國內(nèi)的汽車市場，從來到新能源時(shí)代之后，有一個(gè)比較明顯的變化，我們自主品牌們崛起的速度更迅速了，不僅是整體市場的布局，還有搶占高端市場的舉措。比較直接的能夠看出來的就是各家推出車型的價(jià)格，比如前幾天公布的蔚來ET9，預(yù)售價(jià)為80萬，而在國內(nèi)外市場都享有盛譽(yù)的仰望U8售價(jià)也能達(dá)到100多萬，還有這兩年大火的越野品牌坦克，起點(diǎn)就不低，坦克700的預(yù)售價(jià)也達(dá)到了70萬?？梢娮灾髌放撇辉偈堑蛢r(jià)的代名詞，它們在一步一步改變汽車市場的格局，B B A將不再是三家獨(dú)大，這或許是自主品牌們的“大器晚成”。

不過對于自主品牌們的“大器晚成”，也有很多網(wǎng)友有話說。就例如此次蔚來ET9的亮相，其產(chǎn)品力十分亮眼，無論是動(dòng)力、電池、底盤技術(shù)，還是各種配置，在同級都是搶眼的存在。但是很多人也沒有忘記當(dāng)年ET7發(fā)布的盛況，各種技術(shù)以及宣傳也讓大眾眼花繚亂，而后續(xù)的市場表現(xiàn)以及價(jià)值卻被狠狠打臉。

當(dāng)然，蔚來從開端就是中高端品牌的定位，30-50萬的價(jià)格定位一定程度上的確拉升了市場價(jià)值，不過其品牌價(jià)值也依舊還在穩(wěn)健發(fā)展中，并未達(dá)到一個(gè)讓大多數(shù)人信任的時(shí)間，不像B B A一樣，百年的積淀方能成為現(xiàn)在能夠有傳承的品牌。

另外還有一點(diǎn)，在新能源時(shí)代，我們的一些造車新勢力有著取巧的想法，新車亮相和上市發(fā)布基本要等2年左右，這就意味著亮相時(shí)的一些技術(shù)以及亮點(diǎn)，存在的噱頭的嫌疑，還未進(jìn)行實(shí)際的驗(yàn)證，就開始公開宣傳。這從蔚來ET9是今年年底開始預(yù)售，而交付要等到2025年第一季度開始就能說明問題。當(dāng)然這種問題的確不屬于自主品牌們獨(dú)有，比如特斯拉、法拉第未來等等也都如此。

就綜合來看，現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場的格局依舊沒有達(dá)到穩(wěn)定的階段，至少從品牌層面上是沒有的。當(dāng)然，對于用戶的我們來說，是更期待自主品牌們能夠超越BBA，還是更相信有著品牌傳承的車企呢？歡迎留言討論。