并無兩樣。起步階段輕踏油門踏板，便能感受到車輛往前行走輕盈的動力輸出，而且面對中段加速時它的動力響應(yīng)也十分迅猛，拖動這輛近4.9米長的中型SUV非常輕松。

眾所周知，福建地貌被稱為八山一水三分田，別看平潭島面積不大，但迎著山勢和海岸線縱橫交錯的盤山公路對車輛性能要求不小。在加速、超車狀態(tài)下，山海L9的電機和發(fā)動機會共同參與驅(qū)動車輛，整體動力輸出隨著油門踏板的開合，依舊能夠獲得積極的配合，毋庸置疑，在動力性上山海L9的表現(xiàn)是足夠日常家用的。

愜意的長途旅行不止需要充沛的動力保障，車輛底盤的舒適性同樣至關(guān)重要。山海L9在懸掛方面的設(shè)定偏軟，是很典型的舒適取向，應(yīng)對路面的減速帶、井蓋，以及起伏路段時，就像船只行駛在海面上，能夠很柔和的過濾多余的路感。不過面對直角彎、調(diào)頭彎等角度較大的行進(jìn)路線時，它的車身姿態(tài)對乘坐人員并不太友好，放慢車速享受路邊掠過的風(fēng)景才是駕駛它的正確打開方式。

換個角度來看，也許長途旅行并不需要硬核的駕控感受和通過能力，路感只能取悅駕駛者一人，而大家庭多乘員出行，舒適才是真香法則。可以看出，山海L9在選擇一人駕駛激情和全家安然享受的岔路口上，選擇了顧全大局，這才是全家出行的理想型狀態(tài)。

起步價不足17萬，頂配也不到20萬元，卻可以擁有一輛插混、7座中型SUV，這在以往是不敢想象的，這就是山海L9的突圍之道。旅行最重要的是什么？空間、舒適、續(xù)航……山海L9在空間、質(zhì)感、經(jīng)濟(jì)性以及舒適性上，都做到了均衡取舍，包括6.6KW外放電的功能、最大1100km的綜合續(xù)航里程、16.69萬元起的定價，也都是它跟進(jìn)時代腳步，爭做20萬以內(nèi)大家庭旅行專家交付的最佳答卷。

文&攝影=盧宇宏